Triumph Scrambler - Bonneville T100
Ty de Night Craft Bobbers et moi-même parlions de projets que nous faisions séparément depuis un certain temps avant de décider de nous réunir sur un projet Triumph Scrambler. C'était un peu en dehors de leur portée normale des Bobbers approuvés par LAM, mais ils étaient désireux de mettre la main sur une construction Scrambler. La Triumph Bonneville T100 devait être la moto donatrice et devait répondre à quelques critères.
- A l'aise dans la rue
- Une explosion hors route
- Assez élégant pour faire l’une ou l’autre de ces choses et faire tourner les têtes.
Je n'avais jamais travaillé sur une Bonneville auparavant, donc la première étape a été de la démonter et de voir ce que nous regardions, le cadre se prête à des modifications faciles et le réservoir d'origine a déjà un superbe look nostalgique.
Le premier sur la liste était de raccourcir le cadre à l’arrière et de souder une nouvelle plaque arrière. Je voulais garder la queue très minimale, c'est pourquoi des indicateurs de moto spécialement conçus ont été installés à l'intérieur des tubes du cadre et une bande lumineuse LED fixée sous la selle. Les gars de Nightcraft voulaient utiliser autant de pièces standard que possible pour réduire le temps de construction. Le siège d'origine a été démonté, coupé et remoussé avant d'être recouvert de cuir beige. Tout en remodelant la selle, je voulais obtenir un look et une sensation véritablement tout-terrain lors de la conduite, j'ai ajouté 50 mm supplémentaires en plus de la hauteur de selle standard, ce qui élève le pilote et le rapproche du réservoir.
La position de conduite a ensuite été complétée par l'ajout de barres Pro-taper Tracker et d'élévateurs Custom 1,5" des gars locaux Burleigh Bars .
Le brouilleur était fini avec des roues en noir mat et enveloppé dans des pneus scout épiques Heidenau-K-60 . Le réservoir a été repeint en conservant le style de peinture d'origine avec l'ajout d'un détail noir mat sur ce qui était à l'origine un blanc crème, séparé par une fine rayure dorée. Il manquait quelque chose sur le réservoir, alors je suis revenu et j'ai ajouté un détail doré sur l'insigne du réservoir Triumph d'origine, cela a pris une éternité mais je ne peux pas m'en empêcher avec ces choses. S’il en a besoin, il en a besoin.
L'échappement a été maintenu suspendu et présenté dans la galerie avec l'ajout de nos tout nouveaux silencieux à cône High Ball. Une bête de pipe coupée en tarte en acier inoxydable avec beaucoup de grognements. La touche finale au monstre tout-terrain a été l'ajout d'un phare LED original spécialement conçu pour les motos . Bientôt disponible en tailles 5 ¾" et 7" pour application à fourche ou à montage inférieur.
Résumé de la liste des mods :
- Siège garni et remodelé
- Arrière personnalisé avec feu arrière et clignotants LED
- Jantes, moyeux, rayons, pignons noir mat
- Pneus Heidenau-K60
- Silencieux à cône à boule haute
- Couvertures latérales modifiées/re-peintes
- Phare LED PBM 7"
- Barres Pro Taper Tracker + élévateurs Burleigh Bars
- Peinture personnalisée + insignes de réservoir
Le Triumph Scrambler est maintenant disponible à la vente, situé chez Nightcraft Bobbers sur la Gold Coast. Contactez Ty ici pour toute demande de renseignements.
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12 commentaires
Thanks for reaching out greg, wishing you a speedy recovery mate
Tom
Hi Tom, Love ya bike in a situation of rehabilitation from an motorcycle accident in Austria and Covid restrictiions I modified my T100 2011 Bonneville Black for a more upright Adventure style ridn with longer travel suspension etc..
I did lots of modifications and still need to install more aggressive tyres maybe Anakee Wild tyres and should you be interested you may see my bike on Triumphrat forum or internet search Gregs Adventure Bonnie.
Thanks for your opinion Stan, I do agree. But with that, none of those items are necessary when hitting the dirt. nice to have for sure, but unless you’re going heavily off road, they’d just be dead weight.
I’m interested in converting my 2017 T100 to a more off-road or 50/50 bike, but I don’t understand making this “off-road” without adding a skid plate or upgrading suspension or adding crash bars or adding hand guards. This would still be a mall-crawler with the occasional loose pebble on the road. With that said, still a nice build.
Thanks Robert!
You can do a tubeless tyre conversion by sealing the spoke nipples from the inside of the rim, or run tubes, its up to you.
Hey guys awesome work. I am looking at putting some K60s on my T120. Did you have to convert the rim to work with tubeless tires? Thanks!
they feel great on the highway, much better than most 50/50 tyres youll ride on.
Although they can wear a little quick that’s the price you pay for on/off road tyres