Ich baute mein erstes Fahrrad und hatte Mühe, einen Satz anständig passender Griffe zu finden. Ich hatte einen kupferorangen Ledersitz und alles andere war schwarz. Benutze ich schwarzen Gummi? Irgendein schrecklicher orangefarbener Gummi? Glitzernde Griffe? Scheiß drauf. Ich wollte etwas, das genau zu diesem Fahrrad passt, das ich gerade Monate lang zusammengebaut hatte. Nehmen Sie einige Stücke Sitzleder ab und stellen Sie meine eigenen Motorrad-Ledergriffe her.
Meine einzige Möglichkeit war, die Handgriffe mit Leder zu umwickeln. Ich hatte ein paar Reststücke vom Sitz, also habe ich meinen Lenker eingewickelt … Sie waren mehr als nutzlos … Bietet keine Polsterung, rutscht um die Stangen herum, ganz zu schweigen von der ungewöhnlichen Größe aufgrund des Gasrohrs.
Also habe ich mich hingesetzt, überlegt und einen Weg gefunden, perfekt passende Ledergriffe zu kreieren, ohne Kompromisse beim Komfort einzugehen. Seitdem verwende ich es, nachdem ich den Prozess drei Jahre lang optimiert habe.
Hier ist es für Sie unten.
Materialien + Werkzeuge, die Sie benötigen:
- 2 x 30 mm x 700 mm lange Lederstreifen
- 4 x 150 mm lange Edelstahl-Kabelbinder
- Kabelbinder
- Kleiner Splintentreiber
- Silikon- oder Gummiband
- Stoffband
- Kontaktkleber
- Zangen + Scheren
- Schere
- Verneer-Bremssättel
Sobald Sie das Gasrohr, die Schalter , die Hebel und die Spiegel installiert haben. Beginnen Sie damit, sowohl die Gas- als auch die Kupplungsseite gründlich zu reinigen, bevor Sie Ihre Ledergriffe montieren.
Beginnen Sie auf der Gashebelseite und wickeln Sie das Silikonband in zwei Lagen um den Griffbereich, sodass es 50 % der Bandbreite überlappt. Je nachdem, welche Art von Silikonband Sie haben, benötigen Sie möglicherweise mehr oder weniger davon. Diese Schichten sorgen für die Dämpfung und Polsterung Ihrer Motorrad-Ledergriffe.
Denken Sie daran, dass die Gashebelseite bereits größer ist als der linke Lenker. Verwenden Sie daher nur das Nötigste an Silikonband, damit die Griffe nicht zu groß werden.
Sobald das Silikonband fertig ist, schließen Sie die Vorbereitung mit einer Schicht Gewebeband ab. Wenn Sie es fest umwickeln, stellen Sie sicher, dass sich das Silikonband nicht bewegt, und bieten eine gute Haftfläche für Ihren Kontaktkleber auf dem Leder.
Nehmen Sie eine Messung des Griffbereichs auf der Gashebelseite vor. Nach dem Umwickeln mit Klebeband wird der Durchmesser 4 bis 5 mm größer sein als auf der gegenüberliegenden Seite. Um dies auszugleichen, verwende ich eine oder zwei Lagen Silikon- oder „Allwetter“-Klebeband. Normalerweise in guten Baumärkten oder bei Lieferanten von Verbindungselementen erhältlich.
Bauen Sie den Griffbereich der linken Hand jeweils eine Schicht mit Silikonband auf und verwenden Sie dabei die gleiche Methode wie oben. Tun Sie dies, bis der Durchmesser auf beiden Seiten gleich ist.
Sobald beide Seiten eben sind, können Sie mit der Vorbereitung Ihrer Ledergriffe beginnen. Beim Zuschneiden der Ledergriffbänder habe ich herausgefunden, dass eine Länge von 600 mm das Minimum ist, 700 mm sicher sind, 800 mm und schon sind Sie im Urlaub. Wählen Sie Ihr Stück Leder aus, schneiden Sie die Riemen aus, wischen Sie sie mit etwas Benzin oder Wachs + Fettentferner sauber und lassen Sie sie eine Minute lang trocknen.
Wenn Ihr Leder vorbereitet ist, verteilen Sie etwas Kontaktkleber auf dem Stoffband am Lenker und gehen Sie sparsam damit um. Beschichten Sie nun die Lederriemen auf der Unterseite mit dem Kleber und lassen Sie ihn eine Minute lang aushärten, bevor Sie ihn anbringen. 2-3 Minuten sind normalerweise ausreichend. Danach klebt der Kontaktkleber wie Scheiße an der Decke und schon kann es losgehen! Bevor Sie mit dem Umwickeln des Leders beginnen, stellen Sie sicher, dass Sie Kabelbinder zur Hand haben.
Wenn es darum geht, das Leder Ihrer Motorradgriffe zu umwickeln, gehen Sie so vor, dass die Umhüllung durch die Art und Weise, wie Sie den Gashebel betätigen, gestrafft wird. Es bewegt sich nicht, aber wenn man es umgekehrt macht, kann es nach Jahren des Fahrens irgendwann zu Verschleiß kommen. Das beginnt oben am Griff und verläuft zu Ihnen hin, dann unter dem Lenker hindurch, von Ihnen weg.
Ich beginne immer an der Innenseite des Griffbereichs und wickle mich nach außen in Richtung des Lenkerendes. Überlappen Sie 50 % der Breite und ziehen Sie es fest, während Sie das Leder umarbeiten. Wenn Sie das Ende des Griffs erreicht haben, legen Sie beim letzten Wickeln einen Kabelbinder locker um das Leder, um es an Ort und Stelle zu halten.
Die Intensität ist vorbei, Sie können sich jetzt entspannen…. Solange du es nicht vermasselt hast. Das Leder wird am Ende Ihres Lenkers nicht schön abschließen, also nehmen Sie einen Marker und zeichnen Sie eine Linie auf dem Lederband nach, die zum Ende Ihres Lenkers passt.
Wenn die Markierung fertig ist, wickeln Sie das Lederarmband um eine halbe Umdrehung ab, um die Markierung sichtbar zu machen, die diagonal über das Lederarmband verläuft. Dies ist Ihre Trimmlinie. Schneiden Sie es ab und schneiden Sie das Lederband durch, bis es unter dem Handgriff endet. Zum Schluss können Sie das Leder wieder umwickeln und den Kabelbinder fest anziehen.
Während der Kabelbinder Ihren Ledergriff an Ort und Stelle hält, nehmen Sie zwei Längen Edelstahl-Kabelbinder. Wickeln Sie den Griff zweimal, bevor Sie ihn abschütteln. Stellen Sie sicher, dass die Drehung unterhalb des Griffs erfolgt und schneiden Sie sie so ab, dass der Drehbereich nicht länger als 3–5 mm ist. Mit Ihrer Zange können Sie den Drehknoten umklappen und in das Leder des Griffs drücken. Drücken Sie mit dem Splinttreiber leicht auf den Drehknoten, um ihn unter die Lederoberfläche zu drücken. Auf diese Weise stellen Sie sicher, dass Sie mit oder ohne Handschuhe fahren können und während der Fahrt niemals von einem scharfen Stück Draht getroffen werden.
Wiederholen Sie den gleichen Vorgang an beiden Enden des Griffs und achten Sie darauf, dass Sie das Ende des Lederbands anfassen, um es an Ort und Stelle zu halten.
Harte Arbeit, oder? Ich denke, du hast dir ein Bier verdient. Mit Ihren handgefertigten, selbst angebauten DIY-Motorradgriffen aus Leder, die jetzt angebracht sind und wie eine Million Dollar aussehen. Ihr individuelles Fahrradprojekt ist der Vorherrschaft auf der Straße einen Schritt näher gekommen! Ich hoffe, dieser kleine Artikel hat Ihnen geholfen, weniger zu kaufen und mehr zu bauen! Es geht nicht darum, perfekt zu sein, sondern individuell zu sein und etwas Besonderes zu schaffen.
Ich hoffe, es hat Ihnen gefallen! Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, und stellen Sie sicher, dass Sie zu allen Artikelanfragen, die Sie haben, einen Kommentar hinterlassen!
Tom
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
7 Kommentare
Nice write up. I’m thinking of doing this on my Harley over buying a set already made, will have to do a materials cost comparison.
How thick of leather do you use?
A bit too far in the archives for that Rhys, sorry man!
nice one – cheers for the write up Tom! I’m dead keen to do mine……any of my seat leather lying around? haha
I found this article to be very informative and well written. It is straightforward and easy to understand. It was a pleasure to read your blog and I appreciate the effort you’ve put into it. Thank you for the stuff you shared.
And don’t forget to visit this website if you’re looking for Motorcycle Gear Guide
Insanely comprehensive :)
Thank you so much,
Now I have something to read during the holidays. This will take a while but well worth it like always
Vintage bicycles is where I originally got the idea from all those years ago.
Tom, I work in a bicycle shop.
Anytime I get to wrap handlebars with real leather is a treat!
Its a bitch to work with, but if its done right, it lasts forever (almost) and it looks timeless.
Thanks for this article!.