Wir haben eine Ducati Pantah 500 von 1981 restauriert – es war eine größere Aufgabe, als wir erwartet hatten, aber ich habe die Chance genutzt, ein altes Ducati-Motorrad zu restaurieren und es durch ein paar Upgrades ein wenig besser laufen zu lassen.
Purpose Built Moto ist nicht für unsere Restaurierungen bekannt. Wenn man dieses Wort hört, denkt man im Allgemeinen an einen alten Kerl, der in seinem Schuppen an dem Fahrrad herumbastelt und es wieder zusammenbaut, mit dem er in seiner Jugend gefahren ist. Viele Werkstätten haben normalerweise nicht die Möglichkeit, diese Art der schlüsselfertigen Restaurierung durchzuführen, sondern helfen vielleicht bei der Motorüberholung oder dem Lackieren, während der Eigentümer die anderen Arbeiten erledigt.
Unser Kunde Bryan wollte für diese klassische Ducati Pantah 500 jedoch einen anderen Grad der Restaurierung, also beauftragte er uns mit dieser Aufgabe. Wir hatten ausführlich über sein Projekt gesprochen, während er darauf wartete, hereinzukommen, und als es an der Zeit war, uns zu treffen und das Fahrrad zu übergeben, waren wir von seinem Zustand ziemlich beeindruckt. Obwohl das Fahrrad fertig war, wurde es seit über einem Jahrzehnt nicht mehr gestartet, und wenn das passiert, verkümmert der Rest des Fahrrads normalerweise und bleibt hängen. Aufgrund einiger Umzüge zwischen den Bundesstaaten und falscher Lagerung konnten wir das Fahrrad kaum von Bryans Ute in die Garage rollen.
Der Teufel steckte bei diesem Fahrrad im Detail und 80 % unserer Arbeit bestand darin, kleine Komponenten wiederzubeleben und zu überarbeiten. Ich trat zurück und zog eine Bestandsaufnahme der bevorstehenden Aufgabe. Ich beschloss, von Grund auf vorzugehen. Zuerst werden die Mag-Räder und die Aufhängung zur Überholung abmontiert. Die Räder wurden auf blankes Metall gestrahlt und in dem köstlichen Ducati-Gold neu lackiert, das in den 80er-Jahren für ihre Räder verwendet wurde. Neue Lager und Dichtungen, dann einige Avon Speedmaster-Reifen eingewickelt.
Während dies geschah, wurden die Marzocchi-Stoßdämpfer und -Gabeln von Ride Dynamics an Joe geschickt. Er hatte zuvor die hinteren Stoßdämpfer unseres XS650 Café Racers mit großartigem Ergebnis restauriert, also haben wir noch einmal darum gebeten. Nach der Restaurierung war es besser als neu, mit neuem Chrom lackiert und schon waren wir mit einem rollenden Fahrgestell wieder im Geschäft.
Dann machte ich mich an die Arbeit an den kleineren Modifikationen und Styling-Arbeiten, die wir für diesen Retro-Mod vornehmen würden. Ich liebe das Design dieser Motorräder, sie schreien mit ihrer ikonischen Form nach einem 80er-Jahre-Euro-Bike, aber der Gesetzeshüter war dazwischengekommen und hat die visionären Ducati-Designer dazu gebracht, ihre schöne Arbeit hinter einigen ziemlich glanzlosen Kotflügeln und Beleuchtung zu verstecken. Die drei Styling-Modifikationen, die ich mit Bryan besprochen habe, sind ein geglätteter Heckbereich, versenkte Blinker an der Vorderseite und eine hochauflösende gelbe Windschutzscheibe mit niedrigerem Profil und passender Scheinwerferlinse. Er stimmte gerne zu, dass wir einen schlankeren und moderneren Pantah 500 vorstellen durften, also machte ich mich an die Arbeit.
Das Heck hatte einige eingelassene Beleuchtungsbecher, die maschinell bearbeitet und mit Glasfaser in das Heck eingearbeitet waren. Dadurch konnten der lange Kotflügel, die sperrigen Rücklichter und die Plattenhalterung entfernt werden. Wir haben die Rücklichter durch unser Orbit- Bremslicht und die kommenden Omni-Pin-Lichter im Heck ersetzt.
Die Front litt unter einem ähnlichen Problem, einige Blinker sahen aus, als wären sie aus einem Wohnwagen umfunktioniert worden. Also haben wir einige Blindplatten hergestellt und einige kleine Stiftanzeiger angebracht, um die Frontverkleidung weiter zu glätten. Wir haben das originale Armaturenbrett und die Anzeigen der Ducati Pantah 500 durch einige einfache Restaurierungsarbeiten beibehalten und die Armaturenbrettbeleuchtung mit einigen LEDs repariert, da die Teile nicht mehr als Ersatz erhältlich sind. Der Rest des Systems wird vom Black-Box-Modul mit unseren 3-Knopf-Schaltern am Lenker gesteuert, die die Frontpartie weiter aufräumen.
Bevor wir uns an die Lackierung und Fertigstellung der Bremsen und des Motors machten, bedurfte es einiger ernsthafter Aufmerksamkeit.
Die Überholung der Bremsen war ziemlich einfach und wurde mit einigen verbesserten Accosato-Hebeln am Lenker vervollständigt. Die Bremsen fühlen sich unglaublich an!
Der Motor war jedoch etwas tiefgründiger. Wir ließen den Motor zerlegen und schickten eine große Ladung Teile zum Polieren, um sicherzustellen, dass das Ding glänzte, als es wieder eingebaut wurde und lief.
Im Inneren des Getriebes zeigte sich in den höheren Gängen ein erheblicher Verschleiß. Der Globus wurde gründlich durchsucht, um die Teile zu finden, die wir brauchten, damit mit dem Wiederaufbau begonnen werden konnte. Mit neuen Pleueln, Kolbenanschlüssen zum Kopf und komplett neuen Lagern/Dichtungen am unteren Ende läuft der italienische Twin leiser als jede andere Ducati, die ich je gehört habe! Äußerlich wurden einige der wichtigsten Verbesserungen hinsichtlich der Zuverlässigkeit vorgenommen. Wir haben das Ladesystem und die Zündung mit einem völlig neuen Sachse CDI und Spulen aufgerüstet. Sie liefert einen starken und zuverlässigen Funken an den frischen Motor, um sicherzustellen, dass diese Ducati Pantah dem Besitzer jahrzehntelang mehr Freude bereitet.
Wenn Sie einen alten Motor haben, der ernsthafte Wartung oder Leistungssteigerungen benötigt, wenden Sie sich an uns . Wir haben jetzt einen hauseigenen Motorenbauer, der sich auf klassische Leistung spezialisiert hat.
Ich habe hier schon immer von einer Restaurierung gesprochen, aber wer ein scharfes Auge hat, wird wissen, dass die Ducati Pantah 500 von Werk aus nie wirklich so aussah. Als wir mit der Restaurierung dieses Fahrrads begannen, war es nie die Absicht, es in die Originalausführung zu bringen. Stattdessen arbeiten wir an der Restaurierung der Original-Ducati von Bryans Motorrad (aber etwas besser).
Die Lackierung dieses Fahrrads war eine Sonderanfertigung aus den späten 80ern und wir wollten diesen Stil beibehalten. Nach den Reparaturen und Modifikationen der Verkleidung machte sich Justin von Popbang Classics daran, die Verkleidungen in diesem knalligen Ducati-Rot mit silbernen Nadelstreifen zu lackieren, genau so, wie es unser Fahrer in Erinnerung hatte. Das Gleiche galt für die Made in Australia Staintune-Auspuffanlagen, die wir restauriert hatten. Es handelte sich nicht um ein Originalteil, aber sie waren schon länger auf dem Fahrrad als ich lebe, also wurden sie repariert, restauriert und neu poliert, um einen Ehrenplatz auf dem Fahrrad einzunehmen.
Das letzte Stück, das ich hier erwähnen muss, ist der verbesserte Ledersitz, der durch Timeless Autotrim vervollständigt wird, das das Werksdesign nachahmt, aber mit einem schönen Styling und einem gestickten Ducati-Logo auf dem Heckstück überlagert ist.
Die Probefahrt mit diesem Exemplar war magisch. Wir beendeten eine harte Woche in der Werkstatt, sprangen auf die Fahrräder und machten uns auf den Weg zu einigen kurvigen Straßen. Machen Sie das Beste aus einem schönen Nachmittag. Ich spürte, wie die Bremsen einrasteten, die erneuerte Federung wunderbar funktionierte, als der Motor nach ein paar Kopfwechseln und einfachen Fahrten vor Ort zum ersten Mal richtig Fahrt aufnahm.
Die Ducati Pantah ließ keinen Moment aus, mit sanfter Leistung über den gesamten Drehzahlbereich und viel mehr Leistung, als ich von einem 500er-Twin erwartet hatte. Ich war mir sicher, dass Bryan auf diesem Motorrad jahrelang Spaß haben würde.
Während mir die Probefahrt und das Kennenlernen dieses Motorrads großen Spaß gemacht haben, sind es die Restaurierungsarbeiten, die mein Interesse wirklich geweckt haben. Da ich diesen Weg noch nie beschritten habe, würde ich ihn auf jeden Fall gerne noch mehr erkunden. Wenn Sie ein seltsames altes Fahrrad in Ihrem Schuppen haben, dem es an Aufmerksamkeit mangelt, nehmen Sie Kontakt mit uns auf, wir würden Ihr Gerät gerne wiederbeleben.
Auf dieser restaurierten Ducati Pantah 500 gibt es noch viel mehr zu sehen. Gehen Sie zur Galerieseite, um alles zu sehen.
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1 Kommentar
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