La série YouTube Moto Scrambler spécialement conçue
Cet Adventure Scrambler est construit aux côtés du Sportster Scrambler . Ils feront le même voyage et seront testés sur le même terrain. Cela dit, je vais faire de mon mieux pour rendre cette construction de brouilleur 400 approuvée par LAMS incassable. Ces vélos seront mis au défi lors d’un long voyage sur de nombreux terrains différents.
Je vais prendre le temps sur cette version pour vous montrer de bout en bout le processus de transformation d'un vélo au sein de l'atelier PBM. Nous effectuerons un travail de fabrication créatif, des améliorations de suspension, des constructions d'échappement et tout ce que nous rencontrerons qui mérite de vous être montré.
Dans cet épisode de la version Sol Invictus Nemesis Scrambler, nous vous présentons :
- Démonter le vélo
- Déterminer ce que vous devez conserver et quoi ranger
- Débrancher votre câblage
- Préparation à la fabrication
- De Tabulation du cadre
La première étape consiste à commencer à retirer toutes les pièces indésirables, pour moi, cela signifie les ailes, le siège, les aménagements, l'éclairage, les commutateurs de guidon et la boîte à air d'origine. Au fur et à mesure que je démonterai le vélo, je mettrai de côté tous les composants électriques à vérifier plus tard et j'aurai 2 boîtes séparées, une pour les pièces qui seront retirées et éventuellement remises en place, et une boîte pour les pièces qui ne seront plus nécessaires. .
Une fois les ailes, le siège et le porte-bagages arrière retirés, il est temps pour la boîte à air de sortir. La plupart du temps, la roue arrière devra également être retirée pour que la boîte à air soit retirée, l'ennemi juré est de cette façon enclin.
Démonter un vélo est toujours excitant, commencer à voir les os nus révélés et réaliser la montagne de travail qui vous attend lorsque vous commencez à construire. Faire des plans ou garder des idées de côté pour les utiliser plus tard. Si c'est la première fois que vous démontez un vélo, assurez-vous de prendre votre temps, de le faire avec soin et si vous avez besoin de prendre des notes ou des photos pour vous rappeler comment tout cela fonctionne.
Les collecteurs que j'ai laissés et j'ai coupé les silencieux. À ce stade, je suis encore en train de décider quoi faire avec l'échappement, le fait d'avoir les collecteurs là-bas m'aide parfois à visualiser. Je me lance toujours dans une construction avec une idée ou un style vague avec lequel je veux fonctionner. Mais 90 % du temps, ces choses se forment de manière organique dans mon esprit au fur et à mesure que la construction progresse.
Le Nemesis est construit pour un bon ami à moi et le cinéaste Jake, nous avons travaillé ensemble sur Handcrafted et cela a suscité son intérêt pour les motos. Maintenant, il obtient le sien. J'ai été laissé à moi-même ici et j'ai décidé de courir selon mon interprétation d'un traîneau du désert. Inspiré du modèle BSA des années 60 et adapté à mes propres idées, ce vélo sera conçu pour être confortable sur les longs trajets, fonctionnel et performant hors route.
Une fois le Nemesis Scrambler Build démonté, la pile d'électricité que j'ai mise de côté est passée en revue. Aucun éclairage n'est conservé et les interrupteurs et relais seront remplacés par le module boîte noire et nos interrupteurs à bouton-poussoir. Il ne reste plus que le circuit de charge et d'allumage. Nous conserverons le Reg/Rec, le boîtier CDI, les bobines d'allumage et le barillet de clé. Avant de retirer le CDI du métier à tisser, j'ai vérifié le schéma de câblage pour m'assurer que je pouvais le marquer correctement pour la reconnexion.
C'est le moment idéal pour vidanger le carburant du réservoir, en particulier sur les vélos plus anciens qui peuvent avoir des tuyaux cassants ou des robinets de carburant qui fuient, débarrassez-vous toujours du carburant avant de commencer la découpe/le soudage. Vous pouvez également neutraliser votre char de plusieurs manières, vous pouvez faire vos propres recherches à ce sujet.
2 dernières étapes de préparation avant de poser un broyeur sur ce vélo :
- Bouchez tous les trous ouverts
- Dégraisser et laver
J'utilise un peu de ruban adhésif sur tous les tuyaux ou trous ouverts que j'ai découverts lors du démontage, cela arrête et la poussière ou la limaille pénètre dans des endroits auxquels ils n'appartiennent pas. Le dégraissage et le lavage, c'est parce que je suis une princesse et que j'aime les mains propres…. Aussi propre que possible, car vous pouvez les faire travailler sur des vélos.
Après le lavage, il est temps de commencer à couper les supports et supports excédentaires et inutiles et je vais également couper le cadre arrière pour me préparer au nouveau cerceau de queue. Une remarque que je mentionne ici dans la vidéo est que je marque toujours ce qui doit être coupé. À coup sûr, si je ne le fais pas, je finirai par m'exciter et je couperai une languette ou un support dont j'aurai besoin plus tard. Prenez une minute et réfléchissez-y, en marquant tout ce qui doit être coupé. De cette façon, dans le feu de l'action, vous ne coupez pas votre support moteur principal !
Il me reste maintenant une moto relativement nue pour commencer à imaginer ce qui va suivre. Il s’agit d’une étape rapide de la construction, mais enrichissante. Dans le prochain épisode, nous passerons en revue le début de la fabrication et vous montrerons comment j'ai fabriqué le carénage de phare et l'aile avant qui tuent.
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Profitez de l’épisode ci-dessous et merci d’avoir lu.
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