Nouvelle construction de Chopper, démarrage sur un Indian Bobber 2020 et révélation d'un vélo de la série Signature deux pour un.
Purpose Built Moto a définitivement plongé nos orteils dans le domaine des Choppers auparavant, et. Mais après quelques années, il est temps de replonger. Nous construisons un chopper XS650 aux proportions PBM. Nous le faisons à notre manière, sans personne d’autre à qui répondre que nous-mêmes. C'est une longue façon de dire que c'est mon vélo.
L'idée de cette construction de Chopper sera de faire travailler nos muscles, démontrant que nous pouvons réellement construire ces vélos. Aiguiser nos compétences de fabrication et les mettre en valeur à travers le produit fini. Ce sera léger, rapide et époustouflant à voir s'il bouge ou s'il reste immobile.
Cet épisode nous verra démarrer le projet dans notre nouvelle boutique, en passant par :
- Démolition du hachoir XS650,
- Réalisation de Jigs + Fabrication du hard tail
- Montage d'un garde-boue à bras oscillant sur l'Indian Bobber 2020
- Révélation de nos 2 versions de série signature – XS650 Café Racer + ADV Sportster #2
En ouvrant un magasin de vélos personnalisés, vous commencerez inévitablement à être mis dans une case par votre clientèle. Ce n’est pas une bonne ou une mauvaise chose, c’est juste la nature humaine. Un client voit une moto Harley Davidson Adventure sauvage, et nous pouvons en construire une autre, nous construisons quelques Honda vintage et tout d'un coup, nous avons un magasin plein.
Vous obtiendrez toujours davantage du même travail que vous faites (si vous le faites bien). J'ai remarqué cela très tôt avec Purpose Built Moto, et c'est pourquoi je m'efforce constamment d'obtenir différents emplois.
Cela nous aide à tester et à améliorer nos compétences en tant que constructeurs de vélos, et cela reste intéressant pour nous en tant qu'humains ! Dans cet esprit, passons à notre toute première construction de Chopper à queue rigide. Le vélo donneur est un XS650 du début des années 80 que j'ai récupéré comme une épave. Il fonctionnait, mais il était stocké sous une maison sur la plage depuis quelques années. Il fuyait, était corrodé et généralement négligé. Peu de temps après avoir acheté le donateur, j'ai dû donner le moteur à un client qui avait acheté un vélo trop cher et dont le moteur avait explosé. J'ai échangé mon moteur en marche contre le sien mort parce que j'allais de toute façon le reconstruire complètement.
Et c'est là que nous en sommes actuellement. Faites rouler le cadre sans cœur sur le banc pour commencer la construction de l'hélicoptère. Il n'est pas difficile de voir à quel point ce vélo est en mauvais état, le cadre est couvert de rouille et les connexions électriques sont en désordre.
Le premier travail consiste à démonter les roues et à les mesurer afin que nous puissions obtenir un jeu de roues spéciales Jonich en provenance d'Italie. Un peu de mesure fine ici pour nous assurer que nous obtenons un ajustement parfait. Le chopper aura une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 19 pouces. Pour m'assurer que nous pouvons fabriquer le vélo sans les bonnes roues, je m'assure d'écrire les diamètres de mes pneus et de les installer correctement sur le banc pendant que nous fabriquons.
Avec tous les extras arrachés, nous nous retrouvons avec un cadre nu à commencer à réduire. Avant que les coupes majeures ne soient effectuées, Dylan a fabriqué un gabarit de moteur pour s'assurer que le cadre ne bouge pas lorsque nous découpons le coin inférieur du berceau du moteur. Une fois celui-ci installé, nous retirons la partie arrière du cadre et la nettoyons, prêts à commencer à disposer notre nouveau hard tail. Avec le ½ cadre monté dans notre prochain gabarit, j'ai réglé le montant de l'essieu arrière sur notre table à une longueur totale de -35 mm. Ce qui rend le chopper XS un peu plus court que vos kits de queue rigide courants. Ce qui à mes yeux semble toujours un peu trop long.
Désormais, vous utiliserez généralement des tubes de 1" ou 7/8" pour un tail rigide afin de correspondre à la taille actuelle du cadre tubulaire. Je n'aime pas vraiment cette idée, je veux que cette queue soit fine et légère. J'ai choisi d'utiliser un tube chromoly 4130 de 19 mm (3/4") à paroi de 2 mm, en utilisant les plaques d'essieu XS1 ou TX650. La ligne supérieure du hard tail ne sera pas un problème, la partie inférieure devra cependant être réduite du tube de 1″ sur le cadre standard au moyen de quelques limaces tournées et d'une gaine pour que le tout soit joli.
Une fois les pièces séparées en place, il est temps de les relier, nous cassons quelques longueurs de tige de remplissage et commençons à les plier pour créer notre forme. Opter pour une configuration de siège rabattable qui ajoute quelques angles à la queue. Cela devrait bien compenser avec le siège suspendu que je ferai plus tard. Mesurez, réglez les angles, mesurez à nouveau et commencez à couper. Jeter les longueurs de tube à travers la cintreuse Speedwerx, avant de les mettre en place avec notre nouveau SWS alumtig 200. Nous avons également ajouté des renforts croisés cerclés pour plus de solidité et pour nous donner un point de montage de garde-boue le moment venu.
Les premiers jours, Dylan et moi pouvions travailler sur le XS650, mais alors que nous entrions dans la phase de soudage final, il n'y avait de place que pour un seul. J'ai sauté dehors et j'ai commencé à travailler sur une conversion d'aile et de roue large pour notre projet Indian Bobber. Donner à Donny le contrôle de la salle des fabuleuses pour souder la queue dure.
Cet épisode et cette série ont pris un peu de retard en milieu d’année, des restrictions Covid ont été mises en place et nous avons dû concentrer notre énergie ailleurs pendant un moment. À la suite de cela, nous avons décidé d'organiser un événement communautaire avec Burleigh Brewing, nos nouveaux voisins. Purpose Built Moto venait de terminer 2 de nos meilleures versions pour 2021. Ces 2 séries de signatures sont très différentes mais partagent le même ADN Purpose Built Moto.
Le premier, un Yamaha XS650 Café Racer de 1973 , le suivant, un Harley Davidson Sportster Scrambler de 1998 inspiré de notre construction Wide Of The Mark.
Parce que beaucoup d’entre nous étaient confinés et vivaient des réunions Zoom et Facetime, je voulais organiser un événement pour rassembler à nouveau notre communauté. L'idée était simple : sortir ces vélos en personne plutôt qu'en ligne et inviter nos amis autour d'une bière pour les vérifier.
Avec la bière et le lieu fournis par Burleigh Brewing, une bonne équipe de coureurs et des vélos épiques exposés, vous ne pouviez pas vraiment vous tromper.
L'épisode 2 étant terminé, nous attendons avec impatience le prochain. Nous vous donnerons à tous une mise à jour sur la construction de Chopper, en vous présentant l'une de nos séances photo avec notre pote Brandan et je suis sûr que nous nous intégrerons également à quelques méfaits généraux de la moto. Si vous avez des questions, envoyez-les moi, je serai toujours heureux de répondre à vos commentaires ci-dessous.
NOUS CONSTRUISONS DES VÉLOS AVEC UN BUT.
Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
