9 Möglichkeiten, einen individuellen Kotflügel für ein Café-Racer-Motorrad zu montieren
Der Bau von Custom-Motorrädern ist eine harte Arbeit, ein großer Teil davon ist die Montage Ihres Custom-Kotflügels. Gehen Sie mit Ihren Ideen zu verrückt vor, und Ihre Kunden werden sich fragen, was zum Teufel Sie getan haben. Bleiben Sie zu nah am Trend, laufen Sie Gefahr, in der Flut von Anbauteilen und Motorrädern, die Sie genauso wenig begeistern wie die Weihnachtsstrickjacke Ihres Großvaters, in Vergessenheit zu geraten.
Wenn es um den vorderen Motorradkotflügel geht, liebe ich es, mit den Halterungen kreativ zu werden. Wenn Sie einen schlichten Café Racer oder Scrambler bauen, ist jedes Teil von entscheidender Bedeutung. Sie haben nur einen Rahmen, einen Motor, Räder, einen Tank, einen Sitz und maßgefertigte Kotflügel, sodass jedes Detail zählt.
In diesem Artikel stellen wir Ihnen einige unserer bisherigen Montagearten vor und geben Ihnen einen Einblick, wie wir das Beste aus dem maßgeschneiderten Kotflügel herausholen. Wir verwenden einen universellen Kotflügelrohling aus 3 mm starkem Aluminium, der für die meisten gängigen Reifengrößen von 17 Zoll über 18 Zoll bis 19 Zoll Felgen geeignet ist. Diese Kotflügel sind für Vorderreifen mit einer Breite von bis zu 120 mm geeignet und haben ein tolles, abgerundetes Profil. Sie verfügen über an der Unterseite angeschweißte Verstrebungsgurte, die für mehr Stabilität sorgen und zum Bohren und Herausschneiden verwendet werden können, um Muttern an der Unterseite des Kotflügels zu vermeiden.
Eine weitere häufig verwendete Komponente ist unser universeller DIY-Kotflügelmontagesatz . Ich werde es weiter unten erwähnen, wo zutreffend, aber dieser Bausatz ist ein Muss für den Garagenbauer mit ein wenig Fertigungsgeschick, aber nicht jedem Werkzeug, das es gibt. Bestehend aus all unseren häufig verwendeten Edelstahlmaterialien, die zur Herstellung und Veredelung einiger erstaunlicher Kotflügelhalterungen verwendet werden.
Allgemeine Montagetechnik für den vorderen Kotflügel eines Motorrads
Die Montage eines maßgefertigten Vorderradkotflügels an Ihrem Motorrad kann auf verschiedene Arten erfolgen. Aber wenn ich eine individuelle Werkstatt so effizient wie möglich betreibe, ohne die Kreativität zu beeinträchtigen, habe ich herausgefunden, was für mich am besten ist, und das werde ich mit Ihnen teilen. Unabhängig davon, wie die Kotflügelhalterungen ausgeführt werden, wird dieser Vorgang verwendet, um die Schrauben anzubringen, mit denen der Aluminium-Vorderkotflügel befestigt wird.
Am Beispiel des Kotflügelrohlings habe ich in der Vergangenheit meine eigene Verstrebung und Gewindestärke an der Unterseite angeschweißt. Bei unseren Universal-Kotflügeln ist dieser bereits für Sie vorgefertigt. Stellen Sie Ihre Montageidee zusammen und überlegen Sie, ob Sie 2, 3 oder 4 Montagepunkte wünschen. Markieren Sie, wo sie sein werden, und bohren und klopfen Sie auf diese Punkte. Die vorderen Kotflügel von Purpose Built Moto bieten Ihnen eine Materialstärke von 6 mm zum Einfädeln. Für die Montage der meisten Kotflügel verwende ich einen M6-Gewindeschneider und eine M6-Schraube. Wenn ich jedoch einen besonders minimalistischen Look möchte, können auch M5-Gewinde verwendet werden. Einfach passend gestalten.
Ein weiterer Vorteil dieser Aluminium-Kotflügel und der Art und Weise, wie wir sie montieren, ist die Reifenfreiheit und die einfache Demontage und Montage. Nach dem Anbringen der Gewindehalterungen sind keine Werkzeuge und Muttern unter dem Kotflügel erforderlich, sodass Sie diese Kotflügel schön dicht am Reifen anbringen können, wodurch Ihr Finish noch besser aussieht. Es ist immer wichtig, eine gewisse Reifenausdehnung und Vibration zu berücksichtigen, diese kann jedoch je nach Anwendung auch nur 6 mm betragen.
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Das Einfädeln des maßgefertigten Kotflügels ermöglicht außerdem einen schnellen Aus- und Einbau. Mit einem einzigen Inbusschlüssel müssen Sie kein Werkzeug mehr mit einer Mutter zwischen Kotflügel und Reifen schieben. Ich hasste es, Zeit damit zu verschwenden, was der Auslöser für die Durchführung dieses Kotflügeldesigns und -prozesses war.
Lassen Sie uns nun damit beginnen, sie mit den von Ihnen gewählten Halterungen gut aussehen zu lassen.
1. Versenkte Stopfen + Edelstahlstange mit 3-Punkt-Befestigung
Diesen Halterungstyp habe ich einige Male bei Projekten mit etwas scharferen Kanten verwendet. Die 3-Punkt-Montage verleiht dem vorderen Kotflügel ein ziemlich schlankes und unkonventionelles Aussehen, sodass sie meiner Meinung nach bei klassischeren Motorrädern nicht so gut funktioniert.
Hier auf unserem XV750 Café Racer zu sehen, bei dem die maßgefertigten Kotflügelhalterungen als Orientierung für das Lackdesign dienen.
Hier verwenden wir eine 6-mm-Rundstange, die von Hand geformt und mit einem versenkten M6-Fertigungsstopfen verbunden ist, damit die Schraube bündig sitzt. Alle für diese Kotflügelhalterungen benötigten Materialien finden Sie in unserem DIY Fender Fabrication Pack .
Dieser Typ eignet sich besser für USD-Gabeln, da die Standard-Schutzblechhalterungen einen niedrigeren Befestigungspunkt als herkömmliche Gabeln bieten. Kann zwar auf beides angewendet werden. Ich beginne damit, den Kotflügel vom Reifen zu beabstanden und in seiner Position zu befestigen, und setze dann die Schrauben und Herstellungsstopfen auf den Kotflügel. Und schrauben Sie auch die Stopfen oder die Montageplatte an die Gabel.
2. Versenkte Stopfen + 4-Punkt-Kotflügelhalterung aus Edelstahl
Ähnlich wie die obige Methode, jedoch mit einem zusätzlichen Montagepunkt. Der 3-Punkt-Ansatz ist ein sehr minimaler Ansatz, kann jedoch schwierig umzusetzen sein, da Sie am Ende meistens eine dreieckige Form erhalten. Dreiecke passen nicht zu vielen Fahrrädern, deshalb ist dieses hier genau das Richtige für sie.
Es ist einfacher, einen klassischen Stil mit 4 Befestigungspunkten zu erstellen, da Sie die linke und rechte Seite nicht unbedingt an einem Mittelpunkt miteinander verbinden müssen. Mit der oben beschriebenen Technik werde ich es auslegen, modellieren und mit dem Biegen beginnen.
Jeder dieser Fertigungsstopfen kann im PBM-Shop erworben werden, in den Typen M5, M6 und M8, oder wenn Sie eine Drehmaschine haben, können Sie sich die Zeit nehmen und selbst basteln. Wie du willst! Klicken Sie hier für Informationen zu unseren Fertigungsstopfen oder holen Sie sich einfach das komplette Kotflügelmontageset .
Erwähnenswert ist hier, dass Sie an der Gabel zwei Befestigungspunkte auf jeder Seite miteinander verbinden müssen, um Steifigkeit zu schaffen und den Drehpunkt der Halterung nicht an einem einzigen Punkt zu haben. Wenn das passiert, könnte es katastrophal sein. Stellen Sie daher während der Entwurfsphase sicher, dass sich die Halterungen drehen und bewegen lassen. Verschiedene Fahrräder haben unterschiedliche Befestigungspunkte. Lassen Sie also Ihrer Fantasie freien Lauf und alles kann so aussehen, als ob es dort hingehört. Die hier gezeigte Kotflügelhalterung ist eine Ducati GT1000, die wir einem Facelift unterzogen haben. Der Verzicht auf den Kunststoff-Kotflügel und die Halterung, um Platz für einen maßgeschneiderten Aluminium-Café-Racer-Kotflügel und handgefertigte Halterungen zu schaffen. In Schwarz und Rot gehalten, damit sie stilvoll bleiben!
3. Versenkte Stopfen + 2-teilige Kotflügelhalterung aus rostfreiem Stab
Dies ist wahrscheinlich die klassischste der gefertigten Spund-/Edelstahlstangenhalterungen für Ihren individuellen Kotflügel. Wir verwenden wieder unser Universal Fender Fabrication Pack .
Verwenden Sie die USD-Schutzblechhalterungen an der Vorderseite der Gabeln für eine vordere Halterung und erstellen Sie eine hintere Halterung, die die Bremssattelhalterungen an der Rückseite der Gabel verbindet. Es geht auf einen Vintage-Stil zurück, den Triumph häufig verwendet hat und den er in seinen späteren Bonneville-Kotflügelmodellen wiederbelebt hat.
Hier auf unserem Triumph-Beiwagen-Café-Racer abgebildet. Ich konnte den klassischen Stil mit 3 Befestigungspunkten an einem Satz USD-Gabeln nachahmen, die von einem Triumph-Tiger-Adventure-Bike stammen.
4. Modifizierung Ihres serienmäßigen Kotflügels.
Wir haben dieses Thema bereits ausführlich in einem separaten Blog behandelt, aber es ist hier eine Erwähnung wert. Das Trimmen des Kotflügels Ihres Motorrads ist eine schnelle und einfache Möglichkeit, mit minimalem Aufwand ein gutes Aussehen zu erzielen. Eine wirklich gute Option, wenn der serienmäßige Kotflügel recht schön, aber etwas zu lang ist. Hier gezeigt bei unserem allerersten Triumph-Scrambler-Projekt .
Aber darum geht es doch nicht beim Fahrradbau, oder? Beim Fahrradbau geht es darum, sich die Mühe zu machen, etwas Einzigartiges zu schaffen. Deshalb bevorzuge ich immer den Herstellungsweg. Aber ich habe diese Methode für Motorrad-Frontkotflügel auf jeden Fall ein paar Mal verwendet, als das Budget es erforderte und ich eine schnelle Lösung brauchte.
Wenn Sie weitere Informationen dazu wünschen, lesen Sie diesen Artikel.
5. Methode zur Befestigung des Kotflügels mit Stahlband
Diese Technik zur Montage von Schutzblechen eignet sich gut, wenn Sie herkömmliche Gabeln haben und eine sehr minimale und fast vollständig versteckte Schutzblechbefestigung wünschen. Ich habe diese Idee zum ersten Mal bei der Signature-Serie CX500 umgesetzt. Ich hatte einen vorderen Kotflügel aus Kohlefaser angefertigt und wollte nichts anderes am Rad haben, weil es so aussah, als würde es schweben.
Auch das vordere Ende des CX500 benötigte eine Gabelstrebe, also habe ich ziemlich schweres Material verwendet. Ich habe zwischen den werkseitigen Kotflügelhalterungen gemessen, es waren etwa 38 mm, also habe ich eine 50 mm x 6 mm große Flachstahlstange verwendet. Schneiden Sie es auf die richtige Länge und biegen Sie es um eine Matrize (z. B. ein Stück Rohr, das ich herumliegen hatte), um ihm die Form eines halben Reifens zu geben, der über den Reifen passt.
Von dort aus habe ich die Kotflügelhalterung vom Reifen entfernt und meine Befestigungslöcher für die werkseitigen Kotflügelbefestigungspunkte markiert. Ich habe sie aufgebohrt und über dem Vorderrad montiert.
Der letzte Schritt hier bestand darin, drei Befestigungspunkte am Befestigungsgurt zu bohren und zu klopfen und den Motorradkotflügel entsprechend zu bohren.
Wenn keine Gabelstrebe erforderlich ist, lässt sich dünneres Material viel einfacher formen und verwenden, beispielsweise ein 4 mm dickes Flacheisen.
6. Kundenspezifische Motorrad-Kotflügel-Hochmontage.
Ich habe diese Motorrad-Kotflügelmethode bei einigen von mir gebauten Scramblern verwendet, jedoch nie mit einem Aluminium-Kotflügel. Nur mit MX-Kotflügeln aus Kunststoff. Wie das hier auf der XT250 MX Scrambler gezeigte.
Das liegt daran, dass diese Scrambler etwas mehr MX-Antrieb als neuere Modelle haben, aber das Gleiche gilt auch für einen klassischen Aluminium-Frontkotflügel.
Einige untere Gabelbrücken verfügen bereits über Gewinde an der Unterseite. Wenn dies bei Ihrem Fahrrad jedoch nicht der Fall ist, können Sie diese jederzeit anschweißen oder bohren und vorsichtig einschlagen.
Mit den unteren Gabelbrückengewinden müssen Sie lediglich passende Löcher in den Kotflügel bohren.
Bei den Kunststoff-Kotflügeln habe ich einige Gummi-Abstandshalter verwendet, um den Kotflügel waagerecht zu halten und so, wie er bei einem Aluminium-Vorderkotflügel sein muss, obwohl ich die Abstandshalter auf jeden Fall drehen und anschweißen würde. Nichts ist schlimmer, als zu versuchen, einen Kotflügel zu montieren, mit dem Kotflügel, einem Paar Schrauben und dem Versuch, einen Abstandshalter mit nur zwei Händen an Ort und Stelle zu halten, zu jonglieren!
7. Gefaltete Flachstangen-Kotflügelhalterung
Dies ist eine Technik, die ich gesehen habe und die ich wirklich mag, wenn sie richtig gemacht wird, aber nie wirklich angewendet wird. Mir gefällt es, wenn meine Herstellung etwas dreidimensionaler ist, aber ich sehe es oft auf Fahrrädern und denke, ich sollte es versuchen!
Mit einem flachen Blech oder einer flachen Stange würde ich zunächst eine Papierschablone anfertigen und markieren, wo die Falten sein müssen. Dann schneide ich die Form aus Stahl aus und benutze meine Fingerbremse oder spanne das Werkstück auf eine Bank und falte es zusammen.
Einige Leute, die diese Methode wirklich gut anwenden, sind Debolex Engineering . Ich liebe ihre rennsportorientierte Ästhetik und ihre Motorrad-Kotflügelhalterungen sind oft von dieser Art. Einfach, praktisch und vor allem schön! Es macht wirklich Spaß, diesen britischen Herstellern dabei zuzusehen, wie sie herausragende Fahrräder herstellen. Schaut sie euch an!
8. Integrierte vordere Kotflügelhalterung aus Blech
Um das Rassen-Thema fortzuführen, folgt hier eine Methode, mit der ich erst vor Kurzem begonnen habe. Zuerst getestet auf einem von den 80ern inspirierten Rennwagen, den ich aus einer Honda VFR750 gebaut habe. Bei der Verkleidung im Endure-Bike-Stil war etwas Schlankeres und Renntauglicheres erforderlich. Nach ein wenig Starr- und Bedenkzeit begann ich, die Halterungen direkt an den Kotflügel zu schweißen, aber anstatt eine Rundstange oder Fertigungsstopfen zu verwenden, schnitt ich einfach etwas Aluminiumblech aus. Nachdem der Kotflügel dort montiert war, wo er passen musste, habe ich das Blech so geformt, dass es die Kurve über dem Reifen fortsetzte, es an die Seiten des Kotflügels geschweißt und verblendet.
9. Gabelstrebe montiert.
Die letzte Möglichkeit auf dieser Liste mit Möglichkeiten zur Montage Ihres vorderen Kotflügels ist eine weitere, die ich bereits ausführlich in einem Blog zum Thema „Bauen Sie Ihre eigene Gabelstrebe“ behandelt habe. Viele ältere Gabelmodelle profitieren stark von einer zusätzlichen Versteifung und Stabilisierung am Vorderende, die dem Fahrer ein besseres Feedback und eine bessere Kontrolle geben.
In dem Artikel gehe ich auf die Methode ein und erwähne auch, wie man einige Befestigungspunkte für den vorderen Kotflügel einbaut.
Wenn Sie in diesen Stil einsteigen möchten, lesen Sie den Artikel zur Gabelbrücke . Hier gezeigt an unserem Honda CB900 Chopper- Projekt. Obwohl es keinen vorderen Kotflügel hat, verfügt es über provisorische Halterungen, falls der Fahrer jemals eine anbringen wollte.
Damit wäre es auf meiner Liste der Kotflügelbefestigungsarten abgeschlossen. Wenn Sie Techniken haben, die ich vermisst habe und die Ihnen gefallen, hinterlassen Sie mir unbedingt einen Kommentar, ich bin immer auf der Suche nach etwas Neuem. Ich hoffe, Sie konnten ein wenig Inspiration schöpfen, die Ihre Ideen anregen könnte. Und schauen Sie sich unbedingt das Universal Fender Fabrication Pack an, es enthält alles, was Sie für einen Design-Kotflügel benötigen.
Raus in die Garage und an die Arbeit!
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
4 Kommentare
Hi Tom,
I’m looking to put a rear fender on a 1982 XV750 Virago. I actually have the universal fender kit as well as the fender blank but am looking for something longer. The battery box will be in place of the center stand underneath the engine so I would like to protect that from tire spray and still be long enough to come over the top of the tire? Can you make a longer fender blank?
Thanks,
Joe
Hey,
I am fan of you blog, it helps me to improve my study. Thanks for presenting such nice and great informative article named “9 ways to mount your motorcycle fender”.
Cheers
Hi Daniel,
We have finished prototyping them and will have them for sale by the end of this month all going well!
Hi Tom,
Great write up on custom fenders. I am in need of one for a USD front end and am wanting to do it similar to the ones you have here with the aluminium blank with the extra welded in plates so it can be threaded. Do you have these for sale?
Cheers mate.