Zurück zur zweiten Runde des Husqvarna Vitpilen 401 Tracker-Aufbaus. In der ersten Folge machte der kleine Husky ziemlich schnelle Fortschritte: Er wurde zerlegt und die Frontpartie überarbeitet, indem einige Renthal MX-Lenker und Hollowtip-LED-Blinker hinzugefügt wurden. Wir haben auch die Gelegenheit genutzt, den Fahrstil mit einigen Fußrastenmodifikationen zu verbessern, die wir gerade in der Mitte haben.
In Episode 2 der Serie werden wir mit der Vorverlegung der Fußrasten und der damit verbundenen Fertigung sowie dem Aufbau des Auspuffs fortfahren. Ich habe mir auch etwas Zeit genommen, um am individuellen Rücklichtdesign zu arbeiten und das Gesamtkonzept für das Projekt weiterzuentwickeln.
Bevor wir uns mit EP 2 befassen, musste ich schnell zu United Tools Burleigh fliegen und frische Makita- Ausrüstung abholen. Die Jungs hatten gehört, dass wir eine weitere Baureihe machen würden, und haben sich mit der Unterstützung in Verbindung gesetzt. Diese Projekte werden von uns selbst durchgeführt, daher ist es wirklich hilfreich, Partner zu haben, die unsere Arbeit unterstützen.
Wir haben beschlossen, den Husky am Ende der Build-Serie einem glücklichen Spieler zu schenken! Abonnieren Sie die Liste also unbedingt über das Formular am Ende dieses Beitrags, um auf dem Laufenden zu bleiben!
Als zusätzlichen Bonus erhält der glückliche neue Besitzer dieses Fahrrads auch ein stattliches Preispaket!
Okay, lasst uns in Episode 2 unseres Husqvarna Vitpilen 401 Tracker Build eintauchen. Beim Auspuff wollten wir auf die gewichtige und flüsterleise Serienausstattung verzichten, um Platz für ein aggressiveres, leichteres Design zu schaffen, das bei jedem Knall des Kolbens laut aufhörte. Es kann schwierig sein, einen guten Klang bei Einzelzylindern hinzubekommen. Meiner Erfahrung nach hinterlassen kurze Krümmer und kleine Schalldämpfer ein Fahrrad, das ohrenbetäubend laut ist und von der Freude am Fahren ablenken kann.
Deshalb wollten wir das vermeiden und dem Husky 401 einen schönen langen Krümmer und einen anständigen Schalldämpfer geben, um den Klang zu glätten und ihm das Dirtbike-Knistern zu verleihen. Der Ausbau des serienmäßigen Auspuffs war abgeschlossen, also begann ich mit dem ovalen Schalldämpfer-Design. Unter Verwendung dessen, was ich beim Bau der Harley Sportster gelernt hatte, wurden die Rohmaterialien geschnitten, gebogen und mit der gemeinsamen Fertigung des Schalldämpferkörpers begonnen.
Unter Verwendung eines längs geschnittenen 2-Zoll-Edelstahlrohrs oben und eines 1 5/8-Zoll-Rohrs unten werden die beiden Teile mit etwas Blech verbunden, um eine versetzte ovale Form von 280 mm Länge zu erzeugen. Der nächste Schritt besteht darin, den Kern des Schalldämpfers zu erstellen, der in unsere Schalldämpferverpackung eingewickelt wird. Dies war einfach: Ein auf Länge zugeschnittener 38-mm-Lochkern kann jetzt verwendet werden, um den Endkegel und auch den Übertragungskegel vom Krümmer zum Schalldämpfer zu modellieren und herauszufinden.
Es ist ziemlich schwierig, in Worte zu fassen, wie all diese feineren Teile an einem Schalldämpfer funktionieren, aber wenn Sie sich das Video ansehen, wird es viel besser erklärt. Zuerst wird der Schalldämpfer zusammen mit seiner Montagehalterung fertiggestellt, sodass wir dann mit der Arbeit vom Krümmer bis zum neuen Fixpunkt beginnen können.
Je weiter wir bei diesem Projekt voranschreiten, desto mehr fühlt es sich an, als würde die Husky ein Supermoto-Tracker-Territorium betreten. Mit den MX-Lenkern und modifizierten Rasten für eine aufrechtere Position und jetzt dem hochseitigen Auspuff für den klobigen Einzylinder. Ich fange an, über die Entwicklung einer stromlinienförmigen Version eines Motards nachzudenken, inspiriert von der Super-Moto-Welt, aber ohne die scharfen Kotflügel und Schutzbleche im Offroad-Stil. Alles glätten und ihm das zukünftige Moto-Feeling verleihen.
Nachdem Dylan mit den Fußrasten-Modifikationen fertig war, schickten wir diese zum Eloxieren, bevor sie wieder am Fahrrad montiert wurden. Währenddessen werden wir noch ein paar kleinere Änderungen am Husqvarna Streettracker vornehmen, um den Abschluss des Baus vorzubereiten.
Job 1: Austausch des serienmäßigen Kettenrads gegen ein Aluminium-Kettenrad von Motoproducts . Diese Teile sehen großartig aus, sparen etwas Gewicht und verleihen dem Projekt noch eine weitere individuelle Note. Gewinnen, gewinnen, gewinnen.
Job 2 besteht darin, den serienmäßigen Luftfilter gegen ein neues DNA Stage 2-Leistungssetup auszutauschen. Dieses Produkt wurde von unseren guten Freunden von DNA Filters aus Griechenland geliefert und war gerade frisch aus der Presse, als es auf den Markt kam. Dieses Gerät ersetzt sowohl den serienmäßigen Luftfilter als auch die Airbox-Abdeckung durch Hochleistungsfilter. Auf dem Papier verbessern diese die Filtereffizienz und den Luftstrom drastisch. Was auf der Straße eine bessere Gasannahme und mehr Leistung bedeutet. Schwindelerregend!!
Job 3 bestand darin, die Schwinge für eine kleine Blackout-Behandlung abzunehmen. Entfernen Sie die Schwinge und entfernen Sie die Lager usw. als Vorbereitung für eine glänzend schwarze Pulverbeschichtung. Ein kleiner Mod, der aber einen großen Unterschied zu unserem Endprodukt gegenüber der standardmäßigen grauen Farbgebung machen wird.
Das ist alles, was wir für diesen Teil der Husqvarna Vitpilen-Sonderanfertigung haben. In Folge 3 werden Sie dieses Biest durch den neuen Auspuff laufen hören, und wir werden weiter auf unser Endziel hinarbeiten, ein wirklich einzigartiges Purpose Built Moto Husky 401 Super Moto.
Vielen Dank an unsere Sponsoren, die dieses Motorradbauprojekt ermöglicht haben: Makita Australia , Pipeburn, United Tools Burleigh , DNA Performance Filters , Motul Australia und Ninefivers.
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
