Bauen Sie eine Motorrad-Gabelstrebe für Ihr Custom-Bike-Projekt.

Unabhängig von der Rechtmäßigkeit und Praktikabilität dieser Modifikation ist das Entfernen des vorderen Kotflügels Ihres Fahrrads nur eine Sache der Leute. Fühlen Sie sich frei, unten einen Kommentar abzugeben und mir zu sagen, wie dumm es ist. Die Leute wollen es, ich werde es tun. Das ist das Endergebnis.

Jeder weiß, dass es vom Vorderrad aus Dinge nach dir schleudert, und das Fahren auf nassen oder staubigen Straßen kann ein absoluter Albtraum sein. Was einige jedoch nicht erkennen, ist das Spiel, das durch das Entfernen des vorderen Kotflügels in der Frontpartie entstehen kann. Insbesondere bei älteren Fahrradmodellen kann das Entfernen des Vorderradschutzblechs dazu führen, dass das Ansprechverhalten des Vorderrads beim Drehen stark beeinträchtigt wird. Um dies zu verhindern, baue ich Gabelstreben.

Dies gilt nun nur für herkömmliche Teleskopgabeln, nicht für USD-Vordergabeln. Sie können sie auf USD-Gabeln aufbauen, sie erfüllen jedoch nicht denselben Zweck. Es geht ihnen mehr um das Aussehen als um alles andere. Jetzt hilft die Gabelstrebe dabei, das Spiel zu beseitigen, aber sie wird defekte Gabeln nicht beheben. Wenn Ihre Vorderradaufhängung repariert werden muss, weil die Buchsen abgenutzt sind, handelt es sich hier nicht um eine Lösung mit einem Pflaster. Lassen Sie Ihre Gabeln überprüfen und überholen oder machen Sie es selbst!

Nachdem ich in den letzten Jahren eine Handvoll davon hergestellt habe, habe ich meinen Prozess zu einer Kunst gemacht. Stellen Sie etwas her, das Ihre unteren Gabelbeine stabilisiert und Ihrem Vorderteil viel Ästhetik verleiht. Eines dieser kleinen Stücke, die jemand, der genau hinschaut, sehen und denken wird ... „Hm, das ist eigentlich ziemlich cool.“

Materialien, die Sie für die Gabelbrücke benötigen:

  • 5-6mm dicker Flachstahl oder Edelstahl
  • 8–12 mm Durchmesser. Rundstahl oder Edelstahl
  • M6 oder M8 x 25 mm Schrauben (je nach Gabel)
  • Rundstab mit 6 mm Durchmesser oder 3 mm dickes Stahlblech
  • Abgeschnittenes Rohr mit 110–140 mm Durchmesser (für eine Biegematrize)

Werkzeuge, die Sie zur Herstellung einer Gabelbrücke benötigen:

  • WIG- oder MIG-Schweißgerät (ich verwende ein 185A BOC WIG)
  • Autogenbrenner (zur Not kommt auch ein Handbrenner zum Einsatz)
  • Schleifmaschine (Trenn- und Schleifscheibe)
  • Bohrmaschine oder Handbohrmaschine
  • Mess-/Markierungswerkzeuge
  • Schweißtisch (optional)

Dies ist keineswegs eine rennerprobte Option, aber für mich hat sie schon oft ihren Zweck erfüllt. Wenn Sie Ihr Material auswählen, sorgt höherwertiger, härterer Stahl für eine steifere Strebe, Edelstahl ist dasselbe. Machen Sie sich hier Ihre eigene Meinung.

1. Vorderen Kotflügel ausbauen und ausmessen.

Beginnen Sie damit, den vorderen Kotflügel abzunehmen und die Löcher für die Gabelschrauben zu messen. Der Abstand beträgt normalerweise 65–90 mm. Auf beiden Seiten des Gabelbolzens benötigen Sie etwa 25 mm, um den Gabelstrebenbügel anzuschweißen. Messen Sie auch die Breite zwischen Ihren Gabeln. Dadurch wird bestimmt, welche Biegeformgröße (großes Rohr oder Rohr) Sie später zum Biegen der Reifen benötigen.

2. Messen, schneiden und bohren Sie Ihre Grundplatten

Sobald Sie mit den Messungen fertig sind, schneiden Sie die Gabelplatten zu. Schneiden Sie mit der 6-mm-Stahlplatte zwei Stücke auf Länge, markieren Sie sie und bohren Sie sie passend zu Ihren Gabelschraubenlöchern. Wenn Sie fertig sind, entfernen Sie den Walzzunder und reinigen Sie ihn, damit er zum Schweißen bereit ist. Schrauben Sie nun die Platten fest, eine an jeder Gabel, und bereit, die Reifen zu messen.

3. Herstellung der Gabelstrebenbügel

Um diese Reifen zu messen, biege ich von Hand ein Stück WIG-Fülldraht (Sie können jeden Draht verwenden, den Sie haben) über den Reifen und nach unten zu beiden Seiten, bis er die Grundplatten der Gabel berührt.
Dafür lasse ich normalerweise auf beiden Seiten etwa 30 mm Länge als Spielraum übrig. Messen Sie mit Ihrer Drahtschablone die Länge und schneiden Sie Ihren großen Rundstab ab. Es werden 2 x Reifen benötigt, also stellen Sie sicher, dass Sie genug Rundstab für beide haben.

4. Biegen Sie Ihre Gabelstrebenbügel.

Bei diesem speziellen Fahrrad haben die Gabelplatten einen Abstand von 130 mm. Das bedeutet, dass der Durchmesser meines Reifenbogens dazu passen muss. Hier kommen Ihre Rohrreste mit großem Durchmesser zum Einsatz.
Ich verwende ein Rohr mit einem Durchmesser von 130 mm (verwenden Sie unabhängig von Ihrer Gabelbreite) und befestige es an meinem Schweißtisch, um es als Biegematrize zu verwenden.

Der Biegeteil kann auf zwei Arten erfolgen.

  • Eine Seite des Rundstabes fixieren, den Stab erwärmen und eine Seite umbiegen. Diese Methode habe ich schon einmal verwendet, aber ohne eine richtige Oxy-Einrichtung ist sie schwierig. Wenn sich der Rundstab um die Matrize biegt, kann er uneben werden, wenn die Wärme nicht richtig verteilt wird. Für mich waren die Kurven am Ende etwas aus dem Gleichgewicht geraten. Ich konnte sie reparieren, aber es ist immer besser, es auf einmal zu erledigen.
  • Für mich funktioniert es tendenziell besser, die Mitte der Stange zu markieren, beide Seiten zu erhitzen und von der Mitte aus zu biegen. Hier mache ich eine Markierung in der Mitte des Rundstabs, erhitze beide Seiten der Markierung gleichmäßig und biege den Reifen von der Mitte aus. Die Biegung lässt sich leichter gleichmäßig und symmetrisch gestalten, was wichtig ist.

Sobald die beiden Reifen gebogen sind, lassen Sie sie abkühlen und reinigen Sie sie abschließend, bevor wir mit der Montage beginnen.

5. Heftschweißen der Reifen

Bereit zum Anbringen, ich beginne mit dem vorderen Rahmen. Für einen gleichmäßigen Abstand zum Rad verwende ich ein Stück Kraftstoffschlauch oder einen gleichmäßig großen Abstandshalter etwa 5–10 mm vom Reifen entfernt. Es ist auch wichtig, dass Sie die Reifen so positionieren, dass Sie die Gabelstrebe leicht abschrauben und entfernen können (vorzugsweise ohne das Vorderrad zu entfernen).

Der letzte Hinweis zur Ausrichtung besteht darin, sicherzustellen, dass der Reifen über die gesamte Länge der Platte verläuft. Dadurch können Sie eine Schweißnaht von oben nach unten über eine Breite von 20 bis 25 mm an der Gabelplatte erzielen, wodurch die Strebe wesentlich stabiler wird, als wenn sie nur an die Oberseite geschweißt wird.

Wenn alles an Ort und Stelle ist und der Reifen den richtigen Abstand zum Rad hat, befestige ich den Reifen nach und nach an Ort und Stelle. Achten Sie darauf, dass der Reifen, der Teller oder die Gabeln nicht zu heiß werden. Lass dir Zeit.

Wiederholen Sie den Vorgang für die Rückseite. Stellen Sie sicher, dass genügend Abstand zum Reifen usw. vorhanden ist. Wenn beide Reifen angebracht sind, stellen Sie vor dem Entfernen der Strebe sicher, dass genügend Heftschweißnähte vorhanden sind, damit sie sich nach dem Abschweißen vom Fahrrad nicht verzieht und nicht wieder passt .
Ein paar zusätzliche Sekunden für zusätzliche Heftschweißnähte können Sie vielleicht davor bewahren, das Ganze in den Müll zu werfen!

6. Schweißen abschließen

Entfernen Sie die Gabelbrücke, sobald sie nach dem Heftschweißen abgekühlt ist, klemmen Sie sie an der Werkbank fest und bearbeiten Sie sie mit Ihrem Schweißgerät. Nach dem Schweißen kann der Überschuss von den Gabelstrebenringen abgeschnitten und wieder bearbeitet werden, damit alles schön und hübsch aussieht. Bei dieser speziellen Zahnspange hatte ich ein paar zusätzliche Schritte unternommen, um sie genau zu messen und die Enden bis zu einem Punkt nach unten zu drehen. Hier musste kein Überschuss abgeschnitten werden, aber bei Ihnen wird es wahrscheinlich so sein.

7. Querverstrebung der Klammer, Klammer.

Nach dem Schweißen und Fertigstellen werfen Sie die Gabelstrebe auf, um den Sitz zu überprüfen. Sobald es angebracht ist, müssen wir die Aussteifung hinzufügen. So wie es aussieht, wird es eine spürbare Verbesserung der Bewegung zwischen Vorderrad und Lenker geben. Die Querverstrebung wird es einfach nach Hause bringen. Sie können jedes beliebige Strebenmuster verwenden, ein Kreuz, zwei gegenüberliegende Ringe, eine runde Stange oder eine flache Platte. Die Idee hinter der Querstrebe besteht darin, den Hebelweg zwischen den einzelnen Fixpunkten zu verringern.

Im Moment hat die Gabelstrebe jedes Gabelbein mit dem anderen verbunden. Durch die Platzierung einer einzelnen Querstrebe in der Mitte halbiert sich dieser Abstand, die Aussteifung befindet sich jedoch im Mittelpunkt. Für optimale Ergebnisse binde ich die Orthese an zwei Punkten zusammen. Einer auf jeder Seite der Kurve. Reduzierung des Hebelwegs auf 1/3. Ähnlich der Gabelbrücke beim TS185 .

Ohne eine Million Diagramme ist es über eine Tastatur etwas schwierig zu erklären. Aber lenken Sie Ihren Lenker bei fixiertem Rad und achten Sie darauf, wo er sich biegt, dann wird es bald einen Sinn ergeben, worüber ich rede.

Die CB900-Chopper-Verstrebung war bereits recht stabil, daher habe ich mich für eine einfache Querstrebe aus Stahlblech in der Mitte entschieden.

8. Decken Sie Ihre Basen ab.

Wenn Sie mutig genug sind, ohne Vorderradkotflügel fahren zu wollen, sollten Sie es tun, aber ich würde vorschlagen, zumindest zu einem späteren Zeitpunkt eine Kotflügelhalterung vorzusehen. Bevor Sie es lackieren oder polieren, schweißen Sie ein paar Gewindebolzen oder ähnliches an die Strebe, damit Sie bei Bedarf einen Kotflügel montieren können.

Nachdem Sie alles abgedeckt und Ihre neue, epische Gabelstrebe festgeschraubt haben, sollten Sie an Ihrem Vorderteil ein hübsches Stück Arbeit haben. Etwas, das einen Zweck erfüllt und dem Fahrrad, wenn es richtig gemacht wird, etwas von Ihrem eigenen Stil verleiht. Vielen Dank, dass Sie sich eine Minute Zeit genommen haben. Ich hoffe, dass dies etwas Licht in unseren Prozess gebracht hat.

Hinterlassen Sie mir unten einen Kommentar mit Ihren Gedanken oder allem, was ich möglicherweise verpasst habe!

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4 Kommentare

Good advise.

Frank Falcon

Wow :)
This is an incredible collection of ideas!
Waiting for more helpful pieces.
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ASH Green

Thanks Eric, This one was only recently posted, glad you found it some help. I used the same method on my TS build.

Tom

Tom

This is fantastic information for me and my ts185. I just rebuilt my forks and I bought a solid fork brace that would look good but it doesn’t fit over my tire properly I have been considering fabricating my own brace but It would be my first. Lol I try to do my best at building quality stuff that is esthetically pleasing and Your directions make me feel much more comfortable about going this route. I will always try to do stuff as different as I can because I like being original. especially when it comes to my bike builds! I’ll definitely add a bar or something so I don’t feel like I’ve copied your design exactly. With that being said, I couldn’t have found any better directions to go off of! I’m so stoked that I’ve found someone that understands all my concerns about my build you guys have already been through it with yours. I feel that you know what’s up and will be able to help me I look forward to talking with you and doing some business with you. I’m also looking to clean up my handlebars and want to purchase some light/switches and gauges as well! You guys have my attention For sure!

Eric Clayton

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