Die Purpose Built Moto Signature-Serie ist von einem bestimmten Motorradstil geprägt. Angefangen mit der CX500 , dann der Ducati GT1000 und zuletzt unserer Harley Davidson Sportster Scrambler. Obwohl sehr unterschiedlich, hat jedes Fahrrad eine ausgesprochen moderne Note. Mit diesem XS650 Café Racer nimmt die Signature-Serie eine klassische Wendung. Ich arbeite schon seit einiger Zeit an diesem Motorradstil und habe herausgefunden, was in Bezug auf Stil, Fahrerlebnis und Leistung für mich funktioniert.
Diese XS650 repräsentiert meine gesammelten Erfahrungen und Erkenntnisse darüber, was ein klassisches Motorrad für einen Fahrer bedeuten und sich anfühlen sollte. Ich war nie dabei, als diese Motorräder zerlegt und Rennen gefahren wurden, also kann ich mich nur an den Bildern und Geschichten orientieren, die ich höre. Im Gespräch mit dem Kunden Paul wünschte er sich ein schönes Objekt, das Lust aufs Reiten wecken würde. Mit dem Wunsch, den dieses Fahrrad hervorgerufen hat, musste es auch erfüllen. Wenn dieses Motorrad nicht ausgestellt war, musste es auf der Straße gefahren und zu dem einen oder anderen Rennstreckentag mitgenommen werden.
Vor diesem Hintergrund machte ich mich an die Arbeit, den ersten Teil unserer Signature-Serie mit Vintage-Flair zu entwerfen und zu kreieren. Ich habe daran gearbeitet, ein zeitloses Stück zu schaffen, das sich für jeden Fahrer, egal ob jung oder alt, zu Hause anfühlt. Etwas, in das Menschen über Generationen hinweg in einer Familie verliebt sein könnten.
Der Prozess begann mit den Rädern und der Federung. Diese XS650 wurde vor einiger Zeit von der Rennstrecke genommen, war aber immer noch mit toller historischer Ausrüstung ausgestattet. Wir haben den Originaltank verwendet, der mit einem nachgerüsteten, hochklappbaren Tankeinfüllstutzen geliefert wurde, und auch die hinteren Marzocchi-Stoßdämpfer eingespart. Es gibt Vintage-Piggyback-Einheiten, die hydrogestrahlt, umgebaut und intern angepasst wurden, um ein wenig mehr wie ein moderner Stoßdämpfer zu funktionieren und gleichzeitig das schöne klassische Rennfahrer-Design beizubehalten.
Die Räder wurden zerlegt und mit einem Satz 18-Zoll-Borrani-Felgen neu aufgebaut. Die hintere Trommelnabe wurde beibehalten, die vordere wurde durch eine 230-mm-Robinson-Trommelbremse mit Quad-Führungsbacke ersetzt, die mit einem Satz 38-mm-Ceriani-Gabeln und Custom-Gabelbrücken verbunden ist.
Bei den Vorderradgabeln handelt es sich um Scheibenbremsen-Modelle, die es mir ermöglichten, über die Befestigungspunkte zu verfügen, die ich für die aufregendste Idee, die ich für das Projekt hatte, brauchte. In der Vergangenheit war ich von der Leistung kabelbetätigter Trommelbremsen enttäuscht. Um dieses Problem zu lösen, wollte ich ein hydraulisches Trommelsystem bauen, aber das traditionelle Aussehen der Robinson-Trommel beibehalten.
Mit etwas Feinarbeit habe ich ein Paar Halterungen/Abdeckungen gebaut, in denen die hydraulischen Aktuatoren hinter den Gabeln untergebracht sind. Der XS650 Café Racer verfügt auch über einen hydraulischen Kupplungsumbau, den ich mit einem Ducati GT1000-Nehmerzylinder durchgeführt habe. Beide laufen über einen Satz Accossato-Hebel.
Der Rahmen der Vintage-Yamaha wurde entlackt, für das kürzere Heck modifiziert und mit ein paar wichtigen Details versehen, um sicherzustellen, dass er nach der Vernickelung ein zentraler Bestandteil des Stylings wird. Nachdem die werkseitigen Schweißnähte geglättet und alle Unvollkommenheiten beseitigt worden waren, wurden im Fußrasten- und Schwingengelenkbereich einige Ausschnitte hinzugefügt, um das Volumen zu reduzieren. Ein Satz speziell angefertigter Halterungen befestigt die milden Fußrastenanlagen, die mit handgefertigten Kabeln und Schaltgestängen verbunden sind.
Da das Motorrad so saß, wie ich es wollte, konzentrierte ich mich auf den Motor, den Einlass und den Auslass. Der XS650 wurde mit völlig neuen Innenteilen wiederbelebt und mit einem portierten Zylinderkopf, einem 700-cm³-HOOS-Rennkit, Shell-Nr. 1-Nockenwellen und einem Satz VM34-Mikuni-Vergasern mit leichtem Tuning bei Dynomite Moto ein wenig mehr Schwung verliehen. Er leistete hinten 52 PS Rad. Der Einlass wurde speziell zwischen Purpose Built Moto und der Herstellung des maßgeschneiderten 2-1-Ansaugplenums und DNA-Filtern hergestellt, wodurch ein einmaliges Meisterwerk eines Luftfilters entstand. Vielen Dank an Marios und Dino für ihre großartige Arbeit in diesem Luftfilter.
Die Verkabelung und Elektronik wurde unter Verwendung aktualisierter Zünd- und Ladesysteme, einer Lithiumbatterie und der speziell angefertigten Moto Black Box zur Steuerung der Beleuchtung und der Schaltertastenfunktionen neu aufgebaut.
Die Hauptgehäuse der Engine wurden passend zum Rahmen vernickelt, der Rest wurde vor dem Umbau entlackt und hochglanzpoliert.
Der XS650-Auspuff wurde schlicht und symmetrisch gehalten. Das 2-in-1-in-2-System wurde im eigenen Haus aus Edelstahl 316 gebaut , mit einem X-Rohr unter dem Motor, das mit 2 x PBM-Torpedoschalldämpfern endet. Alles wurde perfekt poliert, bevor es einem Reinigungs- und Wärmezyklus unterzogen wurde, um eine schöne strohgoldene Farbe zu gewährleisten.
Dem traditionellen Café Racer-Heck wurde eine Wendung gegeben, ich wollte vermeiden, einen Heckbügel zu machen. Deshalb wurde der Rahmen innen versteift und einige versteckte Halterungen hinzugefügt, um einen leichten und scharfen Heckbereich zu schaffen. Die andere maßgeschneiderte Karosserie ist die vorne montierte Bikini-Verkleidung. Ein weiterer Lieblingsteil dieses Builds.
Die Verkleidung beherbergt einen individuell montierten PBM 4,5-Zoll-Scheinwerfer mit drei Lauflichtern, die darunter auslaufen. Dezent veredelt mit in die Farbe eingearbeitetem PBM Delta.
Auf der Innenseite der Verkleidung ist am Rahmen ein Satz vertikal gestapelter Velona-Messgeräte montiert. Die Lenker sind mit maßgeschneiderter, polierter Hardware ausgestattet, darunter die PBM-Druckknopfschalter , individuelle Press-Fit-Lenkerenden, umwickelte Ledergriffe und ein Domino Classic Racer-Gashebel.
Angesichts der Menge an Arbeit, die in die Form und die blanken Metalloberflächen des Motorrads gesteckt wurde, würde der Lack für den XS650 Signature Series-Aufbau nicht zu dem Projekt passen, sondern die Arbeit, die wir anderswo geleistet hatten, eher ergänzen. Ich habe mit Nathan von Livin' Loco zusammengearbeitet. Bekannt für seine äußerst aufwendigen Details und die wilde Sonderlackierung vieler Showfahrzeuge. Dieser Job erforderte mehr Zurückhaltung, also gingen wir in die Kabine, während er einige Grau- und Silbertöne individuell mischte und an einem individuell gemischten Blaugrün arbeitete, um eine Variation des traditionellen Speedblock-Designs zu schaffen.
Mit ein paar ausgewählten Details in Bonbonblau, einschließlich der Purpose Built Moto Signature auf dem Tank, verleiht die Mischung aus poliertem Metall und Grautönen der Konstruktion noch mehr Klasse. Die Lackierung hat viel Tiefe und lenkt durch das schlichte Design nicht zu sehr von den zahlreichen anderen Details ab, die einem ins Auge fallen könnten.
Das Fahrgefühl auf diesem Fahrrad ist genau so, wie man es von einem gut verfeinerten Vintage-Twin erwartet. Die drehmomentstarke Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich sorgt dafür, dass es überall Spaß macht. Das Dröhnen des Motors durch den 2-1-Auspuff ist bei modernen Motorrädern einfach nicht zu hören. Die Federung ist auf raueren Straßen fehlerverzeihend, gibt dem Fahrer aber die Sicherheit, sie überallhin zu lenken, wenn Sie wieder aufs Gaspedal treten. In engen Kurven ist die hydraulische vordere Bandage ein überraschend leistungsstarkes Gerät. All dies und dann stecken Sie sich hinter die Windschutzscheibe und richten sie auf eine offene Gerade. Das gefühlvolle Rasseln und Vibrieren der Yamaha von 1973 gibt einem fast das Gefühl, in Schwarz und Weiß zu fahren.
Dieser XS650 Café Racer hat während des Bauprozesses wirklich etwas in mir erregt. Ich habe das Gefühl, dass wir hier als Custom-Shop Neuland betreten haben, und ich bin wirklich gespannt darauf, diese Seite der Dinge noch mehr zu erkunden. Etwas zu bauen, das fast 50 Jahre alt ist, und die Menschen in Erstaunen zu versetzen, wenn sie es sehen. Die unglaubliche Menge an Details in dieser Konstruktion ermöglicht es jedem, der Herzblut hat, die Handwerkskunst zu schätzen, die im Signature Series XS650 Café Racer steckt.
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
2 Kommentare
Hey Dwayne, thanks mate! FOr this bike we have used the 3 small lights on the front as “Low Beam” and the 4.5" as the high beam.
Alternatively you can use the 4.5" with an LED dimmer in place to be 50% low beam 100% high beam.
Love the XS650 build, especially the front end. I’d love to try a similar design around the headlights, integrating the 4.5". To get the bike street legal though, would I require the addition of a second headlight to act as hi-beam?