Trimmen Sie den vorderen Kotflügel Ihres Cafe Racer, Bobber oder Scrambler – immer richtig.
Die meisten Jobs sind einfach, das heißt, sie sind leicht zu erledigen, aber es steckt noch etwas mehr dahinter, wenn Sie es richtig machen wollen.
Ganz gleich, ob Sie einen Café Racer, Bobber oder Scrambler bauen: Das Abschneiden des vorderen Kotflügels kann dem nackten Gefühl und dem minimalistischen Aussehen Ihres Motorrads verleihen. Unser universeller Motorrad-Kotflügel wurde vor diesem Hintergrund entwickelt, es gibt jedoch ein paar Punkte, auf die Sie achten sollten, wenn Sie ihn selbst anfertigen.
- Die richtige Größe und der richtige Winkel des Kotflügels sorgen dafür, dass Ihnen weder das Gesetz vom Rücken (in Australien) noch die Spritzwasser von der Straße ins Gesicht gelangen, wenn Sie jemals bei Nässe fahren.
- Symmetrie des Radius des Kotflügels zum Reifen
- Eine saubere und glatte Kante ohne Beschädigung der Kotflügelfläche.
Dieses Tutorial wurde an einer Triumph Bonneville aus dem Jahr 2007 erstellt. Diese verfügt über Kunststoffschutzvorrichtungen, was es schön und einfach macht. Die gleiche Technik kann für jeden vorderen Kotflügel verwendet werden. Der Triumph verfügt über eine schöne zentrale Halterung, die die Herstellung jeglicher Kotflügelhalterungen überflüssig macht. Wenn Sie einige Kotflügelhalterungen anfertigen müssen, hat Krank Engineering ein gutes Video dazu. Hör zu.
Werkzeuge, die Sie zum Zuschneiden Ihres Kotflügels benötigen:
- Abdeckband
- Markierstift
- Lineal oder Maßband
- Schleifband oder Schleifpapier
- Schleifmaschine mit Trennscheibe
- Schutzbrille
Sie möchten mit dem am Fahrrad montierten Kotflügel beginnen. Ich führe eine Wasserwaage oder einen Laser vertikal von der Vorderseite der Radachse aus. Machen Sie eine kleine Markierung dort, wo es auf den Kotflügel trifft. Führen Sie dann von der Achse aus einen 45-Grad-Winkel in Richtung Motor und markieren Sie die Stelle, an der der Kotflügel auf Ihren Winkel trifft. 45 Grad sind eine allgemeine Faustregel, bei diesem habe ich etwas weniger gewählt, weil es besser aussah. Probieren Sie es mit Ihrem eigenen Motorrad aus.
Als nächstes möchten Sie den Bereich, in dem Sie schneiden möchten, mit Klebeband abkleben, erstens, um ihn vor Beschädigungen beim Schneiden zu schützen, und zweitens, damit er leichter markiert werden kann. Zeichnen Sie mit einem flexiblen Lineal eine Linie von Ihrer Markierung über den vorderen Kotflügel.
Dieser nächste Schritt kann auf zwei Arten durchgeführt werden.
- Schneiden Sie an jedem Ende zweimal, schneiden Sie zuerst gerade über die Linie und zeichnen Sie dann mit dem Reststück den Radius Ihres Kotflügels nach und schneiden Sie ihn aus.
- Verwenden Sie die folgenden Maße, um eine schöne, gleichmäßige Kurve auf einer Pappschablone zu erhalten, und markieren Sie diese auf dem Kotflügel, bevor Sie ihn zuschneiden.
Eine gute Regel für diese Messungen:
Unabhängig von der Breite Ihres Kotflügels verwenden Sie ½ bis ¾ davon für den Radius Ihrer Kurve.
Dh: Wenn Ihr Kotflügel 100 mm breit ist, messen Sie 65–70 mm nach hinten für die Kurve.
Auch hier liegt es in Ihrem Ermessen.
Nachdem Sie die Schnitte ausgeführt haben, schleifen Sie die Kanten glatt und sauber. Wenn Sie den Kotflügel nicht komplett neu einsprühen möchten, lassen Sie das Klebeband dran und tragen Sie etwas Grundierung und Decklack auf die Kanten auf. Sobald das erledigt ist, können Sie das Klebeband abreißen und wieder anschrauben!
Hoffentlich können Sie jetzt Ihren vorderen Kotflügel aufreißen und die schöne Mini-Verkleidung erhalten, die Sie suchen.
Wenn Sie beim Bau eines Fahrrads aufs Ganze gehen, schauen Sie sich unbedingt unsere anderen Blogs zum Thema Fahrradanpassung an.
Viel Glück und vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben!
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
6 Kommentare
This method can be applied to any front fender, if you follow the paper template mathod that will probably be your best option.
Thanks for reading!
tom
Nice article, but I have a bit more of a challenge. I have an 83 Honda Goldwing GL1100 (naked) I am interested in cutting that gigantic front fender down. Any suggestions ??
Thanks
Hey Dustin,
Glad our Article helped you out a bit mate.
Thanks for reaching out!
Tom
So happy I stumbled across this article .
Could really use some pointers somebody gave me 09 650 V* with 1900 miles on it that had a small front end wreck
After getting a set of forks off eBay and ordering a tire The bike is back to original and I’m close to selling it never thought of chopping and bobbing To keep it. With a bunch of Harley riders in my family they just turn their nose up at the bike ( None are offering to buy one)
Hey John,
Apprecaite you reading the blog! if you found it helpful I’d love a share on your facebook :)
The ducati rear on my GS550 is a 748 swingarm, with a custom build shock.
Happy building mate
Tom
Loving what you do. Doing my own 1982 GSX 750 soon and I definitely will be getting some of your electronics kits in the future. Would love talk to you about what Ducati rear end you ended up using.. FTW ( Forever Two Wheels )