Triumph Scrambler – Bonneville T100
Ty von Night Craft Bobbers und ich hatten einige Zeit über Projekte gesprochen, die wir getrennt durchführten, bevor wir beschlossen, uns gemeinsam an ein Triumph Scrambler-Projekt zu machen. Es lag etwas außerhalb ihres normalen Umfangs an von LAMs zugelassenen Bobbern, aber sie wollten unbedingt einen Scrambler-Bau in die Hand nehmen. Als Spenderrad sollte die Triumph Bonneville T100 dienen, die einige Kriterien erfüllen musste.
- Bequem auf der Straße
- Ein Knaller abseits der Straße
- Stilvoll genug, um beides zu tun und alle Blicke auf sich zu ziehen.
Ich hatte noch nie zuvor an einer Bonneville gearbeitet, daher bestand der erste Schritt darin, sie abzubauen und zu sehen, was wir sahen. Der Rahmen lässt sich leicht modifizieren, und der Originaltank sieht bereits großartig nostalgisch aus.
Als erstes stand auf der Liste, den Rahmen am Heck zu kürzen und ein neues Heckblech einzuschweißen. Ich wollte das Heck sehr minimal halten, deshalb wurden einige Purpose Built Moto-Blinker in die Rahmenrohre eingebaut und ein LED-Lichtstreifen unter dem Sitz befestigt. Die Jungs von Nightcraft wollten so viele Standardteile wie möglich verwenden, um die Bauzeit kurz zu halten. Die serienmäßige Sitzschale wurde zerlegt, gekürzt und neu geschäumt, bevor sie mit hellbraunem Leder neu gepolstert wurde. Bei der Neuformung des Sitzes wollte ich beim Fahren ein echtes Offroad-Aussehen und -Gefühl erzielen. Ich habe die Standard-Sitzhöhe um 50 mm erhöht, um den Fahrer höher und näher an den Tank zu bringen.
Die Sitzposition wurde dann durch die Hinzufügung einiger Pro-Taper-Tracker-Lenker und benutzerdefinierter 1,5-Zoll-Riser von Burleigh Bars aus der Region vervollständigt.
Der Scrambler wurde mit mattschwarzen Rädern versehen und mit einigen epischen Heidenau-K-60-Scout-Reifen umwickelt. Der Tank wurde unter Beibehaltung des ursprünglichen Lackstils neu lackiert und mit einem mattschwarzen Detail über dem ursprünglichen Cremeweiß versehen, getrennt durch einen goldenen Nadelstreifen. Am Tank fehlte etwas, also ging ich zurück und fügte ein goldenes Detail in das originale Triumph-Tankemblem ein. Es hat ewig gedauert, aber ich kann mir bei diesen Dingen nicht helfen. Wenn es es braucht, braucht es es.
Der Auspuff wurde unten angebracht und in der Galerie mit unseren brandneuen High Ball Cone-Schalldämpfern gezeigt. Ein Tortenstück aus rostfreiem Stahl von einer Pfeife mit viel Knurren. Der letzte Schliff an dem Offroad-Monster war die Hinzufügung eines originalen Purpose Built Moto LED-Scheinwerfers . Demnächst in den Größen 5 ¾ Zoll und 7 Zoll für die Gabel- oder Bodenmontage erhältlich.
Zusammenfassung der Mods-Liste:
- Beschnittener und neu geformter Sitz
- Custom-Heck mit LED-Rücklicht und Blinkern
- Mattschwarze Felgen, Naben, Speichen, Ritzel
- Heidenau-K60-Reifen
- Schalldämpfer mit hohem Kugelkegel
- Modifizierte/neu lackierte Seitendeckel
- 7-Zoll-PBM-LED-Scheinwerfer
- Pro Taper Tracker-Lenker + Burleigh Bars-Riser
- Individuelle Lackierung + Tankabzeichen
Der Triumph Scrambler ist jetzt zum Verkauf verfügbar und befindet sich bei Nightcraft Bobbers an der Gold Coast. Kontaktieren Sie Ty Here für Anfragen.
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12 Kommentare
Thanks for reaching out greg, wishing you a speedy recovery mate
Tom
Hi Tom, Love ya bike in a situation of rehabilitation from an motorcycle accident in Austria and Covid restrictiions I modified my T100 2011 Bonneville Black for a more upright Adventure style ridn with longer travel suspension etc..
I did lots of modifications and still need to install more aggressive tyres maybe Anakee Wild tyres and should you be interested you may see my bike on Triumphrat forum or internet search Gregs Adventure Bonnie.
Thanks for your opinion Stan, I do agree. But with that, none of those items are necessary when hitting the dirt. nice to have for sure, but unless you’re going heavily off road, they’d just be dead weight.
I’m interested in converting my 2017 T100 to a more off-road or 50/50 bike, but I don’t understand making this “off-road” without adding a skid plate or upgrading suspension or adding crash bars or adding hand guards. This would still be a mall-crawler with the occasional loose pebble on the road. With that said, still a nice build.
Thanks Robert!
You can do a tubeless tyre conversion by sealing the spoke nipples from the inside of the rim, or run tubes, its up to you.
Hey guys awesome work. I am looking at putting some K60s on my T120. Did you have to convert the rim to work with tubeless tires? Thanks!
they feel great on the highway, much better than most 50/50 tyres youll ride on.
Although they can wear a little quick that’s the price you pay for on/off road tyres