Couper le garde-boue avant de votre Cafe Racer, Bobber ou Scrambler - faites les choses correctement, à chaque fois.
La plupart des tâches sont simples, ce qui signifie qu'elles sont faciles à réaliser, mais il y a un peu plus à faire lorsque vous voulez bien les faire.
Que vous construisiez un Café Racer, un Bobber ou un Scrambler, couper votre garde-boue avant peut ajouter à la sensation nue et au look minimal de votre moto. Notre garde-boue universel pour moto a été créé dans cet esprit, mais il y a quelques points que vous devriez chercher à atteindre lorsque vous le faites vous-même.
- La bonne taille et l'angle du garde-boue vous protègent de la loi (en Australie) et des éclaboussures de la route sur votre visage si jamais vous roulez sur le mouillé.
- Symétrie du rayon de l'aile au pneu
- Un bord propre et lisse sans dommage à la face des ailes.
Ce tutoriel a été réalisé sur une Triumph Bonneville 2007, celles-ci ont des protections en plastique, ce qui le rend agréable et facile. La même technique peut être utilisée pour n’importe quelle aile avant. La Triumph dispose d'un joli support central qui élimine le besoin de fabriquer des supports de garde-boue. Si vous avez besoin de fabriquer des supports de garde-boue , Krank Engineering propose une bonne vidéo sur les tenants et les aboutissants de cela. Vérifiez-le.
Outils dont vous avez besoin pour couper votre garde-boue :
- Ruban de masquage
- Stylo marqueur
- Règle ou ruban à mesurer
- Bande de finition ou papier de verre
- Broyeur avec disque de coupe
- Lunettes de protection
Vous voulez commencer avec le garde-boue monté sur le vélo. Je ferai passer un niveau ou un laser verticalement depuis l'avant de l'axe de roue. Faites une petite marque à l'endroit où il rencontre l'aile. Ensuite, à partir de l'essieu, faites un angle de 45 degrés vers le moteur, faites une marque à l'endroit où l'aile rencontre votre angle. 45 degrés est une règle générale, j'y suis allé un peu moins sur celui-ci car il avait l'air mieux. Sentez-le pour votre propre moto.
Ensuite, vous souhaitez scotcher la zone où se trouvera votre coupe, d'une part pour la protéger de tout dommage lors de la coupe et, d'autre part, pour qu'elle soit plus facile à marquer. Utilisez une règle flexible pour tracer une ligne à partir de votre marque sur l'aile avant.
Cette prochaine étape peut être effectuée de 2 manières.
- Coupez deux fois à chaque extrémité, coupez d'abord directement à travers la ligne, puis à l'aide de la chute, tracez le rayon de votre aile et découpez-le.
- Utilisez les mesures ci-dessous pour obtenir une belle courbe uniforme sur un pochoir en carton et utilisez-le pour marquer l'aile avant de la découper.
Une bonne règle à utiliser avec ces mesures :
Quelle que soit la largeur de votre garde-boue, utilisez-en ½ à ¾ pour le rayon de votre courbe.
C'est-à-dire : si votre garde-boue mesure 100 mm de large, mesurez 65 à 70 mm en arrière pour la courbe.
Encore une fois, à votre discrétion.
Une fois les coupes effectuées, poncez les bords pour les rendre lisses et propres. Si vous ne souhaitez pas repeindre complètement l'aile, laissez le ruban adhésif et frappez les bords avec un apprêt et une couche de finition. Une fois cela fait, vous êtes prêt à retirer le ruban adhésif et à le remettre en place !
J'espère que vous pourrez maintenant déchirer votre garde-boue avant et obtenir le joli mini carénage que vous recherchez.
Si vous vous lancez dans la construction d'un vélo, n'oubliez pas de consulter nos autres blogs sur la personnalisation des vélos.
Bonne chance et merci d'avoir pris le temps !
NOUS CONSTRUISONS DES VÉLOS AVEC UN BUT.
Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
6 commentaires
This method can be applied to any front fender, if you follow the paper template mathod that will probably be your best option.
Thanks for reading!
tom
Nice article, but I have a bit more of a challenge. I have an 83 Honda Goldwing GL1100 (naked) I am interested in cutting that gigantic front fender down. Any suggestions ??
Thanks
Hey Dustin,
Glad our Article helped you out a bit mate.
Thanks for reaching out!
Tom
So happy I stumbled across this article .
Could really use some pointers somebody gave me 09 650 V* with 1900 miles on it that had a small front end wreck
After getting a set of forks off eBay and ordering a tire The bike is back to original and I’m close to selling it never thought of chopping and bobbing To keep it. With a bunch of Harley riders in my family they just turn their nose up at the bike ( None are offering to buy one)
Hey John,
Apprecaite you reading the blog! if you found it helpful I’d love a share on your facebook :)
The ducati rear on my GS550 is a 748 swingarm, with a custom build shock.
Happy building mate
Tom
Loving what you do. Doing my own 1982 GSX 750 soon and I definitely will be getting some of your electronics kits in the future. Would love talk to you about what Ducati rear end you ended up using.. FTW ( Forever Two Wheels )