La série Purpose Built Moto Signature a été occupée par un style de moto distinct. À commencer par le CX500 , puis la Ducati GT1000 et plus récemment notre scrambler Harley Davidson Sportster . Bien que très différent, chaque vélo a une touche résolument moderne. Avec ce XS650 Café Racer, la série Signature prend une tournure classique. Je travaille sur ce style de moto depuis un certain temps, apprenant ce qui fonctionne pour moi en termes de style, d'expérience du pilote et de performances.
Cette XS650 représente mon expérience collective et mon apprentissage sur ce qu'une moto classique devrait signifier et ressentir pour un pilote. Je n'ai jamais été présent au moment où ces motos ont été démontées et utilisées en course, donc tout ce que je dois me fier, ce sont des images et des histoires que j'entends. En discutant avec le client Paul, il souhaitait un objet de beauté qui créerait une envie de rouler. Avec le désir que ce vélo évoque, il devrait être à la hauteur. Lorsque cette moto n'était pas exposée, elle devait être conduite sur route et emmenée à quelques jours de piste.
C'est dans cet esprit que j'ai commencé à travailler sur la conception et la création du premier de notre série signature avec une touche vintage. J'ai travaillé à la création d'une pièce intemporelle qui conviendrait à un cavalier jeune ou vieux. Quelque chose dont les gens de toutes les générations d’une famille pourraient être séduits.
Le processus a commencé avec les roues et la suspension. Ce XS650 a été retiré de la piste il y a quelque temps, mais il contenait encore de superbes équipements d'époque. Nous avons utilisé le réservoir d'origine fourni avec un réservoir de carburant rabattable et avons également conservé les amortisseurs arrière Marzocchi. Il existe des unités de ferroutage vintage qui ont été hydrosablées, reconstruites et personnalisées en interne pour fonctionner un peu plus comme un amortisseur moderne tout en conservant ce magnifique style de course classique.
Les roues ont été démontées et reconstruites à l'aide d'un jeu de jantes Borrani de 18 pouces. Le moyeu du tambour arrière a été conservé, l'avant a été remplacé par un frein à tambour Robinson à quatre sabots de 230 mm, relié à un jeu de fourches Ceriani de 38 mm et de triples pinces personnalisées.
Les fourches avant sont du modèle à frein à disque, ce qui m'a permis d'avoir les points de montage dont j'avais besoin pour l'idée la plus excitante que j'ai eue pour le projet. Dans le passé, j'ai été déçu par les performances des freins à tambour commandés par câble. Pour résoudre ce problème, je voulais construire un tambour hydraulique, tout en conservant l'aspect traditionnel du tambour Robinson.
Grâce à un travail de fabrication astucieux, j'ai construit une paire de supports/couvercles qui abritent les actionneurs hydrauliques derrière les fourches. Le XS650 Café Racer exécute également une conversion d'embrayage hydraulique que j'ai effectuée à l'aide d'un cylindre récepteur Ducati GT1000. Tous deux passent par un ensemble de leviers Accossato.
Le cadre de la Yamaha vintage a été mis à nu, modifié pour la queue plus courte et doté de quelques détails clés pour s'assurer qu'une fois le nickelage appliqué, il deviendrait un élément central du style. Une fois les soudures d'usine lissées et toutes les imperfections éliminées, la zone de pivotement du repose-pieds et du bras oscillant a été dotée de découpes ajoutées pour réduire l'encombrement. Un ensemble de supports personnalisés montent les commandes reculées légères, reliées par des câbles fabriqués à la main et une tringlerie de levier de vitesse.
Avec la moto assise comme je le voulais, je me suis concentré sur le moteur, l'admission et l'échappement. Le XS650 a été relancé avec tous les nouveaux composants internes et a reçu un peu plus de puissance avec une tête portée, un kit de course HOOS de 700 cm3, des cames Shell #1 et un ensemble de carburateurs VM34 Mikuni avec quelques réglages légers chez Dynomite moto Made 52HP à l'arrière. roue. L'admission a été spécialement conçue entre Purpose Built Moto, fabriquant le plénum d'admission 2-1 personnalisé et les filtres ADN , créant un chef-d'œuvre unique en matière de filtre à air. Merci à Marios et Dino pour leur travail incroyable sur ce filtre à air.
Le câblage et l'électronique ont été reconstruits à l'aide de systèmes d'allumage et de charge mis à jour, d'une batterie au lithium et de la boîte noire spécialement conçue pour contrôler l'éclairage et les fonctions des boutons de commutation .
Les carters principaux du moteur ont été nickelés pour correspondre au cadre, le reste étant démonté et poli avant la reconstruction.
L'échappement XS650 est resté simple et symétrique. Le système 2 en 1 en 2 a été construit en interne en acier inoxydable 316, avec un tube en X sous le moteur terminé par 2 silencieux torpilles PBM . Le tout poli à la perfection avant de subir un cycle de nettoyage et de chauffage pour garantir une belle couleur or paille.
La queue du Café Racer traditionnel a été modifiée, je voulais éviter de faire un cerceau de queue. Le cadre a donc été renforcé à l'intérieur et des supports cachés ont été ajoutés pour créer une section arrière légère et pointue. L'autre carrosserie personnalisée est le carénage bikini monté à l'avant. Une autre partie préférée de cette construction.
Le carénage abrite un phare PBM de 4,5 pouces monté sur mesure, avec 3 feux de position en dessous. Subtilement fini avec le PBM Delta fantôme dans la peinture.
À l'intérieur du carénage, le cadre accueille un ensemble de jauges Velona empilées verticalement. Les barres portent du matériel poli personnalisé, y compris les interrupteurs à bouton-poussoir PBM , les extrémités de barre à ajustement serré personnalisées, les poignées en cuir enveloppées et l'accélérateur de course Domino Classic.
Avec la quantité de travail consacrée à la forme et aux finitions en métal nu sur le vélo, la peinture de la construction de la XS650 Signature Series n'allait pas réaliser le projet, mais plutôt compléter le travail que nous avions effectué ailleurs. J'ai travaillé avec Nathan de Livin' Loco. Connu pour ses détails très complexes et sa peinture personnalisée sauvage sur de nombreux véhicules d'exposition. Ce travail exigeait plus de retenue, nous sommes donc allés au stand pendant qu'il mélangeait des gris et des argents et travaillait sur un bleu sarcelle mélangé personnalisé pour une variation du design traditionnel des blocs de vitesse.
Avec quelques détails bleu sarcelle sélectionnés, y compris la signature moto spécialement conçue fantôme sur le réservoir, le mélange de métal poli et de gris ajoute plus de classe à la construction. La finition de la peinture a beaucoup de profondeur et, grâce à son design simple, ne détourne pas trop l'attention des nombreux autres détails qui pourraient attirer votre attention.
La conduite sur ce vélo est exactement comme on peut s'y attendre d'un jumeau vintage bien raffiné. La puissance fournie par le couple sur toute la plage de régime signifie qu'il est amusant partout. Le bruit sourd du moteur à travers l'échappement 2-1 est quelque chose que l'on n'entend pas sur les motos modernes. La suspension est indulgente sur les routes plus accidentées, mais donne au pilote la confiance nécessaire pour la diriger n'importe où lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. Dans les virages serrés, le tambour avant hydraulique est un équipement étonnamment performant. Tout cela, puis vous vous placez derrière le pare-brise et le dirigez vers une ligne droite ouverte. Le hochet et les vibrations viscéraux de la Yamaha 1973 vous donnent presque l'impression de rouler en noir et blanc.
Cette XS650 Café Racer a vraiment remué quelque chose en moi pendant le processus de construction. J'ai l'impression que nous avons parcouru de nouveaux territoires en tant que custom shop ici et j'ai vraiment envie d'explorer davantage cet aspect des choses. Construire quelque chose qui a presque 50 ans et faire en sorte que cela arrête les gens dans leur élan lorsqu'ils le voient. La quantité douloureuse de détails de cette construction permet à quiconque a un battement de cœur d'apprécier l'artisanat intégré à la Signature Series XS650 Café Racer.
NOUS CONSTRUISONS DES VÉLOS AVEC UN BUT.
Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
2 commentaires
Hey Dwayne, thanks mate! FOr this bike we have used the 3 small lights on the front as “Low Beam” and the 4.5" as the high beam.
Alternatively you can use the 4.5" with an LED dimmer in place to be 50% low beam 100% high beam.
Love the XS650 build, especially the front end. I’d love to try a similar design around the headlights, integrating the 4.5". To get the bike street legal though, would I require the addition of a second headlight to act as hi-beam?