9 façons de monter un garde-boue personnalisé pour moto Café Racer
Construire des motos personnalisées est une tâche difficile, une grande partie de cela consiste à monter votre garde-boue personnalisé. Devenez trop fou avec vos idées et vos clients se gratteront la tête en se demandant ce que vous avez fait. Restez trop proche de la tendance et vous courez le risque de sombrer dans l'oubli dans une mer de pièces détachées et de motos qui ne vous enthousiasment pas plus que le cardigan de Noël de grand-père.
En ce qui concerne le garde-boue avant de la moto , j'aime faire preuve de créativité avec les supports. Si vous construisez un café racer ou un scrambler dépouillé, chaque pièce devient essentielle. Vous n'avez qu'un cadre, un moteur, des roues, un réservoir, une selle et des ailes personnalisées, donc chaque élément compte.
Cet article vous présentera certains de nos anciens types de montage et vous donnera un aperçu de la manière dont nous tirons le meilleur parti du garde-boue personnalisé. Nous utilisons une ébauche de garde-boue universelle , en aluminium de 3 mm, qui s'adapte à la plupart des tailles de pneus courantes, des jantes de 17", 18" et 19". S'adaptant jusqu'à un pneu avant de 120 de large, ces ailes ont un superbe profil arrondi et comprennent des sangles de renfort soudées en dessous pour plus de solidité et à utiliser pour percer et tarauder pour éviter d'avoir des écrous sous votre garde-boue.
Un autre composant couramment utilisé est notre kit de montage universel de garde-boue DIY . Je le mentionnerai le cas échéant ci-dessous, mais ce kit est un incontournable pour le constructeur de garage ayant un peu de compétences en fabrication, mais pas tous les outils sous le soleil. Composé de tous nos matériaux en acier inoxydable couramment utilisés pour créer et finir des supports de garde-boue étonnants.
Technique générale de montage du garde-boue avant de moto
Le montage d'un garde-boue avant personnalisé sur votre moto peut se faire de plusieurs manières. Mais en gérant un garage personnalisé aussi efficacement que possible sans étouffer la créativité, j'ai trouvé ce qui me convient le mieux et je le partagerai avec vous. Quelle que soit la manière dont les supports de garde-boue sont réalisés, ce processus est utilisé pour installer les boulons qui fixent le garde-boue avant en aluminium.
En prenant l' ébauche d'aile , dans le passé, j'ai soudé mon propre renfort et mon propre épaisseur de fil sur la face inférieure. Sur nos ailes universelles , ceci est déjà préfabriqué pour vous. Rassemblez votre idée de montage et déterminez si vous souhaitez 2, 3 ou 4 points de montage. Marquez où ils seront, percez et appuyez sur ces points. Les garde-boue avant Purpose Built Moto vous offrent une épaisseur de matériau de 6 mm dans laquelle vous pouvez vous enfiler. J'utiliserai un taraud et une vis M6 pour monter la plupart des ailes, mais si je veux un look très minimal, des filetages M5 peuvent également être utilisés. Concevez simplement en fonction de vos besoins.
Un autre avantage de ces ailes en aluminium et de la façon dont nous les montons est le dégagement des pneus et la facilité de retrait et d'installation. Après avoir placé les supports filetés, vous n'avez plus besoin d'outils ni d'écrous sous le garde-boue, ce qui vous permet d'installer ces garde-boue magnifiquement près du pneu, ce qui rend votre finition encore meilleure. Il est toujours crucial de permettre une certaine expansion des pneus et des vibrations, mais cela peut être aussi petit que 6 mm selon votre application.
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Le filetage du garde-boue personnalisé permet également un retrait et une installation rapides. Avec une seule clé allen, plus besoin de glisser un outil avec un écrou entre le garde-boue et le pneu. Je détestais perdre du temps à faire cela, ce qui a été le catalyseur pour mener à bien la conception et le processus de cette aile.
Voyons maintenant comment les rendre beaux avec votre choix de montures.
1. Bondes fraisées + Tige en acier inoxydable, fixation 3 points
Ce type de monture que j'ai utilisé à quelques reprises sur des projets avec un bord un peu plus tranchant. Le montage en 3 points donne un look assez élégant et non traditionnel au garde-boue avant, donc pour moi, cela ne fonctionne pas très bien sur les vélos plus classiques.
Vu ici sur notre XV750 café racer utilisant les supports d'aile personnalisés pour guider la conception de la peinture.
nous utilisons ici une barre ronde de 6 mm, façonnée à la main et reliée à une bonde de fabrication M6 fraisée pour permettre à la vis d'affleurer. Tous les matériaux nécessaires pour ces supports de garde-boue se trouvent dans notre pack de fabrication de garde-boue DIY .
Ce type fonctionne mieux pour les fourches USD car les supports de garde-boue standard offrent un point de fixation plus bas que les fourches traditionnelles. Bien que cela puisse s’appliquer aux deux. En commençant par l'aile espacée du pneu et fixée en position, je vais mettre les boulons et les bouchons de fabrication sur l'aile. Et boulonnez également les bouchons ou la plaque de montage sur la fourche.
2. Bouchons fraisés + tige en acier inoxydable, support de garde-boue personnalisé à 4 points
Tout comme la méthode ci-dessus, mais avec un point de montage supplémentaire. Le 3 points est une approche très minimale mais peut être difficile à mettre en œuvre car le plus souvent vous vous retrouverez avec une forme triangulaire. Les triangles ne conviennent pas à beaucoup de vélos donc celui-ci est fait pour eux.
Il est plus facile de créer un style classique avec 4 points de montage, car vous n'avez pas vraiment besoin de relier la gauche et la droite en un point central. en utilisant la même technique décrite ci-dessus, je vais l'étaler, le modéliser et le plier.
N'importe laquelle de ces bondes de fabrication peut être achetée dans le magasin PBM, types M5, M6 et M8, ou si vous avez un tour, vous pouvez prendre le temps de bricoler. À toi de voir! Cliquez ici pour plus d'informations sur nos bondes de fabrication ou récupérez simplement le kit de montage complet du garde-boue .
Il est à noter ici que sur la fourche il faut relier 2 points de fixation entre eux de chaque côté pour créer de la rigidité et ne pas avoir le pivot de la monture sur un seul point. Que cela se produise pourrait être désastreux. Assurez-vous donc que les supports peuvent pivoter et bouger pendant votre phase de conception. Différents vélos ont des points de montage différents, alors utilisez votre imagination et tout peut être fait pour ressembler à sa place. Le support de garde-boue présenté ici est une Ducati GT1000 à laquelle nous avons donné un coup de jeune. Suppression du garde-boue et du support en plastique pour faire place à un garde-boue Café Racer en aluminium personnalisé et à des supports fabriqués à la main. Fini en noir et rouge pour les garder classe !
3. Bouchons fraisés + tige en acier inoxydable, support de garde-boue à 2 sections
Il s'agit probablement du style le plus classique des supports de bonde/tige en acier inoxydable pour votre garde-boue personnalisé. En utilisant à nouveau notre pack universel de fabrication de garde-boue .
Utiliser les supports de garde-boue USD à l'avant de la fourche pour un montage avant et créer un support arrière qui relie les supports d'étrier de frein à l'arrière de la fourche. Il rappelle un style vintage que Triumph a beaucoup utilisé et qui a été relancé dans son dernier modèle d'ailes Bonneville.
Montré ici sur notre Triumph side-car café racer, j'ai pu imiter le style classique avec 3 points de montage sur un jeu de fourches USD retirées d'un vélo d'aventure Triumph Tiger.
4. Modification de votre garde-boue d'origine.
Nous avons déjà couvert ce sujet en détail dans un blog séparé, mais cela mérite d'être mentionné ici. Couper l'aile de votre moto est un moyen rapide et facile d'obtenir une belle apparence avec un minimum d'effort. Une très bonne option à utiliser si le garde-boue d'origine est plutôt joli, mais juste un peu trop long. Montré ici sur notre tout premier projet Triumph Scrambler .
Ce n’est pas ça la construction de vélos, n’est-ce pas ? La construction de vélos consiste à déployer vos efforts pour créer quelque chose qui vous est unique. Je préfère donc toujours la voie de la fabrication. Mais j'ai certainement utilisé cette méthode de garde-boue avant de moto à plusieurs reprises lorsque le budget l'exigeait et j'avais besoin d'une solution rapide.
Si vous souhaitez plus d'informations à ce sujet, consultez cet article.
5. Méthode de montage du garde-boue avec sangle en acier
Cette technique de montage de garde-boue est une bonne solution si vous avez des fourches conventionnelles et que vous souhaitez un support de garde-boue très minimal et presque entièrement caché. J'ai d'abord utilisé cette idée que j'avais eue sur la série signature CX500 . J'avais fabriqué un garde-boue avant en fibre de carbone et je ne voulais rien d'autre sur la roue car elle avait l'air de flotter.
L'avant du CX500 avait également besoin d'un renfort de fourche, j'ai donc utilisé un matériau assez lourd. J'ai mesuré entre les supports de garde-boue d'usine, c'était environ 38 mm, j'ai donc utilisé une barre plate en acier doux de 50 mm x 6 mm. Coupez-le à longueur et pliez-le autour d'une matrice (lisez un morceau de tuyau que j'avais autour) pour lui donner une forme de demi-cerceau pour recouvrir le pneu.
À partir de là, j'ai espacé le support de garde-boue du pneu et marqué mes trous de montage pour les points de montage du garde-boue d'usine. Je les ai percés et montés sur la roue avant.
La dernière étape ici consistait à percer et à tarauder 3 points de montage sur la sangle de montage et à percer le garde-boue de la moto en conséquence.
Si un renfort de fourche n'est pas nécessaire, un matériau plus fin serait beaucoup plus facile à façonner et à utiliser, une barre plate de 4 mm d'épaisseur par exemple.
6. Support haut de garde-boue de moto personnalisé.
J'ai utilisé cette méthode de garde-boue de moto sur quelques brouilleurs que j'ai construits, mais jamais avec un garde-boue en aluminium. Uniquement avec les ailes MX en plastique. Comme celui présenté ici sur le XT250 MX Scrambler .
Cela est dû au fait que ces brouilleurs sont un peu plus pilotés par les modèles MX récents, mais la même chose peut être appliquée à un style de garde-boue avant classique en aluminium.
Certaines pinces triples inférieures ont déjà des filetages en bas, mais si ce n'est pas le cas de votre vélo, vous pouvez toujours les souder ou les percer et les tarauder avec précaution.
En utilisant les filetages du triple collier inférieur, tout ce que vous avez à faire est de percer des trous correspondants dans le garde-boue.
Sur les ailes en plastique, j'ai utilisé des entretoises en caoutchouc pour monter le niveau de l'aile et comment il doit être sur une aile avant en aluminium, bien que je tournerais et souderais certainement les entretoises. Rien de pire que d'essayer de monter un garde-boue et de jongler avec le garde-boue, une paire de boulons et d'essayer de maintenir une entretoise en place avec seulement 2 mains !
7. Support de garde-boue à barre plate pliée
C’est une technique que j’ai vue et que j’aime vraiment lorsqu’elle est appliquée correctement mais que je n’ai jamais réellement utilisée. Pour moi, j'aime que ma fabrication soit un peu plus tridimensionnelle, mais je le vois souvent sur les vélos et je pense que je devrais l'essayer !
À l'aide d'une feuille plate ou d'une barre plate, je créerais un gabarit en papier en marquant d'abord l'endroit où je dois placer les plis, je découperais la forme dans l'acier et j'utiliserais mon frein à doigt ou je serrerais la pièce sur un banc et je la plierais.
Certains gars qui utilisent très bien cette méthode sont Debolex Engineering . J'adore leur esthétique axée sur la course et leurs supports de garde-boue de moto sont souvent de ce type. Simple, pratique et surtout beau ! j'apprécie vraiment de voir ces constructeurs britanniques produire des vélos exceptionnels. Allez les voir !
8. Support de garde-boue avant en tôle intégré
Dans la continuité du thème de la race, voici une méthode que j'ai récemment commencé à utiliser. Testé pour la première fois sur un coureur inspiré des années 80 que j'ai construit à partir d'une Honda VFR750 . Avec le style de moto endurant le carénage, il fallait quelque chose de plus élégant et prêt pour la course. Après un peu de temps d'observation et de réflexion, j'ai commencé à souder les supports directement sur l'aile, mais au lieu d'utiliser une barre ronde ou des bouchons de fabrication, j'ai simplement découpé de la tôle d'aluminium. Avec l'aile montée in situ là où elle devait s'adapter, j'ai commencé à façonner la tôle pour continuer la courbe sur le pneu, je l'ai soudée sur les côtés de l'aile et je l'ai mélangée.
9. Renfort de fourche monté.
La dernière de cette liste de façons de monter votre garde-boue avant est une autre que j'ai déjà abordée en détail dans un blog sur la création de votre propre renfort de fourche . De nombreux modèles de fourches plus anciens bénéficient grandement d'un renfort et d'une stabilisation supplémentaires à l'avant, offrant au cycliste un meilleur retour et un meilleur contrôle.
Dans l'article, je plonge dans la méthode et je mentionne également comment intégrer également certains points de montage du garde-boue avant.
Si vous souhaitez vous lancer dans ce style, passez à l'article sur le support de fourche . Montré ici sur notre projet Honda CB900 Chopper , bien qu'il ne comporte pas de garde-boue avant, il dispose de supports provisoires si le pilote souhaite en installer un.
Cela terminera ma liste de types de montage d’ailes. Si vous avez des techniques que j'ai manquées et que vous aimez, n'hésitez pas à m'envoyer un commentaire, je cherche toujours à apprendre quelque chose de nouveau. J'espère que vous avez pu puiser une petite inspiration qui pourrait susciter vos idées. Et assurez-vous de consulter le pack universel de fabrication de garde-boue, il contient tout ce dont vous aurez besoin pour toute conception de garde-boue.
Sortez au garage et mettez-vous au travail !
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Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
4 commentaires
Hi Tom,
I’m looking to put a rear fender on a 1982 XV750 Virago. I actually have the universal fender kit as well as the fender blank but am looking for something longer. The battery box will be in place of the center stand underneath the engine so I would like to protect that from tire spray and still be long enough to come over the top of the tire? Can you make a longer fender blank?
Thanks,
Joe
Hey,
I am fan of you blog, it helps me to improve my study. Thanks for presenting such nice and great informative article named “9 ways to mount your motorcycle fender”.
Cheers
Hi Daniel,
We have finished prototyping them and will have them for sale by the end of this month all going well!
Hi Tom,
Great write up on custom fenders. I am in need of one for a USD front end and am wanting to do it similar to the ones you have here with the aluminium blank with the extra welded in plates so it can be threaded. Do you have these for sale?
Cheers mate.