Yamaha XSR900 Café Racer - La subtile custom Yamaha.
Quelque chose d'un peu différent du Purpose Built Garage avec cette Custom XSR900 Café Racer, donnez-moi une minute pour vous expliquer. Si vous suivez Purpose Built Moto depuis un certain temps, vous saurez qu'il n'y a pas beaucoup de fois où vous regardez nos motos personnalisées et pensez « ouais, cela aurait pu sortir d'une chaîne de production ». Généralement, nous mettons l'accent sur le fait main, l'unique et les aspects uniques de nos vélos, des choses que nous ne voulons pas répéter encore et encore et des idées ou des mods que vous ne voyez nulle part ailleurs. En substance, c'est ce qu'est pour moi une moto personnalisée : avoir quelque chose qui vous appartient et qui n'appartient à personne d'autre.
Cette Yamaha XSR900 personnalisée est un léger écart par rapport à la catégorie des idées extravagantes. Le pilote de ce vélo est un partisan du subtil et du élégant. Il devait être spécial et unique, mais aussi résolument discret. Je pense que si je devais décrire le Moto XSR900 spécialement conçu en un mot, ce serait « succinct », c'est-à-dire qu'il n'y a rien d'inutile à voir. Chaque modification est soigneusement planifiée et exécutée pour ajouter les qualités uniques et fabriquées à la main souhaitées, mais si vous ne saviez pas ce que vous recherchez, personne ne le remarquerait. Un peu plus de chemise blanche et de smoking, un peu moins de chemise de soirée hawaïenne.
Alors laissez-moi vous expliquer exactement ce qui est arrivé à la Yamaha XSR900 Café Racer alors qu'elle était dans le magasin.
La première sur notre liste était la section siège/queue. Donner une section arrière plus courte sur le XSR900 personnalisé était simple. Une fois la partie arrière d'usine (déjà assez jolie) retirée, le plateau électrique a été coupé et le loquet du siège à clé a été légèrement modifié afin qu'il puisse être réutilisé lorsque nous avons fabriqué notre nouveau siège personnalisé pour la Yamaha.
Avant que le siège puisse être fabriqué, le cadre a dû être légèrement modifié. Nous voulions français dans une bande LED pour supprimer tout encombrement inutile de la queue. La Yamaha XSR900 Café Racer ne se prête pas à une queue cerclée générique. Le reste du vélo est un peu trop anguleux et pointu dans son esthétique. Au lieu de cela, nous avons opté pour une section arrière carrée, reliée par un petit angle de 45 degrés. section coupée en tarte pour éliminer les 90 degrés pointus. Coin. Je vais écrire un article sur les lumières LED encastrées dans le cadre, je n'y suis juste pas encore parvenu. alors gardez un œil sur cela.
Une fois le nouveau siège réalisé et la forme fixée, les anciens revêtements du cadre ont également été retirés. Un peu encombrant maintenant avec le siège profilé. Ils dépassaient sur le côté, donc rapidement retirés pour laisser la place à une autre idée qui m'a frappé. Le cadre a quand même besoin d'un peu de couverture, de l'usine il y a des renforts disgracieux que je devais cacher. J'ai installé quelques attaches filetées sur le renfort, modelé et découpé des couvercles en aluminium de 3 mm et les ai détaillés avec un maillage noir à tissage serré. Les couvercles sont maintenus en place avec 1 filetage M8 et l'indicateur fait office de deuxième support. Ces accents attachent l'aluminium brossé de haut en bas sur le vélo.
En passant à l'avant, on m'a fourni un phare et un garde-boue avant avec le vélo à installer. Les deux pièces sont vendues comme une tache sur l'ajustement. Les deux pièces avaient besoin que je fabrique les supports pour les adapter. En passant, si vous apportez un vélo à un constructeur de vélos, tous ceux qui valent la peine grincent des dents devant les accessoires « à boulonner ». Laissez-les (nous) faire notre travail et vous faire quelque chose d'unique et de spécial. Vous en tirez davantage profit et, grâce à cela, nous obtenons une meilleure satisfaction au travail ! De toute façon. Le phare d'origine a été retiré pour laisser la place au nouveau phare à calandre de style Scrambler de 5,75 pouces. J'ai fabriqué quelques supports simples en utilisant les supports d'usine et j'ai de nouveau utilisé les clignotants avant pour fixer le nouveau phare au support. J'utilise cette astuce tout le temps avec mes phares + clignotants LED, cela vous évite de faire des supports séparés pour chaque feu, et aucun boulon visible ne maintient le phare allumé, comme par magie !
La XSR900 a reçu un ensemble de barres en fibre de carbone, complétées par des maîtres-cylindres hydrauliques Brembo, des rétroviseurs d'extrémité de barre Rizoma et une conversion d'embrayage hydraulique Frando de Motoproducts.com.au.
Le nouveau garde-boue Ally brossé a été espacé en utilisant cette astuce que nous avons tous apprise, je pense, au début des années 2000 auprès des chopper boys américains…. Un peu de tuyau de carburant collé sur le pneu haha, merci Paul Sr. Encore une fois, j'ai réalisé quelques petits contre-alésages et fabriqué un petit support bien rangé pour les fourches USD.
Conformément à l'approche subtile de la moto, la palette de couleurs a été largement laissée de côté. Toutes nos pièces fabriquées ont reçu une couche de noir satiné, tout comme la pièce centrale des Tanks, en supprimant le gris métallisé. Les couvercles de cadre et l'aile avant ont été laissés dans une finition en aluminium brossé, liant les couvercles de réservoir latéraux au reste du projet.
Avec un peu de réflexion, il n’y a rien à dire que les mots « rangement rapide » doivent signifier une coutume à moitié idiote. Bien que la Yamaha XSR900 n'ait reçu que quelques modifications sélectionnées, elle montre un excellent exemple de ce qui peut être réalisé avec un peu de créativité. Utiliser un peu de retenue dans la conception a porté ses fruits sur ce café racer Custom XSR900 : si vous n'y regardez pas à deux fois, vous ne devinerez jamais que les pièces ont été fabriquées à la main.
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17 commentaires
great looking seat. need more sqaare and butt coverage area for passengers.
What is yamaha thinking on any model; lincluding 22-24 ?
anyway; some frame has to be changed; but still need to be able to use top box, pannier mounting , as original
Its custom made
Thanks for responding. i have a another question.
How long cluth cable?? 20cm? 21cm??
I beleive this was the long pull style.
really thanks for your reply. i have a more question. I’m curious about the length and brand of the clutch cable you used.
I look forward to hearing from you.
thanks!
Beautiful!! frando hydraulic clutch is two virsion. Xsr900 frando cluthch short virsion or long virsion?? Which version can be fitted?
I believe this is the long pull version