GS550 Border Run Café Racer; Purpose Built Motos erster Fahrradaufbau
Es ist gefährlich, wenn mir langweilig wird. Die Folgen meiner Langeweile in den letzten Jahren waren, dass ich einen zweiten Job annahm, einen Job kündigte und ins Ausland ging, Zimmer in meinem Haus ausriss, um sie zu renovieren, und nebenbei ein Ingenieurstudium begann. Dieser besondere Versuch, meine Zeit weiter zu füllen, war einer meiner bisherigen Lieblingsversuche und entstand aus ziemlich seltsamen Umständen. Ich verbrachte eine gefühlte Ewigkeit in der Pilbara-Wüste, einem wunderschönen Teil Westaustraliens, drei Wochen am Stück.
Zwischen Arbeit und Studium durchstöberte ich verschiedene Kleinanzeigenseiten auf der Suche nach den richtigen Café-Racer-Teilen oder einem Café-Racer-Projekt, als ich auf etwas stieß, das wie eine schöne leere Leinwand aussah. Ich hatte in den sozialen Medien ein paar Bilder von Motorrädern gesehen, die die Jungs zu Café Racern wiederbelebt hatten, und dachte mit jeder Spur Arroganz, die ich hatte:
„Ich kann es besser machen.“
Ich habe ein Gebot auf einen GS550E Katana von 1981 abgegeben und zufällig den Zuschlag erhalten. Mein Ausgangspunkt war festgelegt.
Ich habe das Fahrrad in Brisbane abgeholt und mit dem Besitzer geplaudert; ein Postbote/Fahrradmechaniker, der vorhatte, es mit einem Turbo auszustatten, es aber nie geschafft hat. Er bot mir sogar den Turbo an, den er hatte ... Ich lehnte respektvoll ab, da ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht so viel Vertrauen in meine Fähigkeiten hatte.
Als ich das Fahrrad auf den Anhänger verlud, fragte ich nach den beiden großen Dellen oben und an der Seite des Tanks.
„Also, was ist hier passiert?“
Er lachte und antwortete dann: „Ich habe die Elektrik repariert!“
Ich hatte einen verwirrten Gesichtsausdruck. Er fuhr fort: „Es kann eine frustrierende Arbeit bei diesen alten Dingen sein.“
Es stellte sich heraus, dass die Dellen Teil seiner funktionalen Problemlösung waren. Wenn Schritt 5 nicht funktioniert, schlagen Sie auf den Tank und beginnen Sie erneut.
Ich brachte es zurück in die Werkstatt, brachte es zum Laufen, fuhr damit, überprüfte den Motor und begann mit 3 Punkten in meinem Baubuch.
- Funktional
- Nackt ausgezogen
- Modernisiert
Ich wollte, dass dieses Fahrrad mein Wochenendrad ist, gebaut, um auf Tagesausflügen über das Hinterland der Gold Coast und hinunter über die Grenze zu fahren. Es hat einen einzigartigen, modernen Look, ist aber eine Anspielung auf die klassischen Bräuche im Café-Racer-Stil, die mich dazu veranlasst haben, dieses Fahrrad zu kaufen.
Der Suzuki wurde komplett zerlegt, alle Laschen abgeschnitten und das Heckteil entfernt. Als ich die Vorder- und Hinterräder abnahm, wurde mir klar, wie schwer frühe Gussräder sind, also besorgte ich mir eine komplette Suzuki GSXR-Vorderseite, eine einseitige Ducati-Hinterachse und ein passendes Marchesini-Rad, beide mit Metzeler-Gummi umwickelt. Der Rahmen wurde verbreitert und hinten verstärkt, um dem neuen Mono-Stoßdämpfer-Setup zu entsprechen, und die Standard-Sachs-Feder wurde umgebaut, um die Entfernung des Gestänges zu ermöglichen.
Der vordere Schutz und die Strebe wurden so hergestellt, dass alles legal bleibt, und ich genieße wirklich die Größe der Halterung im Stil einer Gabelstrebe. Der hintere Hilfsrahmen wurde im Hinblick auf Einfachheit gebaut, nichts Besonderes, er musste nur funktionieren und die Tank-/Sitzlinie des Cafe Racers ergeben. Der Tank wurde modifiziert, um einige Details mit Kniebeulen im Café-Racer-Stil und einem Sitz aus Glasfaser und Schaumstoff hinzuzufügen, der dann mit kupferfarbenem Wildleder überzogen wurde. Ich habe einige Aprilia RSV4-Fußrastensätze verwendet, um den Brembo-Hauptzylinder unterzubringen, und neue Halterungen am vorhandenen Rahmen angefertigt.
Die Mikuni-Vergaser wurden zerlegt und mit einem DynoJet Stage 3-Kit und einem Satz K&N-Pod-Filtern ausgestattet, der Kopf wurde von Palm Beach Racer überprüft und der Motor mit einer glänzenden schwarzen Schicht versehen. Zu den weiteren Mods gehörten ein speziell angefertigter 4-2-1-Auspuff aus Edelstahl und ein speziell angefertigter Moto Shorty Missile-Schalldämpfer (wird bald im Angebot sein), ein versteckter Batteriekasten und unter der Schwinge aufgehängte Elektrik, ein schöner LED-Scheinwerfer, den ich besorgt habe, und Kupferbeschichtet mit den restlichen Teilen, eine komplette Neuverkabelung unter Verwendung einer Motogadget M-Einheit im Herzen des elektrischen Systems und einiger CAD-entworfener speziell angefertigter Moto Slim-Drucktastenschalter und LED-Anzeigen mit versteckter Verkabelung. Eine glänzend schwarze Lackierung der Dosen auf dem mattschwarzen Rahmen und den Rädern von Jason bei The Panel Shop Mermaid rundet das Fahrrad schön ab.
Nachdem das Motorrad richtig eingestellt und ausbalanciert vom Prüfstand geholt wurde, läuft es wie ein Traum, da der Motor im Neuzustand erst 20.000 km gelaufen ist und größtenteils nicht in Betrieb genommen wurde. Die Abgasanlage sorgt für eine schöne, gleichmäßige Leistungskurve im gesamten Leistungsbereich, während der Schalldämpfer dafür sorgt, dass Ihre Ohren nicht klingeln und ein toller Sound aus einem Motor mit kleinerem Hubraum entsteht. Aufgrund der Änderung der Aufhängung erhielt es eine aggressivere Vorwärtspositionierung. Wenn Sie die Rasten leicht nach hinten und oben bewegen und den Sitz nicht zu sehr rasieren, haben Sie beim Fahren ein Gefühl von großer Kontrolle. Wenn man über dem Fahrrad sitzt, fühlt es sich an, als würde man es am Hals packen und ihm genau sagen, was es tun soll. Beim Fahren gibt es kein Rätselraten.
Der Sprung vom Dirt-Bike zum Street-Bike war eine steile Lernkurve, die zu vielen gewonnenen Erkenntnissen und der vollständigen Produktpalette führte, die Sie in unserem Online-Shop einsehen können. Jedes Teil wurde aus der Notwendigkeit heraus entworfen und gebaut, um es auf meinem GS550 Café Racer zu verwenden, und es werden noch mehr hinzukommen, während wir weiter bauen!
Schauen Sie sich das Video des Suzuki GS550 Border Run Cafe Racer-Aufbaus an
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Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
25 Kommentare
Hi,
Your ride looks amazing :D I recently bought a GS550e (1980) that will be transformed in a caferacer.
I was wondering what model gsxr fork you used and whether it fitted without any huge adaptations? Same question for the foot pegs?
Thank you in advance for your answer and keep rocking with you amazing builds!
KR Tim
we buy our carbs from Mikuni OZ
hi where to you buy the mikuni carb set? tks
Hey Logan,
The GS500 is a completely different bike, none of our mods will be applicable to that frame set up.
Just check out our builder guides and get measuring on your own project.
This bike is incredible. Can you provide more clarity on the ducati model you stole the single swing arm from? I’m modifying a 1990 GS500, and am going for a similar look. I see several swing arms I can buy, but am unsure what I should be looking for to properly offset the front end swap out like you did.
Also, you mentioned you widened the frame – did you just cut it down the middle, or how did you do that?
Any good electroplater can do this. Its just the same as having something chrome plated.
Tom
Hey Tom!
HOW DID YOU COPPER THOSE COVERS?! It’s absolutely gorgeous and I’m looking to do something similar to mine but I couldn’t figure out how to get the covers done. Any direction you can point me would be greatly appreciated.