Pour vous inspirer, voici 9 façons de monter votre phare LED de moto

  1. Utilisation des supports de phare d'usine
  2. Monté sur fourche
  3. Montage inférieur sur la triple pince inférieure
  4. Montage latéral sur triple pince inférieure
  5. Montage supérieur sur triple pince
  6. Supports de tableau de bord intégrés
  7. Supports verticaux jumeaux
  8. Support de plaque Scrambler
  9. Support de carénage avant

Les phares de moto à LED sont une modification extrêmement populaire pour la plupart des passionnés de moto. Si vous recherchez moins de consommation d'énergie, plus de luminosité et un look moderne, vous ne pouvez tout simplement pas vous passer d'un phare à LED.

Quel que soit le style de vélo que vous construisez, il existe un phare LED qui lui convient. Purpose Built Moto fabrique des phares à LED depuis nos tout débuts. Ce qui signifie que nous en avons monté des centaines sur à peu près tous les styles de vélos imaginables. Café Racers, Bobbers, Scramblers, Choppers, Trackers, nous avons dû trouver des moyens créatifs de monter des phares à LED sur de nombreuses applications différentes.

À quoi sert la connaissance si vous ne la partagez pas ? Cet article vous présentera 9 façons différentes dont nous avons appris à monter des phares à LED sur une moto. Vous pouvez prendre ce que nous vous montrons ici et le copier, ou l'utiliser pour inspirer vos propres idées. Tout ce qu'il faut, c'est quelques outils et un peu de créativité et peu importe ce que vous conduisez, vous pouvez trouver la solution de phare LED parfaite pour votre vélo.

Avant de commencer, passons en revue quelques notions de base de la gamme de phares LED pour moto spécialement conçue .

Tailles de phares standard :

Phare LED de 7 pouces – Idéal pour les café racers de plus grande taille, les streetfighters modernes et les Cruisers. Le phare de 7 pouces est la taille la plus courante du fabricant dans presque toutes les marques proposant des modèles rétro/classiques. Certainement notre phare le plus vendu, en raison de son adaptabilité et de sa facilité de montage, car il convient à de nombreux supports de phares d'usine OEM sur différents vélos.

PBM propose 2 types de phares LED 7 pouces.

Zone litigieuse de 7 pouces doté d'une façade de conception industrielle avec des vis de fixation proéminentes

Flashpoint Classic de 7 pouces, comme son nom l'indique, un style plus classique obtenu avec un cadre de phare arrondi et usiné CNC

Phare LED de 5,75 pouces – J'adore cette taille montée sur un café racer ou un scrambler plus moderne et plus pointu. Un diamètre plus petit avec autant de puissance lumineuse, vous permettant d'obtenir un look plus épuré et minimal pour le vélo personnalisé que vous avez choisi. La taille de 5,75 pouces convient également à un certain nombre de modèles de cruiser adoptant le style bobber, en particulier la Harley Sportster est superbe avec la taille de 5,75 pouces montée bien près des fourches.

Point éclair de 5,75 pouces doté d'une façade de conception industrielle avec des vis de fixation proéminentes

Flashpoint Classic de 5,75 pouces , un style plus classique obtenu avec un cadre de phare arrondi et lisse usiné CNC. Le 5,75 pouces d'un phare classique est probablement mon préféré dans la gamme et il est tellement polyvalent.

Phare LED de 4,5 pouces – J'ai sorti ce phare en 2018 comme un peu comme testeur, il est loin d'être une taille populaire et standard, mais je me suis retrouvé à les utiliser de plus en plus. Le petit diamètre les rend très utiles dans de nombreuses situations de double phare. Qu'il s'agisse d'en empiler 2 verticalement ou d'utiliser le 4,5" en conjonction avec un projecteur plus petit sur une configuration Scrambler. Les 4,5 pouces s'avèrent être un excellent outil pour le fabricant créatif et ceux qui veulent quelque chose d'exceptionnellement différent.

Si vous souhaitez plus d'informations sur des modèles ou des tailles spécifiques, y compris une section FAQ pratique et les diamètres et mesures des phares, consultez les descriptions des produits.

Pour les schémas de câblage et de branchement, des conseils jetez un oeil à ce blog sur l'installation d'un phare LED .

Je mentionnerai ici une dernière chose qui s'applique à tout échange de phares. Les phares LED PBM ne nécessitent pas de seau de phare. Il s'agit d'une unité autonome et résistante aux intempéries. Cela signifie que sur de nombreuses motos, il suffit simplement de retirer l'ancien phare et le seau, de boulonner la nouvelle unité LED et de connecter les fils.

Un problème que vous pourriez rencontrer est que le phare d'usine comporte des câbles et des fiches à l'intérieur lorsque vous le retirez. Les deux manières les plus simples de contourner ce problème sont :

  1. Marquez et débranchez toutes les connexions, réacheminez les câbles pour les situer aux câbles et aux connexions sous le réservoir de carburant, puis rebranchez les câbles. Attachez-les soigneusement et votre travail est terminé. Vous disposez désormais d'une section de phares sans gâchis. Ceci peut être réalisé sur presque tous les vélos.
  2. Si vous ne pouvez pas réacheminer les câbles sur votre vélo, l'option la plus simple consiste à réorganiser les fiches pour les placer derrière le phare et à utiliser un cache-câbles pour les protéger des intempéries. Ceux-ci peuvent être achetés dans les magasins automobiles ou vous pouvez utiliser un manchon thermorétractable de grande taille pour obtenir le résultat souhaité.

Commençons donc par monter ces éléments sur votre vélo. Je dois dire qu'en ce qui concerne la fabrication, j'adore monter des phares, en particulier sur nos constructions personnalisées à grande échelle. Planifier et exécuter un support de phare simple, propre et fonctionnel est vraiment gratifiant et peut être une véritable pièce maîtresse de votre construction.

Voici donc quelques façons de procéder dans le garage Purpose Built Moto.

1. Montage de votre phare LED avec des supports d'usine.

Comme mentionné ci-dessus, le phare LED de 7 pouces a de nombreuses applications OEM facilement interchangeables sur de nombreux modèles de vélos. Gammes Triumph Bonneville + Scrambler, Yamaha XSR700 et XSR900, Ducati GT1000 Sport Classic , Yamaha SR400 et SR500, Suzuki GN250 ou TU250X pour ne citer qu'elles.

La première étape ici consiste à mesurer la distance entre vos supports de phares. Comparez cela avec les informations contenues dans la description du produit du phare et si vous êtes dans une plage de 20 à 30 mm, vous êtes généralement prêt à partir !

Généralement, il y a ici une certaine tolérance car les supports d'usine sont souvent légèrement réglables. En fonction de votre modèle et de la façon dont les supports sont fabriqués, vous pouvez même monter un phare LED de 5,75" à la place du phare OEM de 7" sur certains modèles. Si vous avez décidé d'utiliser les supports d'usine après la mesure, sortez vos outils et commencez à retirer. le vieux phare. Une fois terminé, installez le nouveau phare à l'aide des boulons fournis et connectez-le au câblage du phare existant du vélo.

2. Phare LED monté sur fourche

C’est celui que je n’utilise certes pas souvent. Il existe une multitude de supports de rechange pour toutes les tailles de fourches. Si vous souhaitez emprunter cette voie, il vous suffit de mesurer le diamètre de votre fourche entre les pinces triples et de faire vos courses.
Ces supports de phares de rechange vont du très bon marché aux œuvres d'art en billettes CNC pour lesquelles vous devrez vendre votre vélo pour payer. Mais alors vous n'aurez pas besoin des supports, mais vous n'aurez pas de vélo…. Alors vendez peut-être votre voiture à la place. Ouais.

Quoi qu'il en soit, j'achète souvent un collier de serrage pour fourche et j'en utilise la moitié pour pouvoir fabriquer quelque chose moi-même. Voici un exemple d'une version récente du CX500 que nous avons réalisée.

Si vous maîtrisez les outils et souhaitez fabriquer les vôtres, cela peut être aussi simple que d'acheter un tube qui s'ajuste sur les tubes de fourche, de le faire glisser dessus et de fabriquer un support triangulé à partir de celui-ci. La seule remarque à noter est de vous assurer qu'il est monté de manière à ne pas vibrer sur vos tubes de fourche, utilisez une forme de douille pour le tube.

Quoi qu'il en soit, vous montez votre phare LED sur une fourche, veillez simplement à obtenir le bon angle de faisceau et utilisez les mêmes méthodes mentionnées ci-dessus pour gérer tout câblage d'usine qui pourrait vous gêner.

3. Phare LED monté en bas – à l'aide de supports sur la triple pince inférieure

Toute la gamme de phares de moto à LED PBM est livrée avec 3 points de montage usinés dans la lunette, deux sur les côtés et un situé en bas. Cette méthode utilise le support inférieur unique et peut obtenir un look super propre et même permettre aux filetages du montage latéral d'héberger certains indicateurs LED.

De nombreuses motos auront des filetages usinés dans les pinces triples inférieures pour le montage de divers accessoires. Si vous décidez que ces supports sont suffisamment robustes pour accueillir votre phare, ce style de montage peut être facile, rapide et donner un résultat vraiment propre.

En utilisant les supports sur la triple pince, j'utiliserai quelques attaches de fabrication M6 ou M8, pour les fixer en place, à partir de ces points, une section de barre ronde ou de plaque plate peut être pliée, coupée et soudée en place pour obtenir votre phare LED. monté où vous le souhaitez. C'est une bonne idée de fabriquer une butée si vous utilisez le support inférieur unique pour empêcher le phare de pivoter sous l'effet des vibrations. Ce n'est pas nécessaire mais c'est quand même une bonne pratique.

Notre série Signature CX500 a utilisé cette méthode et vous ne remarquerez jamais la présence du support.

4. Phare LED latéral – à l’aide de la triple pince inférieure.

Tout comme la méthode de montage mentionnée ci-dessus, celle-ci utilise des points de montage sur la triple pince inférieure pour créer un support qui relie les côtés du phare. Permet au phare d'être ajusté plus facilement de haut en bas, mais est un peu plus difficile à fabriquer.
Les matériaux que nous utilisons sont généralement quelques lingots de fabrication en acier inoxydable, ainsi qu'un peu de barre ronde et de plaque plate. Soyez créatif et utilisez votre tête avec celui-ci. Voici quelques inspirations d'un modèle récent de Triumph Bonneville sur lequel nous avons monté un Flashpoint LED de 7 pouces .

5. Phare LED latéral utilisant la triple pince supérieure

Prenez la dernière option de montage et retournez-la. Ce style utilise normalement des points de montage initialement destinés au groupe de compteur et de tableau de bord. Le Dash peut rester monté là-bas, mais nous obtiendrons des boulons plus longs, ajouterons des attaches de fabrication et nous mettrons en forme avec une barre ronde pour aller de la triple pince supérieure jusqu'à chaque côté du phare.

Vous pouvez utiliser des courbures larges et des angles vifs selon votre style, mais la méthode reste la même. Une fois que vous avez tout aligné, collez vos supports ensemble, soudez-les et terminez-les comme vous le souhaitez. L'un de mes supports de phare préférés utilise ce style construit sur une Ducati GT1000. Un résultat simple et super épuré où le phare est fixé sur les côtés à l'aide de nos clignotants LED Hollow Tip .

6. Phare LED intégré + supports de tableau de bord

Ce prochain est assez lourd en fabrication, mais bien fait, il peut être une excellente solution pour tout ce qui se trouve à l'avant du vélo. Réalisation d'un seul support pour loger le phare, les clignotants, le compteur de vitesse et les feux de tableau de bord. Il peut être difficile de tout faire correctement, mais le jeu en vaut la peine pour le bon vélo.

Ce faisant, je prendrai des supports à la fois sur la triple pince supérieure et inférieure. Fixez d'abord les plaques de montage en place, puis pliez une conception de barre pour fonctionner. Des « rails » descendent derrière le phare. À partir des rails, je souderai quelques supports et cosses qui permettent de monter le phare et les clignotants. Ensuite, sur le dessus, entre la pince supérieure et le haut du phare, montez une plaque sur laquelle le compteur de vitesse et le tableau de bord se fixeront.

Cela a été utilisé sur la construction du XV750 Café Racer inspiré du Manga. Cela permettait de monter le phare très près des fourches et de loger les supports pour tout ce que nous devions monter là-haut également.

7. Supports de phares verticaux jumelés

Celui-ci est destiné aux Chopper et Bobber Boys, même si je ne l'ai utilisé qu'une seule fois sur ma construction de chopper Honda CB900 . C'est un favori des gars qui sortent des sentiers battus. Plus adapté à la taille du phare LED de 4,5 pouces , bien que vous puissiez monter des tailles plus grandes, cela peut devenir un peu trop.

Sur la construction personnalisée CB900, j'ai utilisé des plaques de montage sur les pinces supérieure et inférieure, et je les ai reliées de chaque côté avec une conception de barre ronde fluide qui s'étendait vers le haut et au-dessus des pinces à barre. Un design vraiment orné pour la seule raison que j’ai aimé l’idée.

L’utilisation de cette conception vous donne beaucoup de puissance lumineuse et maintient le profil incroyablement fin sur votre partie avant. Je cherche juste une excuse pour utiliser à nouveau ce style !

8. Support de plaque lumineuse LED Scrambler

Plus on descend dans cette liste, plus cela devient difficile en termes de fabrication.
La plaque lumineuse Scrambler est un ajout formidable à toute personnalisation de style tout-terrain, mais peut demander beaucoup de travail, surtout si vous voulez la rendre vraiment agréable. Lors du montage d'un phare de moto à LED sur une plaque lumineuse ou une grille de brouilleur, j'adopte normalement l'une des deux approches suivantes.

1. Monter les lumières sur la plaque de phare, cela signifie que si vous retirez la plaque de phare, les lumières sont livrées avec et vous devrez les débrancher. L'exemple ci-dessous provient d'un brouilleur Sol Invictus construit pour le film d'aventure Wide of the Mark . J'ai pris le phare LED de 4,5 pouces et j'ai soudé la partie arrière de la lunette dans la plaque d'aluminium. L'astuce ici est de simuler le phare et de s'assurer qu'il ne pointe pas vers le ciel. Vous devez trouver le bon angle.

2. Faire monter le phare LED séparément sur la plaque. Cela rend la plaque amovible mais le phare reste en place. Lorsque j'utilise cette méthode de phare brouilleur, je fabrique un support similaire à celui décrit au numéro 6 pour maintenir l'éclairage, puis je fabrique, découpe et monte la plaque sur le devant. Ce processus est un peu plus simple que j'ai trouvé et peut permettre à la lumière d'être plus facilement réglable. Découvrez les phares Harley Sportster Scrambler pour un exemple.

En bonus, voici une idée étrange que j'ai eue pour une conversion de phare LED XSR900, avec des supports construits à partir de la plaque de phare.

9. Phare LED monté sur le carénage avant

Celui-ci peut être très simple ou prendre beaucoup de temps. Facile si votre vélo vient d'une usine avec un carénage de phare de 7" ou 5,75". Cette tâche est aussi simple que de retirer l’ancienne et de la remplacer par la nouvelle unité LED. Voir les étapes 1. ou 2.

Là où cela peut devenir délicat, c'est la mise à niveau d'un kit de carénage en fibre de verre et l'absence de supports. Cela semble beaucoup au début, mais en procédant étape par étape, vous serez en mesure de fabriquer quelque chose pour monter le carénage. Je vous suggère de monter le carénage et là où vous le souhaitez, puis de commencer à déterminer la configuration de vos phares pour fonctionner avec le carénage. Ce n'est que quelque chose que j'ai fait une seule fois, et au moment d'écrire ces lignes, je suis sur le point de recommencer sur un carénage de bikini pour un XS650.

C'est à peu près tout ce que j'ai pour monter un phare LED sur votre moto. Quoi que vous construisiez, je suis sûr qu'il contient des informations que vous pouvez utiliser ou qui vous motivent. Comme toujours, prenez votre temps, réfléchissez et faites les choses correctement. Si vous avez des questions sur notre gamme de phares ou sur nos produits, consultez les sections FAQ sur les pages produits, nous y avons également rempli de nombreuses informations pour vous.

Maintenant, sortez dans votre garage et commencez à construire.
À M.

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6 commentaires

Can you do Chrome. What Dollar currency//country is quoted on your Facebook post? Niff. In NZ

BARRY EATON

we really like the 7" on the Indian Scouts.

Tom

What led light would you recommend for my INDIAN SCOUT 1133cc
Build 2015. Bike colour is Smoke Grey with Gloss Black Strips and tank decals.

Karl

Very good info here tom, well done

Richard Clark

Happy to hear it Matt!

Thanks mate.

Tom

Lots of great info and tips – just what amateurs need. Thank you for sharing so generously.

Matt

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