Harley Sportster Scrambler 1200 dans la construction – La série YouTube Purpose Built Moto
Dans cet épisode de la Harley Davidson Sportster Scrambler – Dans la série Build, vous verrez :
- Protections de fourche style motocross, avec éclairage intégré
- Montage de phare à LED
- Fabrication de grille / plaque de phare Scrambler
- Montage du compteur de vitesse numérique
Accompagnez-moi à chaque étape car je fais de mon mieux pour vous montrer chaque petit détail d'une construction de moto spécialement conçue .
Je suis actuellement en train de construire un certain nombre de projets, dont 2 que je vais vous guider étape par étape et produire une série de construction sur chacun d'eux. Une Harley Davidson Sportster 1200C 2006 et un Sol Invictus Nemesis 400 . Ces 2 motos seront utilisées dans le cadre d'un nouveau projet de film que nous avons réalisé avec certaines des personnalités motocyclistes les plus excitantes d'Australie. Pour l'instant, je concentre mon énergie sur la préparation et la construction de ces vélos qui seront emmenés au bout du monde.
Passons donc aux détails de l’épisode 2 de la version Harley Davidson Sportster Scrambler.
Tout d’abord, au début, il y a une idée que j’ai eue en attendant le bon projet. Ce qui est génial dans la construction de vélos pour vous-même, c'est que je n'ai pas à répondre aux attentes de qui que ce soit, je fais exactement ce que je veux et comme je le veux.
Voici donc la première d'une longue liste d'idées stupides que j'ai pour mon Adventure Sportster…. Protège-fourches de motocross, avec éclairage intégré.
En prenant une longueur de tube en aluminium de 3 pouces, je l'ai divisé en deux au milieu. Utiliser chaque moitié pour un côté des fourchettes. J'ai commencé avec environ 400 mm de longueur. L'avant du Triumph possède un point de montage qui était à l'origine destiné au garde-boue, c'est exactement là où j'en avais besoin. Le tube a été recuit et laissé refroidir, puis une courte section de 100 mm a été pliée et martelée à plat pour accepter les 2 boulons de montage M6.
Ce processus a mis mes 2 protège-fourches en position. Maintenant, je passe à leur taille et à leur mise en forme. Courber les sommets et les couper à la bonne longueur pour mes tubes de fourche et mes voyages. Cela fait, les supports de fourche que nous avons nettoyés et préparés pour la fabrication des boîtiers d'éclairage. J'utilise un ensemble de minuscules spots LED STEDI , les lumières les plus brillantes et de plus petit diamètre que j'ai pu trouver. J'avais une longueur de tube en aluminium dans laquelle les lumières LED s'inséraient bien, les tubes étaient crantés pour accepter les spots (2 de chaque côté) et une languette soudée pour les boulonner en place.
La partie la plus difficile de ce processus consiste à entailler le tube à angle droit pour que les lumières pointent vers la route. Cela demande un peu de pratique, mais le faire à la main n'est pas si mal une fois qu'on a compris.
J'ai eu une expérience merdique avec les encocheuses à tubes alors j'ai appris à le faire à la main. De cette façon, je ne dois compter que sur mon broyeur.
Une fois les boîtiers LED soudés sur mes protège-fourches, je suis passé aux feux de route, qui se trouvent sur le té de fourche supérieur. Mais avant que cela n’arrive, j’ai dû m’arrêter et regarder les protège-fourches pendant une minute. Je peux vous garantir que vous n'avez jamais rien vu de pareil auparavant ! Tellement content du résultat ici, j'ai le sentiment qu'il pourrait être rapidement copié
Passons à autre chose, montant mes feux de route sur la conversion de la fourche USD. Les pinces Triumph ont un bon nombre de points de montage, j'ai donc utilisé quelques fils pour construire mon support de montage en acier.
Ce support supérieur abriterait les feux de route, mon éclairage / plaque d'immatriculation Scrambler et le compteur de vitesse numérique.
Il y a aussi un autre support en acier qui montera plus tard le bas de la plaque du Scrambler, et mon garde-boue haut que je construirai. Le Highbeam est une autre LED STEDI, une superbe unité carrée livrée avec une gamme de lentilles à clipser. Des points très sympas mais pas beaucoup d’utilité pratique. Mais c'est une putain de moto d'aventure Harley, personne ne s'attendra à trop de praticité ici. Une fois la LED Stedi montée, je commence à dessiner mon carénage de phare en aluminium. Expliqué dans la vidéo, vous pouvez mesurer et mesurer tout en gâchant les choses.
Ce que je fais, c'est obtenir un point central et mesurer la lumière, découper un trou plus petit, puis l'ajuster et le vérifier. Une fois que je suis sûr que mes marques sont correctes, je les retire avec une scie pneumatique et je les lime jusqu'à ce qu'elles soient parfaites. Ensuite, limez le petit renfoncement pour que les lentilles puissent être fixées et retirées et j'étais en affaires.
Avec la plaque en place, j'ai mis quelques coudes pour que le carénage du phare s'incurve autour des fourches, et j'ai coupé/soudé le haut. Ce qui reste est une configuration avant assez unique qui, je l'espère, fournira beaucoup de lumière pendant le trajet, de la place pour un petit sac monté sur le devant et aura l'air mauvais en le faisant.
Le compteur numérique Koso que j'utilise à la fois sur le sportster et sur le scrambler 400 a été choisi parce qu'il est compact, fonctionnel et facile à installer. J'ai utilisé le support de compteur fourni en usine, je l'ai modifié et je l'ai attaché au support avant qui est boulonné à la triple pince supérieure. Le câblage sur le sportser viendra bien plus tard donc c'est tout pour l'instant sur le compteur.
Le dernier travail sur la liste de l'épisode 2 est la première partie de mon garde-boue. Je voulais un garde-boue en 2 pièces installé à l'avant de mon Scrambler Sportster. Juste parce que.
Ainsi, à partir des points de montage arrière fournis sur les fourches, j'ai fabriqué un ensemble de supports de garde-boue, en utilisant des bouchons en acier inoxydable M6, une plaque en acier inoxydable et une barre ronde de 6 mm. J'espace l'aile avec un tuyau, je la colle à la roue et je plie un support d'aile factice hors du fil de remplissage tig. Une fois que j'ai la forme souhaitée, je la dessinerai sur ma table de soudage et je créerai un simple gabarit pour plier la barre, cela garantira que les deux côtés sont exactement les mêmes lorsque je répéterai le processus.
Une fois la barre ronde pliée, toutes les pièces sont fixées en place et les points de montage du garde-boue sont marqués.
L'assemblage est ensuite démonté et soudé sur ma table, terminé au blaster et monté sur le vélo comme maquette en attendant que le reste de la fabrication soit terminé.
C'est l'épisode 2 épousseté sur le Sportster Scrambler – dans la série de construction.
Une fabrication plus créative sera à venir dans l'épisode 3 alors que nous commencerons à façonner les aspects plus aventureux de la construction. Fabriquer un sous-châssis pour le porte-bagages et le porte-bagages, construire des supports de repose-pieds avec une ergonomie correcte pour l'aventure et perdre un peu plus de poids sur le vélo. Assurez-vous de vous abonner à notre chaîne YouTube pour vous impliquer !
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