Ich bekomme ständig E-Mails von überall her, in denen Motorradbegeisterte mir immer diese eine schicksalhafte Frage stellen. Ich möchte einen Cafe Racer bauen – wo fange ich an? Das hier ist also für den Wochenend-Krieger, den Garagenbauer, den Neuling und den Kerl, der sein charakterloses Sportmotorrad satt hat und es gegen etwas eingetauscht hat, das älter ist als er. Jetzt weiß ich, dass im Titel „Cafe Racer“ steht, aber diese Schritte können auf jedes Custom-Bike angewendet werden, egal welchen Stil Sie haben, ob Bobber, Chopper, Scrambler, Brat oder Tracker. Wir werden hier niemals diskriminieren, ob es sich um zwei Räder handelt, die Liebe ist dieselbe.
Die Auswahl der richtigen Café-Racer-Teile , der Bau eines Café-Racers oder eines anderen maßgeschneiderten Motorrads kann für jeden, der sich daran versuchen möchte, äußerst entmutigend sein. Die Wahrheit ist, es ist keine schwere Aufgabe, es ist eine ständig wachsende Serie davon. Dieser Leitfaden ist der Beginn einer Reihe von Artikeln, die Sie durch den Prozess führen, den ich anwende, wenn ich mich einem Build nähere. Mein Ziel ist es, es allgemein gehalten zu halten, damit es an jedes Fahrradprojekt oder jeden Stil angepasst werden kann, den Sie in Angriff nehmen, und am Ende haben Sie alle Werkzeuge, die Sie benötigen, um mit dem Bau Ihres eigenen Fahrrads zu beginnen. Ich bin gewiss kein Guru, aber ich bin schon genug in der Gegend herumgekommen, um ein paar Tricks aufgeschnappt zu haben, die Ihnen weiterhelfen werden. Bei diesem Artikel handelt es sich um einen allgemeinen Leitfaden. Der Rest liegt in Ihrem Ermessen.
Unser erster Blog beginnt damit, dass wir uns ein Bild davon machen, was Sie aufbauen werden, bis Sie Ihr nun halb individualisiertes Motorrad zum Polieren und Lackieren zerlegen. Lass uns gehen!
Lassen Sie uns zunächst die Schritte skizzieren, die Sie während des gesamten Projekts unternehmen müssen. In den kommenden Blogs werden wir diese Schritte dann detaillierter aufschlüsseln, während Sie den Fortschritt eines Fahrrads in der Garage von Purpose Built Moto verfolgen.
- Spielplan – Was wollen Sie und warum wollen Sie es?
- Design – Fassen Sie Ihre Ideen zusammen und beginnen Sie, sie alle aufzuschreiben.
- Die Panne – Zerlegen Sie Ihr Fahrrad und bereiten Sie es für die Montage vor
- Fertigung – Bauen Sie Ihr Fahrrad, vom Schweißen über das Schäumen des Sitzes bis hin zum Einbau Ihrer neuen Teile.
- Endgültige Panne – Senden Sie Ihre Teile zum Lackieren oder Polieren und starten Sie Ihren Motor.
- Zusammenbau – Jetzt glänzen Ihre Puzzleteile, Sie fügen alles zusammen und sorgen dafür, dass es funktioniert.
- Ausfahren! - Sie sind fertig! Machen Sie sich auf den Weg, aber denken Sie daran, dass ein Custom-Bike immer etwas mehr Aufmerksamkeit braucht .
1. „Was willst du!?“
Sie haben also die örtlichen Kleinanzeigen durchforstet und ein „Schnäppchen“ gefunden, es ist verrostet, in der Airbox nisten Vögel, und der geringe Druck, der noch in den Reifen ist, wurde aufgebaut, bevor überhaupt an Sie gedacht wurde. Aber es gehört dir, in all seiner epischen Mittelmäßigkeit.
Das erste, was ich jeden frage, mit dem ich an einem Fahrrad arbeite, ist: „Was möchtest du damit machen?“ Mit dieser Frage wird die gesamte Idee des fertigen Produkts begründet, denn wenn es am Ende großartig aussieht, aber nicht auf den Fahrten mitfahren kann, auf denen Sie es mitnehmen wollten, welchen Sinn hat es dann?
Ich neige dazu, beim Bauen stets den Zweck/die Funktion im Hinterkopf zu haben.
Wenn Sie für eine Stichprobe an den Strand fahren oder am Wochenende in Ihrer Nähe herumfahren möchten, stellen Sie auf jeden Fall einen kleinen Sitz darauf. Wenn Sie über Nacht mit Freunden in die Berge fahren wollen, stellen Sie sicher, dass Sie so lange damit fahren können, oder wenn Sie einfach nur ein echtes Prunkstück suchen, dessen Fahrt eine Nervensäge ist, dann entscheiden Sie sich dafür!
Mein Rat ist, mit drei Hauptpunkten in Ihrer „Baubibel“ zu beginnen. Es kann sein…
„Low Set – Schwarz – Kurztrips“
„Blauer Tank – Dirtbike-Feeling – laut!“
„Hardtail – britischer Stil – verchromt“
Was auch immer Ihnen bei diesem Fahrrad am wichtigsten ist.
Ihre „Build Bible“ sollte, wie es sich anhört, ein heiliger Gral voller Informationen zu Ihrem Fahrrad sein. Notieren Sie sich Maße, Aufhängungseinstellungen, Düsengrößen, die Nummer des Mechanikers, Einzelheiten der Sonderanfertigung, ALLES ... Sie haben hier eine lange Reise vor sich, und wenn Sie diese Dinge aufschreiben, müssen Sie sich nicht nur auf Ihr zweifelhaftes Gedächtnis verlassen.
2. Kreativ werden, dann technisch, dann wieder kreativ.
Sobald Sie herausgefunden haben, was Sie von Ihrem zukünftigen Traumfahrzeug erwarten, besteht der nächste Schritt darin, über größere ästhetische oder strukturelle Änderungen am Originalmotorrad nachzudenken, die Sie vornehmen möchten. Denken Sie daran, dass Rahmenmodifikationen nicht auf die leichte Schulter genommen werden sollten. Wenn Sie nicht wissen, was Sie tun, suchen Sie sich jemanden, der es weiß!
Einige Fragen, die Sie beantworten sollten, sind:
- Neuer Panzer?
- Fahrwerkstausch oder Modifikation?
- Andere Sitz- und Fahrposition?
- Neuer Hilfsrahmen oder Sitzbügel, Heckverkleidung/Hinterradkotflügel?
- Räder austauschen oder umbauen?
- Airbox und/oder Seitenabdeckungen ausbauen?
- Neuer Auspuff?
Wenn es Ihnen an Inspiration mangelt, googeln Sie NICHT „ Fahrradmodell Café Racer einfügen “. Sie werden eine Flut von Dingen sehen, die jemand in Ihrer Position vor 6 Monaten schon einmal gemacht hat. Schauen Sie woanders hin, werfen Sie einen Blick auf alte Chopper-Magazine, Blogs über Custom-Autos, Bücher über Salzwüsten-Rennfahrer, japanische oder indonesische Mini-Bike-Hersteller. Es gibt eine Million Quellen kreativer mechanischer Genies, Sie müssen sich nur im Internet austoben. Einer meiner persönlichen Favoriten ist die komplette Geschichte der Motorräder auf Wikipedia. Bevor die Leute eine vorgefasste Vorstellung davon hatten, was Motorräder sein sollten, hatten sie einige wilde Ideen!
Als nächstes kommt der Motor und das Fahrwerk.
- Muss der Motor überholt oder überprüft werden?
- Möchten Sie mehr aus dem alten Motor herausholen oder ihn so belassen, wie er ist?
- Sind die Vergaser in Ordnung?
- Sie wünschen sich eine neue digitale Zündung?
- Neue Kupplung?
- Federung erneuert oder ersetzt?
- Sind die Bremssättel/Scheiben oder Bremsbacken in Ordnung?
All diese Fragen und noch viel mehr sollten an dieser Stelle gestellt werden.
Besorgen Sie sich ein Werkstatthandbuch, lassen Sie das Gerät warmlaufen (falls es läuft), führen Sie eine Kompressionsprüfung durch, überprüfen Sie das Ventilspiel und die Spannung Ihrer Nockenkette. Anleitungen zu all diesen Dingen finden Sie überall in Foren. Über diese Dinge sollte man nachdenken und sie aufschreiben, bevor man das Fahrrad zerlegt. Je mehr Mühe Sie in diese Richtung investieren, desto weniger werden Sie später weinen und Fehler machen. Eine gute Liste hilft dabei, dieses scheinbar große Projekt in kleine, überschaubare Schritte zu unterteilen und verhindert, dass Sie überfordert oder abgelenkt werden.
3. Der Zusammenbruch
Der nächste Schritt ist der spaßige Teil, aber achten Sie darauf, es nicht zu sehr anzugehen und wesentliche Teile zu verlieren, ohne zu wissen, was sie tun oder wozu sie dienen. Halten Sie während der Bauphase Ihres Cafe Racers mehr Wannen bereit als die Tupperware-Schublade Ihrer Großmutter. Teilen Sie die Teile Ihres Fahrrads in Abschnitte ein und beschriften Sie sie entsprechend. Werfen Sie nichts weg, von dem Sie nicht hundertprozentig sicher sind, dass Sie es nicht brauchen UND behalten Sie alle Ihre Schrauben, auch wenn sie beschissen aussehen. Sie werden sie brauchen, wenn Sie mit Ihrer Liste der 1500 verschiedenen Bolzen und Schrauben, die Sie benötigen, zu Ihrem örtlichen Geschäft für Verbindungselemente gehen und dem armen Kerl den Wunsch vermitteln möchten, er wäre von einem Bus angefahren worden.
Sobald das Fahrrad zerlegt ist, überprüfe ich es gerne noch einmal und nehme den Rahmen ab; Schneiden Sie alle überschüssigen Teile ab, die Sie nicht benötigen, einschließlich der Entfernung des alten Heckteils, wenn Sie in diese Richtung gehen. Je nach Alter und Zustand des Fahrrads sollten Sie auch auf Risse im Rahmen oder Schweißnähte achten.
4. Zeit zum Bauen
Hier machen Sie sich erst richtig mit Ihrem Projekt vertraut. Wenn Sie fertig sind, können Sie die Aufhängung und den Motor ausbauen und austauschen, bevor Ihre 2-Minuten-Nudeln fertig sind (weil Ihr Partner Sie rausgeschmissen hat, weil Sie in der Garage gelebt haben). Stellen Sie den Rahmen mit der Originalaufhängung/-rädern und eingebautem Motor auf die Bank. Muss er abgesenkt oder angehoben werden? Ändern Sie die Größe der Räder oder Reifen? Das fängt wirklich von Grund auf an. Sortieren Sie hier Ihre Räder und Reifen und ermitteln Sie dann Ihre Federung und Fahrhöhe.
Eine Sache, die offenbar jeder billigt, ist die Federung. Sie geben 800 US-Dollar für eine schöne Lackierung aus, aber wenn es um den Mechanismus geht, der Sie auf der Straße hält, ist das eBay-Sonderangebot für 80 US-Dollar ausreichend? AAAAEEGH falsch! Stellen Sie sicher, dass Sie dieses Teil richtig machen. Sie müssen nicht viel Geld ausgeben, aber besorgen Sie sich hochwertige Ausrüstung und stellen Sie sicher, dass Ihre Federung zu Ihrem Freiraum passt. Ich verwende einen örtlichen Aufhängungstechniker, der in jedem örtlichen Gremiumszentrum zu finden ist, aber online gibt es eine Welt voller Wissen. Progressive Suspension bietet einige wirklich gute Federungstabellen an und Gazi Suspension aus Brisbane leistet großartige Sonderanfertigungen.
Sobald die Räder und die Aufhängung sortiert sind, würde ich den hinteren Hilfsrahmen fertigen und alle anderen erforderlichen Schweißarbeiten durchführen. Stellen Sie die Sitzschale her , schäumen Sie den Sitz ein und montieren Sie dann den Lenker und die Fußrasten. Wenn Sie nicht über die Fähigkeiten oder das Werkzeug verfügen, dies selbst zu tun, schauen Sie sich um oder bringen Sie Ihr Fahrrad zu einer Werkstatt. Du willst nicht, dass die Schweißnaht, die der Kumpel deines Freundes oder Nachbarn gemacht hat, bei deiner ersten Fahrt loslässt und dir Schaden zufügt. Dies ist sowohl für das Aussehen als auch für die tatsächliche Struktur des Fahrrads ein entscheidender Schritt. Wenn Sie größere Änderungen vornehmen möchten, sollten Sie einen Fachmann hinzuziehen.
Jetzt beginnen Sie, etwas an die Idee zu erinnern, die Sie in den ersten Schritten hatten. Nehmen Sie sich eine Minute Zeit, um über Ihre Elektrik nachzudenken und darüber, wo all diese Geräte versteckt sein werden. Es gibt eine Vielzahl von Produkten, die dabei helfen, von Elektrokästen bis hin zu digitalen Steuerungssystemen in der Größe einer Zigarettenschachtel. Alles einen Blick wert.
Bei der Konstruktion und Herstellung Ihres Fahrrads sollten Sie stets an die örtliche Polizei denken. Ich bin dafür, das sauberste Fahrrad zu haben, das überhaupt möglich ist, und halte Transport-Compliance-Vorschriften im Allgemeinen für eine Nervensäge (Australien kann unglaublich streng sein), aber noch schlimmer ist es, eine Fahrt zu machen und jedes Mal angehalten zu werden, damit die Jungs in Blau schauen können Über Ihrem Fahrrad und achten Sie auf kleine Abweichungen von den Transportregeln während Ihrer Fahrt. Meiner Erfahrung nach müssen Sie es nur nicht zu einem Lockgerät für die Polizei machen, sondern müssen die nötige Arbeit investieren, um es in Ihrer Gegend legal zu machen, und solange es nicht lächerlich unkonform ist, werden Sie im Allgemeinen mit ein paar kleinen Details davonkommen. Es sind genügend Trickteile verfügbar, damit dies gelingt und Ihr Motorrad trotzdem großartig aussieht. Das ist mir gegen Ende meines Suzuki-Baus einmal passiert ... Aber weil ich beim ersten Mal alles richtig gemacht hatte, hatte ich auf jede Kleinigkeit, wegen der der Beamte mich anrufen wollte, eine Antwort – niemand kennt dieses Motorrad besser als ich.
Sobald Sie sicher sind, dass Ihre Konstruktion abgeschlossen ist, bauen Sie Ihr Fahrrad so auf, dass Sie von einem Kumpel darauf die Straße entlang geschoben werden können. Gehen Sie Ihre Liste durch und stellen Sie sicher, dass Sie nichts mehr schneiden oder schweißen müssen.
Stellen Sie es wieder auf Ihre Bank und überlegen Sie, was Sie mit dem Sitz machen möchten. Ich ermutige die Leute immer dazu, sich lieber für den individuellen Sitzplatz zu entscheiden als für ein Online-Sonderangebot, denn sie passen nie richtig und am Ende erhält man einen Briefbeschwerer im Wert von 200 US-Dollar. Wenn Sie nicht mutig genug sind, es selbst zu machen, suchen Sie sich einen Fahrradbauer oder eine Werkstatt, die Ihnen dabei hilft. Die meisten werden einen maßgefertigten Sitz ohne Probleme herstellen. Wenn Sie es selbst machen, machen Sie ein Foto des Fahrrads, drucken Sie es aus und skizzieren Sie die Form Ihres Sitzes, damit der Polsterer eine Vorstellung davon bekommt, was Sie wollen. Es gibt nichts Schlimmeres, als das Ratespiel zu spielen. Wenn Sie ihnen ein Bild geben, erhalten Sie genau das, was Sie wollen!
Das Bild wird Ihnen auch nützlich sein, wenn Sie vor Ihren Freunden damit prahlen möchten, was für ein toller Fahrradbauer Sie jetzt sind. Jetzt, da Sie ganz aufgeregt sind, bauen Sie Ihr Projektfahrrad wieder ab …
Ihr Café-Racer-Projekt hat einen langen Weg zurückgelegt und von nun an wird es schnell aufwärts gehen. Ich wünschte, ich könnte dir sagen, dass der schwierige Teil vorbei ist, aber ich könnte lügen, wenn ich das sagen würde.
Abonnieren Sie unbedingt unseren Blog und Newsletter unten für Teil 2 unserer Serie „So bauen Sie Ihren eigenen Café Racer“.
Teil 2 enthält die letzten drei Schritte, um Ihr Fahrrad auf die Straße zu bringen und dafür zu sorgen, dass die Gaffer über Ihr neues, individuelles Fahrrad sabbern. Klicken Sie hier, um es sich anzusehen
Nähere Informationen finden Sie zu folgenden Themen:
Herstellung einer Cafe-Racer-Heckverkleidung
Trimmen Sie Ihren vorderen Kotflügel
Neuverkabelung Ihres Projektfahrrads
Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben. Tom
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
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11 Kommentare
thank you for the help. you gave me a good start point. im sure ill be back for more help but if im going to do somthing im going to get all the info i can get first. again thank you. if i can ill update you on my project. and post pics if i can.
ok thank you for the great info. im sure i will be back here asking about more but the more info and ideas the better i will be and il keep you posted on how its going. and if i can il post pics if i can again thank you for the start.
I would suggest you get an inexpensive single cylinder bike. there are a lot available just do your research and figure out what type of bike you like.
Tom
hi im a very green guy when it comes to bikes. im 48 just working on learning to ride and i dont own a bike but imm crazy and i want to start of really crazy i want to build my first bike i love to looks of the cafe racer and thats what i want i have alot of ideas. but i need help what is the best bike for somone like me to start with? please help
Hey Grahame,
NO worries with your seat and bike.
Just shoot me an email when you’re ready.
The AJS project sounds interesting. I’ve never done anything like that before, but I can say that about all of my projects. I try my best not to repeat myself.
My email is tom@purposebuiltmoto.com
Hi Tom,
I emailed you a month or so ago about building a pillion backrest for my 2017 Ducati Monster 1200S. Ducati Has since come out with a bolt on pillion grab handle kit which I think will make a great mounting point for a custom backrest as well. As soon as we are able to move around again without incurring a massive fine I will come and see you about it.
On another subject I have a 1927/29 AJS 350 H6 Big Port, or at least 90% of it. I’m really keen to retro mod it into a tough but sophisticated period “streetfighter” type of bike. This model has a lot of IOMTT cred. Have you ever done anything like this?
Cheers, Grahame.
Thanks my dude!!