Comment câbler + installer des clignotants LED sur votre moto de 9 manières différentes
Au fil des années de personnalisation des motos, nous avons monté plus de clignotants à LED que nous ne pourrions en compter. Nous essayons toujours de trouver des façons créatives de les monter. Voici donc neuf façons de monter des clignotants à LED sur votre moto.
Avant d'aborder les différentes façons de monter des indicateurs LED, je vais vous donner un bref aperçu du câblage et du dépannage des indicateurs. Après cela, nous passons aux bonnes choses.
Façons de monter à l'avant de votre moto
- Support de gril léger
- Support à triple pince
- Support de phare
- Support de support de phare
Façons de monter à l'arrière de votre moto
- Support de garde-boue
- Support de queue
- Support de languette de cadre
- Montage sur cadre
- Support de boulon d'amortisseur
Câblage des clignotants à LED sur votre moto et problèmes de dépannage :
Commençons par la vérité universelle sur l’électricité et la manière universelle de câbler vos lumières LED . Des problèmes surviendront avec le taux de flash sur certaines motos, mais cela peut être facilement résolu. À l'arrière de mes douanes, le câblage des clignotants se dirigera vers le plateau électrique où il sera relié au relais clignotant ou sur mes vélos, au module de commande de la boîte noire . Le module boîte noire contrôlera les clignotants LED et les clignotants à incandescence normaux (type ampoule) sans avoir besoin de résistances ou de relais. L'avant sera soigneusement câblé à une connexion soit derrière le phare, soit sous le réservoir d'essence.
Sur un système électrique de vélo normal, ils clignoteront hyper (clignoter trop vite). La meilleure façon de réparer ce problème est d'utiliser un nouveau relais clignotant. Un relais clignotant LED ne dépend pas de la charge et ne coûte qu'environ 15 $ dans un magasin d'électricité automobile. Important de noter qu'il existe 2 types 2 broches et 3 broches, assurez-vous de vérifier le vôtre avant de le remplacer.
Si vous utilisez vos feux de signalisation de tableau de bord d'origine, certains sont câblés selon une disposition polaire positive et nécessiteront la mise en place de diodes. Le moyen le plus simple de le repérer est lorsque vous allumez les clignotants du côté gauche, celui de droite clignotera également, avec une luminosité maximale ou atténuée. Vous devrez déconnecter le voyant du tableau de bord, mettre en place un circuit de diodes pour la gauche et la droite et ajouter une masse du côté opposé du voyant du tableau de bord.
L'autre option est une résistance d'équilibrage de charge, cela fait croire à votre relais clignotant qu'il a toujours des ampoules normales en ajoutant une charge supplémentaire au circuit. Ce n'est pas une bonne option pour la plupart des vélos plus anciens, ils sont encombrants et encombrants, le remplacement du relais clignotant est préférable. Les résistances d’équilibrage de charge sont cependant l’une de vos seules options lorsqu’il s’agit de motos équipées d’un système Can-Bus. J'ai découvert que la plupart des systèmes de bus CAN modernes s'adaptent automatiquement à la charge d'indicateur que vous leur attribuez. Certains devront passer par un protocole de réinitialisation, mais après cela, cela fonctionnera parfaitement. Certains des systèmes CAN-bus antérieurs (avant 2010 je pense) n'ont pas cette option et généreront une erreur dans le processeur. Les résistances d'équilibrage de charge sont une bonne option sur des systèmes comme celui-ci.
Le vaudou de l'électricité étant désormais réglé (j'espère), regardons les options de montage que j'utilise couramment dans l'atelier Purpose Built Moto. Sur les motos allant du neuf au vintage, en passant par les Café Racers, Scramblers et Choppers, ces méthodes ont fait leurs preuves tant pour le style que pour la fonctionnalité.
Montage des clignotants LED à l'avant de votre moto :
J'utilise une grande variété de tailles et de formes de phares à LED sur mes motos personnalisées. Il existe donc différentes manières de procéder. Je vais vous présenter 4 de mes plus courants qui couvriront à peu près tout type d'installation de clignotants à LED que vous rencontrerez.
1. Support de gril léger
Une grille de phare ou une plaque de phare Scrambler est un excellent moyen de conserver intact l'aspect de course hors route de votre Scrambler tout en garantissant sa légalité dans la rue. L'installation de clignotants LED sur votre vélo fait partie intégrante du look minimal.
Une fois que la plaque de phare a ses points de montage fabriqués, vous pouvez soit fixer un support angulaire à la plaque de phare elle-même, soit réaliser le support sur le cadre qui maintient la plaque de phare. Les deux sont simples à réaliser, avec un résultat très similaire. La différence sera que si vous retirez la plaque de phare, les clignotants LED se détacheront avec ou resteront montés sur le cadre du vélo. J'ai utilisé les deux selon mes préférences personnelles. Ci-dessus, le Scrambler XT250 avec le support d'indicateur LED soudé à l'arrière de la plaque d'aluminium.
Sur les Scramblers, j'ai tendance à garder les clignotants montés haut et serrés, pour éviter que quoi que ce soit ne les heurte si vous êtes hors route.
Ci-dessous, un brouilleur GN250 avec un emplacement de montage similaire mais utilisant un support de montage à triple pince. Cela m'amène à ma prochaine option d'installation d'indicateur.
2. Support à triple pince
L'utilisation du style de montage à triple pince est très diversifiée et adaptable, mais vous devez avoir le bon modèle de boulons sur la triple pince. La plupart des configurations à triple pince les plus modernes avec des têtes de boulons fraisées ne sont pas une option. Sur les styles plus anciens avec des têtes de boulons saillantes ou des configurations écrou + boulon, c'est un excellent moyen de monter discrètement vos clignotants LED . Je monterai mon phare là où je le souhaite, puis je trouverai la meilleure façon de monter les indicateurs LED . Que ce soit sur la triple pince supérieure ou soigneusement caché en bas, je composerai un petit support avec un trou pour le clignotant LED et un trou pour passer sous la tête ou l'écrou du boulon de la triple pince. N'oubliez pas que vous devrez peut-être acheter un boulon légèrement plus long et assurez-vous de les serrer correctement lors de l'installation.
C’est sans doute la manière la plus discrète de bien ranger vos clignotants, et ma préférée. Vous pouvez jeter un œil aux quelques exemples de cette option d’installation dans les images. Au-dessus du Scorpio 225 Café Racer , monté bas et super serré au phare. Vous trouverez ci-dessous le SR400 Scrambler utilisant des supports montés à triple pince qui placent le clignotant LED derrière la fourche.
3. Support de phare
Cette option de montage nécessite l'utilisation d'un certain type de supports de phare et de phare montés sur fourche. La gamme de phares LED Moto spécialement conçue est conçue pour être couplée à notre gamme d'indicateurs LED . Utiliser les clignotants LED comme boulon de fixation pour votre phare. Certains autres types le font également.
Une fois les supports de phare installés, effectuez un test d'ajustement de l'indicateur en tant que boulon de phare, en vous assurant qu'il y a suffisamment d'espace libre pour que le câble puisse être acheminé. Une fois installé, le clignotant doit être orienté vers l'avant, cela peut être réalisé de plusieurs manières :
- Raccourcir avec précision l'entretoise du clignotant afin qu'une fois serrée, elle soit exactement au bon endroit. C'est l'option la plus difficile mais de loin la plus propre.
- Utiliser un écrou de blocage sur le filetage de l'indicateur pour verrouiller le tout fermement en place
- Utilisez des rondelles et serrez fermement pour obtenir la bonne tension et la bonne position pour le phare et le clignotant.
J'ai utilisé cette méthode sur des vélos comme la série CX500 Signature avec l'absence sur les oreilles de phare et en utilisant un support inférieur, la finition est impeccable. Vous pouvez également voir cette méthode sur notre projet de style GS1000 Brat illustré ci-dessous.
4. Support de support de phare
J'aime beaucoup cette dernière option sur de nombreuses coutumes les plus modernes où les supports de phares d'usine sont conservés. Et très certainement sur la Ducati GT1000 que vous voyez ci-dessous. Les supports Ducati sont une véritable beauté en eux-mêmes, je les modifie donc pour les adapter aux clignotants LED PBM avec une petite plaque en aluminium. Le résultat est tout classe !
Le retrait des clignotants d'usine révélera le trou de montage, c'est aussi simple que de remonter vos nouveaux clignotants LED et de les câbler. Les triomphes modernes ont également un support très simple pour utiliser cette méthode d'installation sur tout ce dont vous avez besoin est une rondelle de grand diamètre et c'est bon d'y aller ! Ci-dessous se trouve le scrambler Triumph T100 que j'ai construit il y a quelques années avec les clignotants LED joliment montés sur les supports d'usine.
Votre esprit est-il déjà plein d'idées ? Si vous n'êtes pas déjà allé au garage et avez commencé à bricoler, restez avec moi pour les options de montage arrière pour vos clignotants à LED. Plongeons-nous !
Montage des clignotants LED à l'arrière de votre moto :
1. Support de garde-boue
Il existe quelques prérequis pour ce style de montage. La première est que vous avez un garde-boue arrière…. La prochaine étape est que vous disposiez d'un dégagement suffisant sur la roue arrière pour permettre les points de fixation et les câbles.
Lors du montage d'un clignotant LED sur l'aile, je marque et perce un trou de chaque côté de l'aile, si les côtés sont carrés, votre travail est terminé, montez simplement les clignotants vers le haut.
Si les côtés sont arrondis ce qui est beaucoup plus courant, je ferai 2 entretoises d'env. 14 mm de diamètre. avec un trou de 8 mm ou un filetage M8, percez les côtés de l'aile en fonction de l'espace et soudez les entretoises en place pour permettre une surface plane sur laquelle monter les indicateurs LED .
Cela peut prendre un peu de patience pour bien faire les choses, mais une fois que vous avez terminé, le résultat en vaut la peine. Votre garde-boue arrière aura l'air bien pensé, soigneusement fini et surtout n'aura aucun support laid visible. Vous pouvez consulter l' article Montage des feux stop pour un peu plus de détails sur ce processus.
2. Support de rangement arrière
Rapide, simple et efficace. Alors, où est le côté négatif ? Eh bien, cela n'a peut-être pas l'air aussi beau, mais si vous n'avez pas la capacité ou l'équipement pour souder, cette option sera probablement votre choix. En présentant un simple gabarit de tôle, vous pouvez inclure un support rabattu de chaque côté de votre support de plaque d'immatriculation ou un support de queue.
En utilisant de l'aluminium ou de l'acier doux, la seule remarque que j'ai sur celui-ci est de vous assurer de laisser suffisamment de longueur sur la section de montage du clignotant pour permettre non seulement le trou mais également la rondelle + l'écrou de 13 mm.
Auparavant, j'avais fait ces rangements de queue et je les avais si serrés qu'il était extrêmement difficile de mettre une clé sur l'écrou pour fixer l'indicateur.
Gardez l’autorisation à l’esprit et vous vous faciliterez grandement la vie. Ci-dessous, notre projet Sol Invictus Cafe Racer utilisant ce type de monture.
3. Support de languette de cadre
Le montage sur patte de cadre d'un indicateur LED est un moyen polyvalent et simple de procéder. La fabrication doit être effectuée avant que le cadre ne soit peint ou recouvert de poudre, mais c'est vraiment votre seul point d'arrêt. Ce style est une excellente option lorsque la plaque d'immatriculation est montée sur le côté ou lorsque la suspension arrière est à double amortisseur.
À l'aide de 2 petites sections de barre plate, coupez et percez le trou de 8 mm nécessaire au montage de vos clignotants LED .
Désormais, c'est aussi simple que de choisir votre emplacement le long du dessous du rail du cadre arrière et de les souder en place. J'ai trouvé que l'endroit idéal se situe sur la moitié intérieure du tube du cadre (plus vers le centre du vélo. Cela permet un bon placement du clignotant, mais ne le fait pas trop dépasser pour qu'il ressorte. Si vous utilisez une plaque d'immatriculation montée à l'arrière, vérifiez simplement que les clignotants LED sont visibles de l'arrière avant de finaliser votre position de montage.
4. Support de fixation du cadre
Semblable au support de languette de cadre ci-dessus, bien qu'un peu plus complexe et un peu plus joli. Celui-ci est destiné aux constructeurs qui souhaitent aller plus loin. Permet un montage totalement transparent, sans câblage visible.
Tournez et enfilez ou achetez nos 2 bouchons filetés à condition que votre tube de cadre soit large (normalement autour de 25 mm). Choisissez votre emplacement de montage sur le rail du cadre arrière et percez le trou de taille pour permettre à votre bouchon fileté de glisser à travers (les nôtres mesurent 14 mm. diamètre). Si les longerons du cadre s'inclinent vers l'arrière, comme sur la Ducati GT1000 illustrée, les trous et les languettes filetées doivent être à 90 degrés. avec la ligne centrale de la roue arrière pointant directement vers l’arrière.
Je vais fixer les clignotants LED pour aligner parfaitement la bonde filetée avant le pointage, puis retirer le clignotant LED avant de terminer le soudage. Une fois monté, le câblage peut généralement passer à travers la soudure du cosse et directement dans le bac électrique caché sous le siège .
5. Support de boulon d'amortisseur
L'option de montage par boulon d'amortisseur est parfaite si vous ne démontez pas le cadre à repeindre et ne nécessite aucune soudure. Au lieu de cela, utilisez quelques petits supports pour monter les clignotants LED et utilisez les deux boulons d'amortisseur supérieurs comme points de fixation. Comme le montre le projet de side-car Triumph illustré.
Cela nécessite cependant que votre vélo soit à double amortisseur. Soulevez votre vélo pour retirer le poids de la roue arrière et desserrez le boulon de support d'amortisseur supérieur. Vous devrez mesurer la taille du goujon pour savoir quelle taille de trou percer dans votre support de montage. Ceux-ci mesurent généralement 12 à 14 mm.
Une fois que vous avez votre mesure, utilisez de la tôle ou une barre plate pour couper 2 supports. Chaque vélo sera différent mais, d'après mon expérience, une longueur de 60 mm fera bien l'affaire. Marquez et percez à la fois le trou du boulon d'amortisseur et le trou de montage du clignotant LED (8 mm) une fois ceux-ci terminés, vous pouvez choisir de bien façonner le support ou simplement d'arrondir les coins.
Après avoir peint ou poli, assurez-vous simplement de resserrer les boulons de l'amortisseur arrière conformément aux spécifications du fabricant. Le cheminement des câbles est simple car ils disparaîtront rapidement sous le siège et pourront y être câblés.
Si vous êtes arrivé jusqu'ici, merci de vous y tenir. Je suis convaincu que vous prendrez les idées présentées ici et que vous vous les approprierez. Amusez-vous à faire preuve de créativité et à monter vos propres clignotants LED.
Assurez-vous de me laisser un commentaire avec vos commentaires !
J'apprécie que tu prennes le temps
À M.
NOUS CONSTRUISONS DES VÉLOS AVEC UN BUT.
Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
28 commentaires
Hi John,
We have a number of articles on general electrical work on your bike. We also provide instructions and a diagram when we sell our 3 in 1 LED indicators.
I just read your 9 ways to mount led turn signals. I would really like a diagram about wiring turn signals front and back with running lights a brake lights in the same bulb . How are these wired to the diode and specifically on a complete rewire.
Hi Guys
Ok so I would like to replace indicators and tail brake lights on my 2021 Indian Chiel Bobber Darkhorse is this a simple fit
I also want to put a set on a 2012 KTM Duke so what do I require before I order
Leigh
Love the indicators, can you tell.me which ones I would need for a scout bobber.
Hi I have a 2011 sporster 48
And what’s to change my rear stop turn indicator to your little 3 In 1 dome will thay fit straight on and flash ok? Or will it need other things? Thanks
I’m grateful for stumbling upon your blog article on “9 Ways to Install LED Turn Signals on your Motorcycle”. Thanks for making learning so enjoyable and straightforward.
The flash rate should be fine for your bike.