Phare LED DIY + mise à niveau du clignotant LED pour Yamaha XSR700 et XSR900
Les très populaires Yamaha XSR700 et XSR900 sont devenues les favoris des constructeurs de garages à personnaliser, et l'une de mes questions les plus posées est la suivante : le phare LED Moto spécialement conçu fonctionnera-t-il avec les supports de phare XSR700 ?
La réponse est oui, mais les phares LED Moto spécialement conçus sont une pièce de montage universelle. Ils fonctionneront sur n'importe quelle moto équipée d'un système 12V, avec seulement un peu de travail. Dans cet article, je vais vous expliquer exactement comment connecter notre phare LED et nos feux clignotants/stop/arrière LED 3 en 1 sur le XSR700. J'en ai récemment eu un dans la boutique (pour la première fois) et j'ai pris des notes sur mon processus afin de pouvoir le partager avec vous tous.
Outils dont vous avez besoin :
- Spanners (clés pour mes amis américains)
- Pinces + pinces coupantes
- Fer à souder
- Clés Allen
- Scie à métaux pneumatique ou meuleuse avec disque de coupe.
- Lime à main (facultatif)
- Une bonne attitude
Matériel dont vous avez besoin :
- Phare LED Flashpoint de 7" ( 5,75" fonctionnera mais nécessite des entretoises)
- 2 x paires de feux clignotants/stop/arrière à LED Hollowtip ou Dome 3 en 1 .
- 1 x éclairage de plaque d'immatriculation au choix
- 1 x relais clignotant compatible LED
- Une gaine de câble (si vous avez envie) du ruban isolant fera l'affaire si vous êtes pressé.
- Petit thermorétractable.
Le remplacement du relais clignotant vient en premier, localisez le relais sous le siège et échangez-le comme par exemple, puis passons aux choses amusantes.
Commençons par le front-end. Commencez par retirer le phare et les clignotants avant de votre XSR700. Débranchez les connexions et notez ce qui se passe où à gauche et à droite.
Après cela, il y a une petite languette qui doit être retirée du bas du support de phare. Coupez-le et terminez les bavures avec une lime. Appliquez rapidement une couche de peinture sur le métal nu avant de continuer. Tout cela peut être fait in situ sur le vélo, il suffit d'être prudent et de masquer les zones à proximité.
Une fois le support préparé, passez au câblage de votre nouveau phare LED de 7 pouces . Il existe plusieurs façons de procéder facilement :
- Utilisez les fiches de vos lumières existantes et soudez-les sur le nouvel éclairage.
- Achetez de nouvelles fiches à sertir et installez-les sur les lumières
- Achetez des connecteurs Bullet standard et remplacez toutes les fiches existantes par eux.
Pour celui-ci, nous avons opté pour l’option 1. Comme ce sera la plus probable que n’importe qui à la maison puisse le faire.
Cela simplifie les choses et vous évite d'acheter du matériel supplémentaire pour installer les lumières.
Commencez par couper les fiches du phare et des clignotants d'usine Yamaha XSR700. Assurez-vous de laisser suffisamment de place pour les joints de soudure. Glisser la thermorétractable sur les câbles à assembler + Dénuder les câbles prêts à souder puis les joindre comme indiqué ci-dessous :
*remarque : cela a été réalisé sur un modèle australien XSR700 2018. La coloration de vos fils peut varier.
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Function |
XSR wiring | PBM lights |
|
DRL Halo – |
Link to Low beam |
-Red |
|
Low Beam – |
Light Green | -White |
|
High Beam – |
Yellow |
-Yellow |
| Ground – | Black |
-Black |
|
Left turn – |
Green |
-Yellow |
| Right turn – | Brown |
-Yellow |
Sur cette XSR700, nous avons utilisé les clignotants comme boulons de montage sur la lumière, c'est une bonne option avec le phare LED Flashpoint de 7 pouces car il supprime les boulons inutiles et permet une finition encore plus propre.
Une fois les joints de soudure terminés et le thermorétractable appliqué, nous pouvons passer au montage de la mise à niveau des phares LED sur la Yamaha. Une fois les fiches d'usine installées, rebranchez-les simplement et montez le phare sur les supports de phare d'usine. Si vous utilisez les feux clignotants/stop/arrière LED PBM 3 en 1 comme boulons de montage, faites passer soigneusement le câble et vissez les feux dans le boîtier du phare. en utilisant soit un boulon de verrouillage pour fixer le clignotant dans la bonne position, soit en rasant soigneusement l'entretoise du clignotant vers le bas afin que le filetage se resserre à l'endroit exact nécessaire pour qu'il soit orienté vers l'avant. Nous avons utilisé ici la méthode de rasage des espaceurs car c'est une petite touche agréable sur le devant de votre XSR700.
Branchez les clignotants LED et voilà votre face avant est terminée !
Passons maintenant à l'arrière et à la queue bien rangée. Il existe un certain nombre d'options de rechange disponibles, certaines sont même livrées avec nos clignotants LED. Mais pour celui-ci, nous l’avons fait nous-mêmes. Parce que c'est ce que nous faisons !
En utilisant une barre plate et un peu de créativité, nous avons créé un simple boulon sur l'arrière qui abritait les clignotants LED, la plaque d'immatriculation et un éclairage de plaque dans un endroit étroit et bien rangé.
Nous ne nous concentrerons pas sur le rangement arrière, trouvez-en un qui vous plaît et nous vous montrerons comment y câbler l'éclairage.
En utilisant la même méthode décrite ci-dessus, nous avons coupé les fiches du câblage d’usine et les avons soudées sur nos lumières. Avec les feux clignotants/stop/arrière LED 3 en 1, vous avez également besoin d'un répartiteur , ce qui permet à la LED rouge d'être utilisée comme feu de position et feu stop.
ci-dessous, nous décrirons comment relier tout cela au câblage de votre feu arrière XSR et supprimer le besoin d'un feu arrière encombrant.
Certains préfèrent cependant un joli feu arrière central (moi aussi personnellement), c'est pourquoi nous avons créé le feu stop Orbit LED.
Quoi qu'il en soit, voici le tableau de câblage pour le Link up de vos feux arrière sur le XSR700.
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Function |
XSR wiring | Tail/Brake Splitter in | Tail/Brake Splitter out | PBM LED 3 in 1 |
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Brake |
Yellow – | Red | – Red – | Red left |
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Tail + plate light |
Blue/red – | Yellow |
Red Right |
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Left turn |
Green | – | – |
Yellow |
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Right turn |
Brown | – | – |
Yellow |
| Ground | Black | – | – |
Black |
Avec le câblage relié comme indiqué et toutes les soudures sont thermorétractées, si vous êtes un passionné d'électricité averti, il est temps que la gaine de câble soignée recouvre joliment le câblage et fasse passer le câble jusqu'à votre queue bien rangée.
Montez les feux clignotants/stop/arrière 3 en 1, votre plaque d'immatriculation et l'éclairage de plaque, connectez les fiches et attachez solidement les nouveaux câbles sous le siège. Vérifiez rapidement tout votre éclairage pour vous assurer que tout fonctionne. Maintenant, emmenez ce XSR700 tout frais et faites un tour et rendez tous vos amis jaloux de votre mise à niveau d'éclairage LED incroyablement lumineuse.
En prime, nous avons également remarqué que le garde-boue d'usine était assez inesthétique, un peu trop encombrant pour le nouveau look élégant de cette moto. Nous avons décidé de couper l'aile avant et de l'abaisser de 20 mm. Cela a été fait en utilisant 4 entretoises de 20 mm et 4 boulons de montage plus longs.
Couper 40 mm sur l'avant et façonner l'arrière pour lui donner une forme plus arrondie.
Vous pouvez consulter notre article pratique sur la coupe des ailes en cliquant ici
J'espère que cela a clarifié le processus de mise à niveau de votre phare LED XSR700 et simplifié l'installation et la finition vous-même. Les motos personnalisées sont destinées aux gars du garage bricoleur qui font preuve de créativité , si vous pouvez les fabriquer vous-même, pourquoi pas !!
Aie du plaisir avec ça.
À M
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9 commentaires
You can always mount the headlight a little higher and keep that bracket.
I would like to do the same project, already ordered the 7in headlight. Is there a way to avoid trimming of the tab from the headlight bracket? In case of revert the whole thing, a new bracket would cost around 200 bucks…
Regards, Marius