Verstopfte Vergaser sind eines der häufigsten Probleme bei älteren Motorrädern oder Fahrrädern, die gerade eine Weile stehen gelassen wurden. Entweder springt das Motorrad nicht an, läuft gleichmäßig, stottert, wenn Sie Gas geben – oder alles zusammen.
Falls es Fahrer gibt, die sich nicht sicher sind, was der Vergaser bewirkt, habe ich eine einfache Gleichung, die Ihnen hilft, zu verstehen, wie er funktioniert.
(Kraftstoff + Luft) x Feuer = Spaß
Der Vergaser ist der Teil Ihres Motors, der dafür verantwortlich ist, Kraftstoff und Luft zu mischen, bevor er sie in einem ganz bestimmten Verhältnis in die Brennkammer leitet. Es gibt einige ziemlich verräterische Anzeichen dafür, dass Ihr Vergaser hinter Ihren Motorproblemen steckt, also lassen Sie uns sie durchgehen.
Zeigt an, dass Ihr Vergaser gereinigt werden muss
Es startet einfach nicht
Nun könnte es sich genauso gut um einen elektrischen Fehler handeln. Aber wenn Ihr Fahrrad eine Weile nutzlos da gestanden hat und Sie lange genug darauf gestarrt haben, dass Sie das schlechte Gewissen schließlich in die Garage getrieben hat, um damit eine Fahrt zu machen, und dann festgestellt hat, dass es nicht anspringt – a Ein verschmutzter Vergaser könnte die Ursache sein. Das größte Anzeichen dafür ist normalerweise, dass der Motor zwar anspringt oder anspringt, aber nicht anspringt. Es kann sein, dass es stottert oder es überhaupt nicht versucht.
Vergaser läuft mager
Magerbetrieb nennen wir es, wenn das Verhältnis von Kraftstoff zu Luft nicht stimmt und zu viel Luft in die Brennkammer gepumpt wird, ohne dass genügend Kraftstoff entsteht. Das goldene Verhältnis für die meisten Vergaser liegt bei 12:1 oder 15:1 von Luft zu Kraftstoff. Wenn zu viel Luft vorhanden ist, fängt Ihr Motor an, knallende Geräusche zu machen oder zu stottern, wie bei meinem Großvater, der täglich seinen Rucksack packt. Magerer Zustand kann auch zu einem hohen oder klebrigen Leerlauf führen. Ein Anzeichen für mageren Zustand ist ein sehr heißer Motor und weiße Zündkerzenfarben.
Der Vergaser läuft fett
Das ist das genaue Gegenteil von Lean-Lauf. Kraftstoff allein reicht nicht aus, um die für den Antrieb Ihres Fahrrads erforderliche Verbrennungsreaktion auszulösen. Deshalb benötigen Sie die richtige Luftmenge in der Kammer. Das verräterische Zeichen dafür, dass Ihr Vergaser zu viel Kraftstoff pumpt, ist starker schwarzer Rauch, der aus dem Auspuff schießt, ein sehr starker Abgasgeruch und geschwärzte Zündkerzen.
Der Vergaser ist überflutet
Das kleinste bisschen Rost, Stahl oder Schmutz in der Schüssel kann ernsthafte Probleme für den Vergaser verursachen. Es kann das Nadelventil verstopfen, wodurch der Kraftstofffluss vollständig geschlossen wird. Das bedeutet, dass Kraftstoff in den Vergaser überläuft und die Zündkerzen nass macht. Das bedeutet, dass Sie nicht nur eine Vergaserreinigung durchführen, sondern auch Ihre Zündkerzen austauschen müssen. Dies kann sehr offensichtlich oder sehr schwierig sein, lassen Sie mich das erklären. Wenn Sie Pod-Filter eingebaut haben, sehen Sie, wie Kraftstoff aus dem Filter tropft. Wenn Sie eine Airbox haben, bemerken Sie das möglicherweise erst, wenn Sie die Abdeckungen abgenommen haben. Eine andere Situation kann katastrophal sein, wenn Ihre Vergaser bergab in den Kopf Ihres Motors laufen, was zu einer hydraulischen Blockierung führt. Dabei füllen sich Ihre Kolbenkammern vollständig mit Kraftstoff und wenn Sie starten, blockiert Ihr Motor und kann dadurch alle möglichen internen Komponenten beschädigen zum Stress. Ein weiterer Grund, beim Abstellen des Fahrrads den Benzinhahn zuzudrehen.
So reinigen Sie einen Vergaser grundlegend
Das Schwierigste an der Vergaserreinigung ist, den Mist loszuwerden. Das Abnehmen und Wiedereinbauen der Gummidichtungen kann äußerst mühsam sein, und wenn Sie nur eine Grundreinigung durchführen müssen, können Sie sich glücklich schätzen, denn bei einer gründlichen Reinigung müssen Sie den Gaszug und andere Teile abnehmen, was eine komplexe Arbeit sein kann. Dies kann durch die Verwendung eines kleinen Köpfchens zum Aufweichen des Gummis unterstützt werden. Hier werde ich Schritt für Schritt den Prozess zum Entfernen und Reinigen der Kohlenhydrate auflisten.
1. Schalten Sie den Benzinhahn ab, damit er nicht ausläuft, während Sie dies versuchen, und stellen Sie sicher, dass das Fahrrad eine Weile ausgeschaltet und kalt war. Wenn Benzin aus einem heißen Auspuff ausläuft, ist das kein guter Zeitpunkt. Es ist auch eine gute Idee, ein paar Lappen auf die Gehäuse unterhalb des Vergasers zu legen, um eventuell austretenden Kraftstoff aufzusaugen. Legen Sie neben der Stelle, an der Sie arbeiten, einen weiteren kleinen Lappen ab, um alle Bolzen und Schrauben aufzubewahren, die sich bald vom Vergaser lösen.
2. Tragen Sie ein Paar robuste Handschuhe und einen Augenschutz – Kohlenhydratreiniger sind ein übles Zeug.
3. Entfernen Sie die Gummiklemmen, erwärmen Sie die Gummimanschette bei Bedarf und lösen Sie die Vergaser. An dieser Stelle können Sie bei Bedarf den Gaszug entfernen oder den Vergaser einfach seitlich heraushängen, um den Zugang zu erleichtern.
4. Lösen Sie langsam die einzelne Schraube an der Unterseite des Vergasers – hier wird wahrscheinlich etwas Kraftstoff austreten. Stellen Sie erneut sicher, dass die Kraftstoffleitung abgedreht ist.
5. Entfernen Sie die Schwimmerkammer, indem Sie die vier Kreuzschlitzschrauben lösen, und überprüfen Sie sie auf Schmutz, Schmutz, Rost usw. Sprühen Sie sie gründlich mit Vergaserreiniger ein. Wenn bei diesem Schritt erhebliche Mengen Schmutz oder Ablagerungen vorhanden sind, deutet dies möglicherweise auf einen verschmutzten Kraftstofftank hin und erfordert den Einbau eines Inline-Kraftstofffilters
6. Entfernen Sie den Schwimmer. Dieses Teil wird normalerweise durch einen kleinen Stift an Ort und Stelle gehalten, der einfach herausgedrückt werden kann. Achten Sie hier beim Lösen darauf, dass die Halterungen nicht beschädigt werden. Es sollte ein kleines Ventil (die Schwimmernadel) vorhanden sein, auf das der Schwimmer drückt, um den Kraftstofffluss zu stoppen, wenn der Kraftstoffstand den richtigen Füllstand erreicht hat – dieses sollte sich mit dem Schwimmer lösen. Reinigen Sie das Ganze gründlich.
7. Suchen Sie nach den Düsen unter dem Vergaser. Sie sehen aus wie zwei Schrauben mit Löchern in der Mitte. Hier findet man in der Regel viel Schmutz und ist in der Regel die Hauptursache für Verstopfungen. Sprühen Sie Ihren Vergaserreiniger in die Düsen und lassen Sie ihn einige Minuten einwirken. Wenn sich dort eine erhebliche Menge Schmutz befindet, sollten Sie die Düsen einzeln vorsichtig entfernen und das Fahrrad reinigen.
8. Verwenden Sie einen Luftkompressor oder eine Druckluftdose, um durch die Düsen zu blasen. Wiederholen Sie diesen Schritt, bis Sie sehen, dass alle Ablagerungen verschwunden sind.
9. Arbeiten Sie sich in dieser Liste noch einmal durch, um den Vergaser wieder zusammenzubauen. Sobald Sie die Kraftstoffleitung wieder zusammengebaut und festgezogen haben, können Sie sie wieder anschließen. Dies hätte klären sollen, was das Problem verursacht hat.
Wenn Sie die oben genannten grundlegenden Reinigungsschritte abgeschlossen, den Vergaser wieder zusammengebaut und eine leichte Verbesserung Ihrer Probleme festgestellt haben, ist es möglicherweise Zeit für eine gründliche Reinigung.
Erwähnenswert ist hier, dass das Problem woanders liegen könnte, wenn Sie alle unten aufgeführten Schritte ausgeführt haben und immer noch Sputtern verspüren – Zündkerzen, Zündspulen, Zündzeitpunkt usw. Wenn Sie dies nicht tun, gehen Sie weiter Wenn es um eine gründliche, saubere Strecke geht, würden die meisten Motorradmechaniker diese Aufgabe übernehmen.
So reinigen Sie einen Vergaser gründlich
1. Zu diesem Zeitpunkt sollten Sie sich ein Vergaser-Serviceset bestellen. Sie können diese online finden und sie sind nicht zu teuer. Stellen Sie jedoch sicher, dass Sie das richtige Kit für Ihren Fahrrad-/Vergasertyp bestellen. Mit einem Vergasersatz können Sie die Düsen, Dichtungen usw. austauschen.
2. Entfernen Sie den Vergaser. Bei den meisten Motorrädern bedeutet dies auch, den Gaszug und die Airbox/den Filter zu entfernen. Sie müssen alles entfernen, was im Weg ist oder den Vergaser an Ort und Stelle hält.
3. Machen Sie einen Platz auf Ihrer Werkbank frei und suchen Sie sich einen Plastikbehälter. Sie haben es mit Kleinteilen zu tun und möchten nichts verlieren. Beachten Sie beim Zerlegen auch alle Einstellpositionen sowie Nadelpositions- und Leerlaufeinstellungen. Wenn Sie dieselben Einstellungen verwenden, können Sie Ihr Fahrrad wieder zusammenbauen und betriebsbereit machen.
4. Reinigen Sie den gesamten Vergaser gründlich, um zu verhindern, dass während der Arbeit Schmutz in die entscheidenden Teile gelangt, und entfernen Sie dann die Schwimmerkammer und den Schwimmer, indem Sie die oben angegebenen Schritte befolgen.
5. Entfernen Sie die Düsen und indem Sie sie gegen das Licht halten, können Sie sehen, wie blockiert sie sind. Sprühen Sie etwas Kohlenhydratreiniger auf und lassen Sie es einige Minuten einwirken, während es einwirkt. Wenn Sie immer noch eine Verstopfung sehen, nehmen Sie eine Borste aus einer Drahtbürste und stechen Sie damit durch die Düse. Gehen Sie dabei vorsichtig vor, denn die Düsen bestehen normalerweise aus Messing und können leicht zerkratzen. Wenn das nicht funktioniert, tränken Sie die Düsen in Vergaserreiniger und wiederholen Sie den Vorgang, bis alles klar ist.
6. Wenn Sie ein älteres Fahrrad haben, kann ein Ultraschallreiniger nützlich sein. Viele Mechaniker, die sich speziell mit älteren Modellen befassen, haben diese in ihrem Geschäft und können Ihnen für ein paar Dollar oder einen Karton Bier weiterhelfen.
7. Den Vergaser wieder zusammenbauen. Verwenden Sie beim Zusammenbau das Service-Kit, um alle Dichtungen, Dichtungen usw. auszutauschen, die Sie erhalten haben. Achten Sie hier darauf, den Vergaser wieder mit den gleichen Einstellungen zusammenzubauen, die Sie beim Zerlegen notiert haben.
8. Bauen Sie Ihr Motorrad wieder ein, befestigen Sie alle Teile, die Sie entfernt haben, um an den Vergaser zu gelangen, und zünden Sie es an. Nach einer gründlichen Reinigung muss Ihr Fahrrad möglicherweise erneut abgestimmt werden. Darauf gehen wir hier nicht näher ein, da es ein wenig Geschick und ein wenig schwarze Magie erfordert. Sie können Ihre eigene Recherche für Ihr spezifisches Modell durchführen oder einen Profi hinzuziehen.
Wenn Sie alle diese Schritte abgeschlossen haben und es sich um ein Kohlenhydratproblem handelte, sollten Sie loslegen. Wenn nicht, treten Sie gegen Ihre Werkbank und fluchen Sie eine Menge – es hilft. Vielleicht ist es aber auch an der Zeit, sich die Zündung anzusehen oder sie zu einem Fachmann zu bringen. Ich hoffe, dieser Leitfaden hat Ihnen auf Ihrem Weg zum Moto-Ruhm und der Befriedigung, das Problem selbst zu reparieren, geholfen.
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