Dies ist unser methodischer Ansatz zur Restaurierung eines Motorrads nach längerer Lagerung, sodass jeder Werkstattbauer ein leidenschaftliches Wochenendprojekt mit Spaß daraus machen kann.
In den Jahren, in denen wir Motorräder gebaut und restauriert haben, haben wir viele verborgene Schätze aus einem langen Winterschlaf erwachen sehen und uns an die Arbeit gemacht, ihnen etwas Größeres als ihren früheren Glanz zurückzugeben. Wenn Sie ein Oldtimer-Motorrad aus der Langzeitlagerung geholt haben, um es zu restaurieren, kann dies mit einer Reihe von Herausforderungen verbunden sein, die auf den ersten Blick wie eine ziemlich unüberwindbare Aufgabe erscheinen können. Aber wir sind hier, um Ihnen zu sagen, dass dies nicht der Fall ist. Wir haben es immer wieder mit allen Arten von Fahrrädern und unter allen möglichen Bedingungen gemacht, und der Prozess ist so gut wie immer derselbe.
Für die Zwecke dieses Artikels ist eine Honda GL1000 aus dem Jahr 1975 abgebildet. Dieses Motorrad war schlecht gelagert und hatte sich im Laufe der Jahrzehnte langsam verschlechtert. Der Besitzer wollte, dass es mechanisch restauriert wurde, der Lack jedoch unangetastet blieb. Dieses Fahrrad wurde zahlreichen mechanischen Reparaturen und Restaurierungen unterzogen, um es fahrbereit zu machen. Das ist für mich der Auslöser, diesen Artikel für diejenigen unter Ihnen zu schreiben, die eine solche Aufgabe zu Hause in Angriff nehmen möchten.
Diesen Ansatz haben wir im Laufe von fast einem Jahrzehnt im Fahrradbau entwickelt. Wenn Sie diese Schritte in dieser Reihenfolge befolgen, ersparen Sie sich Nacharbeit und potenziellen Kummer (oder Geldbeutelschmerzen), wenn Sie einfach ein Fahrrad aus dem Lager holen und versuchen, damit zu fahren, dann geht etwas schief.
Hier haben wir einige Annahmen getroffen: Das Fahrrad ist in einem vollständigen Zustand und lief, als es eingelagert wurde, das heißt, der Motor war nicht festgefahren oder in einem schlechten Zustand. Um dies sicherzustellen, werden wir in diesem Artikel ein paar Checks und Balances durchführen, denn oft ist die Aussage, dass das Auto im geparkten Zustand lief, ein Mythos …
1. Reinigung und Motorentfettung
Der erste Schritt ist eine gründliche Reinigung. Vor allem anderen ist es wichtig, Staub- und Schmutzschichten zu entfernen. Konzentriert man sich auf den Motorbereich, ist eine detaillierte Entfettung angebracht. Wenn wir dies in unserer Werkstatt tun, verwenden wir normalerweise entweder Motul E2 Moto Wash oder den Quick Dry Parts Cleaner . Diese erste Reinigung enthüllt nicht nur den wahren Zustand des Motorrads, sondern schafft auch die Grundlage für den gesamten Restaurierungsprozess. Bietet eine saubere Oberfläche zum Arbeiten und erleichtert das Auffinden und Beheben potenzieller Öl- oder Flüssigkeitslecks. Dieser Schritt verringert auch das Risiko, dass unerwünschter Schmutz in Ihren Motor oder Ihr Kraftstoffsystem gelangt, wenn Sie mit der Demontage beginnen.
2. Auferstehung des Kraftstoffsystems
Eine jahrelange Lagerung kann verheerende Folgen für das Kraftstoffsystem haben. Beginnen Sie mit der Untersuchung des Kraftstofftanks, der Kraftstoffleitungen und der Kraftstoffpumpe. Rost- und Sedimentansammlungen sind häufige Ursachen für Korrosion und Verstopfungen. Um dem entgegenzuwirken, ist eine sorgfältige Spül- und Reinigungsroutine erforderlich. Das Entfernen von altem, abgestandenem Kraftstoff ist ein entscheidender Schritt, um eine optimale Kraftstoffzufuhr und Motorleistung sicherzustellen. Zumindest sollten Sie etwas neuen Kraftstoff durch den Tank spülen und ihn vollständig entleeren, indem Sie den Benzinhahn entfernen, damit eventuelle Rückstände oder Sedimente abfließen können. Am schwierigsten ist es, einen stark verrosteten Tank zu reinigen, vorzubereiten und auszukleiden.
Dieser Reinigungsprozess muss methodisch durchgeführt werden, beginnend beim Tank, dann beim Benzinhahn oder der Kraftstoffpumpe, den Kraftstoffleitungen und Filtern und schließlich beim Carbys/EFI-System. Wenn Sie die Vergaser reinigen und sie an schmutzige Leitungen oder einen rostigen Tank anschließen, füllen Sie die Behälter sofort wieder mit schmutzigem Kraftstoff.
3. Vergasererneuerung
Oldtimer-Motorräder sind häufig mit Vergasern ausgestattet, die mit der Zeit verstopfen und verlacken. Zerlegen Sie die Vergaser, reinigen Sie jede Komponente gründlich mit Motul- Vergaserreiniger und überprüfen Sie ihren Zustand genau. Dieser Schritt lässt sich am besten mit einem Vergaser-Umbausatz durchführen, der Dichtungen, O-Ringe und oft neue Düsen und Nadel/Sitz enthält. Die Vergaserreinigung kann ein ziemlich mühsamer Prozess sein – wir haben vor einiger Zeit eine Anleitung zu diesem Prozess geschrieben, die Sie sich ansehen sollten, sobald Sie an diesem Punkt angelangt sind. Klicken Sie hier, um es zu lesen .
4. Inspektion und Wiederherstellung der Airbox
Die Airbox kann nach Jahren der Ruhezeit Schmutz und sogar unerwünschte Schädlinge beherbergen. Eine sorgfältige Inspektion und eine gründliche Reinigung sind hier unerlässlich. Wenn der Luftfilter beschädigt oder verstopft ist, ist ein Austausch unbedingt erforderlich, um einen ungehinderten Luftstrom zu gewährleisten – ein grundlegender Faktor für die Funktion des Motors. Während die Vergaser ausgeschaltet sind, entfernen Sie die Airbox und reinigen Sie sie gründlich. Stellen Sie sicher, dass sie frei von Staub und Schmutz ist und für den Austauschfilter bereit ist.
5. Bremsen: Vom Festfressen zur Sicherheit
Bremsen demontieren, reinigen und wieder zusammenbauen. Bremskomponenten sind nach längerer Inaktivität besonders anfällig für ein Festfressen. Eine umfassende Überholung der Bremsen ist in der Regel erforderlich, wenn Ihr Fahrrad über einen längeren Zeitraum eingelagert wurde. Wenn es nicht verwendet und nicht gewartet wird, kann es zum Austrocknen und Brechen der Dichtungen, zum Eindringen von Bremsflüssigkeit in Feuchtigkeit und zur Korrosion der Komponenten, insbesondere Ihres Bremsschlauchsplitters, kommen. Auch alte Gummibremsleitungen können mit der Zeit schwächer werden und reißen, was zu einem durchnässten Bremsgefühl oder im schlimmsten Fall zu einem Riss des Schlauchs führen kann, wenn Bremsdruck ausgeübt wird. Stellen Sie sicher, dass Sie beim Bremsen einen hochwertigen Bremsenreiniger verwenden, um Rückstände und Öl von den Bremsscheiben zu entfernen. Die Berücksichtigung dieser Komponenten sorgt für Kontrolle und Vertrauen, wenn Sie unterwegs sind.
6. Erneuerung der Elektronik
Tauschen Sie die Batterie aus, eine Komponente, die bei längerer Lagerung unweigerlich an Leistung verliert. Überprüfen und reinigen Sie die Erdungsanschlüsse gründlich, reinigen Sie die elektrischen Stecker und überprüfen Sie die Verkabelung auf sichtbare Schäden. Achten Sie besonders im Bereich Ihres Ladesystems und Reg/Recorders auf gerissene oder beschädigte Stecker und durch Hitze beschädigte Verbindungen.
Motorradelektronik ist eines unserer ältesten Spezialgebiete und etwas, worüber wir im Laufe der Jahre viel geschrieben haben. Wenn Sie die Elektronik Ihres Fahrrads nervös macht, haben wir jede Menge Hilfe anzubieten. Von der Motorradelektrik 101 bis hin zur Neuverkabelung und Fehlerbehebung .
7. Bewertung des Zündsystems
Zündspulen und -leitungen sollten auf mögliche Schäden geprüft werden, um sicherzustellen, dass das elektrische System für die nächste Phase der Restaurierung vorbereitet ist. Achten Sie auf gebrochene Zündkerzenkabel und -kappen oder geschwollene Zündspulen. Wenn eines dieser Probleme vorliegt, ersetzen Sie die Teile. Bei einigen Spulen können die Leitungen ausgetauscht werden, bei anderen handelt es sich um eine versiegelte Einheit, bei der Spule, Leitung und Zündkerzenstecker komplett ausgetauscht werden müssen.
Eine defekte Zündanlage kann die Leistung des Motorrads erheblich beeinträchtigen. Das frühzeitige Erkennen von Schäden an Ihrer Zündanlage kann Ihnen viel Ärger ersparen, wenn Sie mit dem Kopf gegen eine Wand stoßen.
8. Zündkerzenanalyse
Entfernen Sie die Zündkerzen und prüfen Sie sie sorgfältig auf Anzeichen von Verschmutzung. Das Besorgniserregendste, was hier zu finden ist, wäre ein Ölstopfen, der darauf hindeutet, dass Sie möglicherweise genauer auf den Kopf und den Zylinder des Motors schauen müssen. Diese schnelle Überprüfung bietet Einblicke in den Zustand und die Kraftstoffverhältnisse des Motors. Wenn Ihre Zündkerzen einen mageren oder fetten Zustand anzeigen, notieren Sie sich dies für den späteren Tuning-Vorgang, sobald Sie Ihr Fahrrad wieder zum Laufen bringen. Wir empfehlen ohnehin, die Zündkerzen im Rahmen der Wartung auszutauschen. Eine kurze Google-Suche zum Lesen der Zündkerzenfarben ist hilfreich, wenn Sie mit dem Vorgang nicht vertraut sind.
9. Motorschmierung und Grundierung
Bevor Sie die Zündkerzen wieder einsetzen, drehen Sie den Motor vorsichtig von Hand durch. Dadurch wird der Motor auf die nächsten Schritte vorbereitet, indem sichergestellt wird, dass alle beweglichen Teile reibungslos funktionieren. Normalerweise gebe ich ein paar Tropfen Motoröl in jedes Zylinderrohr, um den trockenen Zylinder zu schmieren. Lassen Sie den Motor einige Male manuell laufen, um das Öl gleichmäßig zu verteilen. Wenn sich Ihr Motor nicht leicht von Hand drehen lässt, sind umfangreichere Reparaturarbeiten an Ihrem Fahrrad erforderlich. Sehen Sie sich in unserem Blog die Anzeichen dafür an, dass Ihr Motor überholt werden muss, oder nehmen Sie einfach Kontakt mit uns auf, um Ihren Motor für Sie überholen zu lassen!
10. Wiederbelebung der Flüssigkeiten
Es wird empfohlen, dass Sie das Fahrrad laufen lassen, um es aufzuwärmen, bevor Sie das Öl ablassen. Hier machen wir das aber nicht, sondern lassen zuerst das Öl ab und ersetzen es durch neues Öl, bevor Ihr altes Fahrrad wiederbelebt wird.
Lassen Sie das alte Öl ab, wechseln Sie den Ölfilter, falls vorhanden, und nutzen Sie diese Gelegenheit, um eventuell vorhandene Sumpffilter zu reinigen. Einzelheiten dazu finden Sie im Handbuch Ihres spezifischen Modells. Untersuchen Sie Ihr Fahrrad gründlich auf Fremdkörper, die auf ein zugrunde liegendes Problem hinweisen könnten. Wenn Ihr altes Öl sehr dick oder voller Schmutz ist, können Sie den unteren Teil mit ein oder zwei Litern Diesel durchspülen. Dadurch wird das geronnene Öl verdünnt. Lassen Sie den Diesel ein, lassen Sie den Motor einige Male laufen und lassen Sie ihn wieder ab.
Nach diesem ersten Ölwechsel und der Wiederinbetriebnahme Ihres Fahrrads legen Sie ein paar hundert Kilometer auf das Fahrrad und machen dann einen weiteren Ölwechsel. Dadurch werden einige Dinge bewirkt: Erstens wird das neue heiße Öl durch Ihren Motor gespült und alle alten Gefühle werden beseitigt. Wenn Sie das Öl zum zweiten Mal fallen lassen, kann dies Anzeichen für den Verschleiß von Teilen sein, wenn Sie Metallspäne in der abgelassenen Flüssigkeit sehen.
Sobald Sie Ihr Fahrrad wieder zum Laufen gebracht haben, ist dieser zweite Ölwechsel schließlich Ihre Gelegenheit, eventuelle Öllecks zu beheben, die durch defekte O-Ringe oder Dichtungen entstehen. Notieren Sie sich, wo Ihre Lecks sind, besorgen Sie sich die Ersatzdichtungen, Dichtungen oder O-Ringe und nutzen Sie diesen zweiten Ölwechsel, um jedes dieser lästigen Lecks zu beheben.
Sie können nicht einfach irgendein Öl in Oldtimer-Motorräder einfüllen. Stellen Sie sicher, dass Sie sich über das richtige Öl für Ihr Motorrad informieren und nur hochwertige Motoröle kaufen. Wir verwenden und empfehlen Motul-Öle, damit Ihr Motor jahrelang reibungslos läuft.
11. Erneuerung des Kühlsystems
Lassen Sie gegebenenfalls das Kühlmittel ab, spülen Sie das System und ersetzen Sie es durch frisches Kühlmittel . Ein funktionierendes Kühlsystem ist entscheidend, um eine Überhitzung zu verhindern – ein Faktor, der zu irreversiblen Schäden am Motor führen kann. Wenn Ihr Kühlsystem entleert ist, öffnen Sie die Kühlmittelpumpe und alle anderen Inspektionspunkte am Kühlmittelsystem, um sie auf Korrosion zu prüfen, und reinigen Sie sie gründlich, wenn Sie feststellen, dass etwas nicht in Ordnung ist.
13. Zeiteinteilung und Freigaben
Wir stehen kurz vor dem Start, aber bevor wir dort ankommen, müssen wir die Steuerzeiten und das Ventilspiel überprüfen. Entfernen Sie die erforderlichen Abdeckungen und überprüfen Sie das Ventilspiel, die Nockensteuerung und den Zündzeitpunkt. Das mag etwas übertrieben erscheinen, aber es gibt immer einen Grund, warum das Fahrrad geparkt und vergessen wurde, und dieser Grund liegt normalerweise nicht darin, dass das Fahrrad wie ein Traum lief. Schlagen Sie in Ihrem Werkstatthandbuch nach, um die Besonderheiten Ihres Fahrrads zu erfahren, und informieren Sie sich, bevor Sie mit dem ersten Start beginnen.
14. Funken- und Zündprüfung
Wenn im vorherigen Schritt alles korrekt ist, müssen Sie möglicherweise Ihre Punkte ein wenig bereinigen und die Abstände noch einmal überprüfen oder ggf. einfach Ihre Zündeinstellung überprüfen. Sobald Sie fertig sind, betätigen Sie den Anlasser mit entfernten Zündkerzen und prüfen Sie, ob sich Funken bilden. Dieser Schritt identifiziert potenzielle Zündprobleme vor dem Zusammenbau. Durch das Ein- und Ausschalten Ihres Anlassers erhält Ihre Ölpumpe auch die Möglichkeit, mit der Schmierung des Motors zu beginnen.
15. Das große Finale: Es geht los
Nachdem die Zündkerzen wieder eingesetzt, der Kraftstofftank mit frischem Kraftstoff gefüllt und alle Komponenten überprüft und restauriert sind, ist es Zeit für den Moment der Wahrheit. Starten Sie den Motor und hören Sie, wie Ihre harte Arbeit zum Leben erwacht und jahrelangen lagerungsbedingten Verfall überwindet.
Beim ersten Start sollten Sie einige Dinge überprüfen. Lösen Sie alle Hohlschrauben der Ölleitung, um noch einmal zu überprüfen, ob der Öldruck dort ist, wo er sein muss, stellen Sie die Leerlaufdrehzahl richtig ein, prüfen Sie, ob Auspufflecks vorhanden sind, und achten Sie auf alles, was sich nicht richtig anhört. Nehmen Sie sich Zeit, um zu überprüfen, ob Ihr Ladesystem funktioniert, indem Sie die Spannung an der Batterie testen, während Sie den Motor hochdrehen. Sie sollten sehen, wie die Spannung ansteigt, wenn Sie aus dem Leerlauf hochdrehen. Suchen Sie kurz nach Öllecks und lassen Sie das Fahrrad einige Minuten lang auf der Bank laufen und hochdrehen. Danach sollten Sie den Motor abstellen und den Ölstand prüfen, bevor Sie die erste Probefahrt machen, damit Sie mit dem Tuning beginnen können.
Wir werden nicht leugnen, dass während der Restaurierung zweifellos Dinge auftauchen könnten (höchstwahrscheinlich werden), die Sie nicht erwarten würden und die eine erfahrenere Hand erfordern. Wie wir eingangs bereits sagten, bieten Ihnen die hier beschriebenen Schritte jedoch die absolut besten Chancen, mit einer zuverlässigen und gut laufenden Maschine wieder auf die Straße zu kommen.
Mit einer sorgfältigen, aufmerksamen und methodischen Herangehensweise an die Restaurierung Ihres Motorrads nach längerer Lagerung sollte es nicht lange dauern, bis Sie wieder auf der Straße sind. Vertrauen Sie uns, wenn wir sagen, dass es nichts Schöneres gibt als die Befriedigung, zu hören, wie Ihr altes Fahrrad wieder zum Leben erwacht und mit etwas losfährt, das Sie mit Ihren eigenen Händen wieder aufgebaut haben. Purpose Built Moto hat es sich zur Aufgabe gemacht, Enthusiasten auf dieser Restaurierungsreise zu begleiten, diese verborgenen Schätze wiederzubeleben, das Erbe der Oldtimer-Motorräder zu bewahren und die Grenzen dessen, was Motorräder leisten können, zu erweitern.
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