Instructions et schémas pour le recâblage de votre Café Racer.
Si vous envisagez de refaire le câblage de votre Café Racer et que vous ne savez pas par où commencer, prenez place.
J'espère que vous avez vu notre article sur ce que font les composants électriques de votre vélo personnalisé , ou comment choisir les bonnes pièces de café racer . Cet article vous montrera étape par étape comment brancher le tout et faire démarrer votre Café Racer ou Bobber !
Choses que nous aborderons ici :
- Pièces dont vous avez besoin
- Montage de votre batterie
- Circuit de charge/fonctionnement
- Circuit d'éclairage
Pièces dont vous avez besoin
S'il vous manque encore des pièces pour votre construction, assurez-vous de consulter nos pièces personnalisées dans notre boutique en ligne .
Si vous avez lu notre Blog « comment construire un café racer », le câblage devrait être l'une des dernières étapes de votre construction. J'aime diviser ce travail en 2, vous avez un circuit marche/allumage et votre circuit accessoires, avec 2 schémas distincts. Cela simplifie les dessins et si quelque chose ne va pas, il est plus facile de retracer le problème.
Avant de penser au câblage, montez tout sur votre vélo, des bobines à vos phares et compteur de vitesse.
Montage de la batterie
Commencez par monter votre batterie et déterminez où ira votre plateau électrique. Cela devrait abriter votre
- relais de démarreur
- Module de contrôle de la boîte noire
- CDI
- La centrale clignotante
- Fusibles ou disjoncteurs
Une fois que cela est réglé, montez le Reg/Rec sous ou à côté de la batterie. Il a besoin d'une circulation d'air à mesure qu'il fait chaud, alors essayez de ne pas le placer dans un endroit exigu et entièrement clos.
Vous êtes maintenant prêt à commencer le câblage. Certaines personnes préfèrent faire passer 1 fil sur toute la longueur du vélo et débrancher les fils actifs. Dans mon esprit, cette méthode a tendance à conduire à de nombreuses connexions et si un fil a un problème, votre vélo aura de gros problèmes.
J'aime utiliser un bornier et joindre tous les fils positifs dans le plateau électrique. Je sépare les terminaux en sections :
- Commutation
- Lumières
- Circuit de charge
Vous trouverez ci-dessous notre dernier module de commande Black Box avec un kit d'accessoires en option comprenant un bornier et 2 porte-micro-fusibles.
L'utilisation de ces accessoires dans votre câblage est le moyen le plus simple et le plus soigné que nous ayons trouvé pour garantir le fonctionnement fiable du système électrique de votre moto tout en simplifiant le travail afin que tout le monde puisse le faire.
Je dessine aussi toujours mon schéma de câblage, mais je suis doué en électricité, alors utilisez le mien pour vous faire gagner du temps !
Obtenez les PDF ici : Téléchargement du schéma de câblage
Avant de vous lancer dans le recâblage de votre café racer, assurez-vous d'utiliser des connecteurs ou des joints de soudure de qualité et de thermorétracter vos connexions. Cela fait, commençons par le circuit de charge/fonctionnement.
Circuit de charge/fonctionnement
- Faites passer un fil noir de votre batterie à une partie métallique nue et propre du cadre et boulonnez-le, cela transforme tout votre cadre en sol. Assurez-vous également de mettre à la terre votre carter moteur/boîte de vitesses à un moment donné. Ensuite, faites passer un rouge du + ve à la bobine de démarrage. Connectez l'autre côté de votre bobine de démarrage au démarreur. Cela se fait avec du fil robuste.
- Acheminez un câble rouge standard de 15 A jusqu'au fusible principal (20-30 A) puis jusqu'à votre clé de contact. A partir de la clé de contact il y aura 2 autres câbles ; l'un va à votre circuit de charge et vos bobines, l'autre à un fusible pour le circuit d'éclairage et accessoires (10-15A).
- Commencez à terminer votre circuit de course, connectez les 3 fils (normalement jaunes) du stator au reg/rec puis connectez le rouge au +ve de la batterie et le vert au –ve. Certains vélos (Honda CB750) auront des câbles supplémentaires pour connecter le reg/rec aux bobines. Sinon, il sera inclus dans le générateur de signal et l'unité CDI.
- Branchez votre générateur de signal et votre unité CDI (ou vos points), puis faites passer vos câbles de déclenchement de bobine bleue et connectez les bobines à vos bougies d'allumage.
Petite remarque – si vous souhaitez en savoir plus sur les schémas de câblage des motos, consultez cet article de bikezombies
Voilà votre circuit de charge et de fonctionnement réglé, (la partie la plus facile), travaillez maintenant à la finition de vos lumières et accessoires. Ils sont déjà montés, il ne reste donc que la menace et la connexion.
Circuit d'éclairage
- Vous devrez faire passer les fils de votre plateau électrique à l'avant du vélo. J'utilise une gaine de câble noire en « peau de serpent » pour protéger mon câblage contre les dommages et elle est bien meilleure que votre film plastique ou ruban isolant standard. au minimum, vous aurez besoin :
Accessoires
- 1 rouge actif lié aux jauges, klaxon et contacteur de frein
- 1 fil de terre noir
- 1 violet pour interrupteur de frein avant
- Feux de signalisation en fonction de vos jauges (Neutre, Huile, Moteur)
Lumières
- 1 bleu pour les feux de croisement
- 1 jaune pour les feux de route
- 1 vert pour tourner à gauche
- 1 marron pour tourner à droite
- Les lumières peuvent être reliées à la terre au cadre
Commutateur gauche
- 1 fil vert pour clignotant arrière gauche
- 1 fil orange pour le Klaxon
- 1 fil bleu pour la fonction feux de route/croisement
- Tous les interrupteurs passent à la terre (fil noir)
Interrupteur droit
- 1 fil marron pour clignotant droit
- 1 fil jaune pour le Kill switch
- 1 fil rose pour la bobine de démarrage (facultatif)
- Tous les interrupteurs passent à la terre (fil noir)
- Essayez d'utiliser des connexions soudées sur les joints de fils et des menuisiers de bonne qualité pour la connexion aux interrupteurs et aux lumières.
- Câblez tous les boutons et installez-les dans les boîtiers d'interrupteurs. Pour des informations détaillées à ce sujet, consultez notre guide des interrupteurs momentanés.
- Connectez le phare et les clignotants en utilisant les couleurs décrites ci-dessus
- Connectez vos accessoires +ve (jauges, contacteur de frein, klaxon)
- Connectez les autres fils des accessoires comme décrit ci-dessus
- Connectez tous les feux Dash pertinents pour votre vélo.
- Tous vos accessoires devront avoir les fils noirs mis à la terre. Vous pouvez le connecter au cadre à tout moment ou les joindre tous et renvoyer un fil vers le plateau électrique.
- Une fois les câbles connectés, enroulez-les dans la gaine des câbles et ramenez-les vers le plateau électrique. Éviter tout contact avec des zones chaudes ou des arêtes vives.
- Travaillez maintenant de l’arrière du vélo jusqu’au plateau électrique (utilisez à nouveau la peau de serpent ici). Tu auras besoin:
- 1 fil actif rouge pour le contacteur de frein arrière, le feu de position et l'éclairage de plaque d'immatriculation.
- 1 fil de commutation violet provenant du contacteur de frein
- 1 fil rouge pour votre feu stop
- 1 fil vert pour clignotant arrière gauche
- 1 fil marron pour clignotant arrière droit
- 1 fil de terre noir
- La dernière étape consiste à utiliser votre bornier pour connecter votre câblage à la Black Box. et relier le klaxon et les feux stop à leurs interrupteurs respectifs. Les jauges, le klaxon et le frein fonctionnent à partir d'un « fusible d'accessoires » séparé qui n'est pas connecté à la boîte noire.
Maintenant, allumez-le ! Je sais qu'il existe des moyens plus simples de câbler un vélo, mais d'après mon expérience, un peu de travail supplémentaire ici peut vous éviter des maux de cœur en cas de problème. Un simple dépannage est mon objectif.
J'espère que vous en avez retiré de bonnes informations, cliquez à nouveau ici pour télécharger les schémas de câblage PDF que j'utilise pour votre propre projet personnalisé Café Racer, Bobber ou Chopper. S'il vous plaît laissez-moi vos commentaires ci-dessous!
Merci d'avoir pris le temps et félicitations pour avoir terminé le recâblage de votre café racer.
À M.
John Doe
Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
59 commentaires
You can ground the engine directly to the -ve terminal of the battery using a groundingt strap or large battery cable.
Hello,
So, I have a question for someone out there. I am currently working on a motorcycle project right now and I am having to re-wire this whole bike. So, my question to anyone that can answer it for me is how do I ground the engine/gearbox to run a red +ve
We Use Ricks Regulators, Cheap in comparison to blowing up your batteries every few months!
You recommend replacing the regulator/rectifier and say they’re cheap. Do you recommend a particular vendor? I see them on eBay around $30 US and at Ricksmotorsportelectrics.com for 3.5 times that. Any insite is appreciated.
Hi Mate,
Yes the black box is designed to work with momentary switches. your set up will work as it should, and you will also have the correct hazard function.
Tom
I got all my accessories before deciding to use a power distributor. Is it ok to wire this blackbox with switches that a not push release buttons? Everything seems like it would be fine as long as i release them. but I dont think Ill be able to get hazards going
Hey Alexandro,
That is the Black Box control module, it makes our button switches easily control you motorcycles functions.
you can check it out here: https://purposebuiltmoto.com/product/black-box-v2-lighting-control-module/