Je construisais mon premier vélo et j'avais du mal à trouver un jeu de poignées assorties et décentes. J'avais un siège en cuir orange cuivré et tout le reste noir. Dois-je utiliser du caoutchouc noir ? Un horrible caoutchouc orange ? Des poignées scintillantes ? Putain tout ça. Je voulais quelque chose qui corresponde parfaitement à ce vélo que je venais de passer des mois à assembler. Enlevez quelques coupes de cuir de siège et fabriquez mes propres poignées en cuir de moto.
Envelopper les poignées dans du cuir était ma seule option. J'avais quelques chutes du siège, alors j'ai enveloppé mon guidon….. Ils étaient pire qu'inutiles…. Ne fournissant aucun rembourrage, glissant autour des barres, sans parler de sa taille étrange en raison du tube d'accélérateur.
Je me suis donc assis, j'ai réfléchi et j'ai trouvé un moyen de créer parfaitement des poignées en cuir assorties, sans compromis sur le confort. Je l'utilise depuis, et après avoir peaufiné le processus pendant 3 ans.
Le voici pour vous ci-dessous.
Matériel + Outils dont vous aurez besoin :
- 2 bandes de cuir de 30 mm x 700 mm de long
- 4 longueurs de fil d'attache en acier inoxydable de 150 mm
- Attaches de câble
- Petit chasse-épingles
- Du ruban adhésif en silicone ou en caoutchouc
- Ruban en tissu
- Adhésif de contact
- Pinces + Cisailles
- Ciseaux
- Pieds à coulisse
Une fois que vous avez installé le tube d'accélérateur, les interrupteurs , les leviers + les rétroviseurs . Commencez par bien nettoyer le côté accélérateur et le côté embrayage, prêts à installer vos poignées en cuir.
Commencez par le côté accélérateur, en enroulant le ruban de silicone autour de la zone de préhension en 2 couches, chevauchant 50 % de la largeur du ruban. Selon le type de ruban de silicone dont vous disposez, vous en aurez peut-être besoin de plus ou moins. Ces couches fournissent l'amortissement et le coussin pour les poignées en cuir de votre moto.
N'oubliez pas que le côté papillon est déjà plus grand que le guidon gauche. Utilisez donc uniquement le strict minimum de ruban de silicone, vous ne voulez pas que les poignées soient trop grandes.
Une fois le ruban silicone réalisé, complétez la préparation avec une couche de ruban en tissu. En l'enveloppant étroitement, vous garantirez que le ruban de silicone ne bougera pas et fournira une bonne surface d'adhérence pour votre adhésif de contact sur le cuir.
Prenez une mesure de la zone de poignée côté papillon, son diamètre sera de 4 à 5 mm plus grand que le côté opposé une fois enveloppé dans du ruban adhésif. Pour égaliser cela, j'utilise une ou deux couches de silicone ou de ruban adhésif « tout temps ». On le trouve généralement dans les bonnes quincailleries ou chez les fournisseurs de fixations.
Construisez la zone de préhension de la main gauche, une couche à la fois avec du ruban de silicone, en utilisant la même méthode que ci-dessus. Faites ceci jusqu'à ce que le diamètre de chaque côté soit le même.
Une fois les deux côtés égaux, vous pouvez commencer à préparer vos grips en cuir. En coupant les sangles en cuir, j'ai trouvé que 600 mm de long est un minimum, 700 mm est sûr, 800 mm et vous êtes en vacances. Choisissez votre morceau de cuir et découpez vos lanières, essuyez-les avec un peu d'essence ou de cire + dégraissant et laissez sécher une minute.
Lorsque votre cuir est préparé, étalez un peu de colle contact sur le ruban en tissu du guidon, utilisez-le avec parcimonie. Enduisez maintenant les lanières de cuir avec la colle sur la face inférieure, en laissant reposer une minute et devenir collante avant l'installation. 2 à 3 minutes suffisent généralement. Après cela, la colle de contact collera comme de la merde sur une couverture et vous êtes prêt à partir ! Avant de commencer à envelopper le cuir, assurez-vous d'avoir des attaches de câble à portée de main.
Lorsqu'il s'agit d'envelopper le cuir de vos poignées de moto, faites-le de manière à ce que la façon dont vous tirez sur l'accélérateur resserre l'enveloppe. Il ne bougera pas, mais le faire dans le sens inverse pourrait éventuellement s'user après des années de conduite. Cela commence par le dessus de la poignée et s'enroule vers vous, puis passe sous le guidon loin de vous.
Je commencerai toujours par l'intérieur de la zone de préhension et je m'enroulerai vers l'extérieur vers l'extrémité du guidon. Superposez 50 % de la largeur et tirez fermement pendant que vous travaillez le cuir. Lorsque vous atteignez l'extrémité de la poignée, lors du dernier tour, placez une attache zippée sans serrer autour du cuir pour le maintenir en place.
L’intensité est terminée, vous pouvez vous détendre maintenant…. Tant que vous n'avez pas fait de gâchis. Le cuir ne se terminera pas bien au bout de votre guidon, alors prenez un marqueur et tracez une ligne sur le bracelet en cuir qui convient à l'extrémité de votre guidon.
Une fois la marque terminée, déroulez le bracelet en cuir d'un demi-tour pour révéler la marque qui s'étend en diagonale sur le bracelet en cuir. C'est votre ligne de coupe. Coupez-le et coupez la lanière en cuir pour finir sous la poignée. Enfin, vous pouvez enrouler le cuir et serrer fermement l'attache zippée.
Avec l'attache de câble maintenant votre poignée en cuir en place, saisissez 2 longueurs de fil d'attache en acier inoxydable. Enroulez la poignée deux fois avant de la retirer. Assurez-vous que la torsion se trouve sous la poignée et coupez-la de manière à ce que la zone de torsion ne dépasse pas 3 à 5 mm de long. À l'aide de vos pinces, vous pouvez replier le nœud torsadé et l'enfoncer dans le cuir de la poignée. À l’aide du chasse-épingles, donnez un petit coup au nœud torsadé pour le presser sous la surface du cuir. Cela garantit que vous pouvez rouler avec ou sans gants et ne jamais être heurté par un morceau de fil pointu pendant le trajet.
répétez le même processus aux deux extrémités de la poignée, en veillant à saisir l'extrémité du bracelet en cuir pour le maintenir en place.
C'est dur de travailler, hein ? Je pense que tu as mérité une bière. Avec vos poignées de moto en cuir faites à la main, cultivées sur place, maintenant en place et ressemblant à un million de dollars. Votre projet de vélo personnalisé est un pas de plus vers la domination de la rue ! J'espère que ce petit article vous a aidé à acheter moins et à construire plus ! Il ne s’agit pas d’être une machine parfaite, mais d’être individuel et de créer quelque chose de spécial.
J'espère que tu l'as aimé! Merci d'avoir pris le temps et assurez-vous de laisser un commentaire sur toute demande d'article que vous pourriez avoir !
À M
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Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
6 commentaires
A bit too far in the archives for that Rhys, sorry man!
nice one – cheers for the write up Tom! I’m dead keen to do mine……any of my seat leather lying around? haha
I found this article to be very informative and well written. It is straightforward and easy to understand. It was a pleasure to read your blog and I appreciate the effort you’ve put into it. Thank you for the stuff you shared.
And don’t forget to visit this website if you’re looking for Motorcycle Gear Guide
Insanely comprehensive :)
Thank you so much,
Now I have something to read during the holidays. This will take a while but well worth it like always
Tom, I work in a bicycle shop.
Anytime I get to wrap handlebars with real leather is a treat!
Its a bitch to work with, but if its done right, it lasts forever (almost) and it looks timeless.
Thanks for this article!.
Vintage bicycles is where I originally got the idea from all those years ago.