Es kommt nicht oft vor, dass wir ein halbes Projekt übernehmen, bei dem wir uns bereit erklären, bei den Zwischenphasen des Fahreraufbaus mitzuhelfen. Im Allgemeinen werden zweckgebundene Moto-Bauten von Anfang bis Ende in unserer Werkstatt in unseren Händen durchgeführt. Allerdings gingen dieser DRZ400 und sein Besitzer einen anderen Weg, und jeder, der den Besitzer Tim kennt, weiß, dass man zu ihm nicht Nein sagen kann.
Das Fahrrad war ursprünglich für Offroad-Trail-Fahrten gekauft worden, aber nach ein paar Jahren wollte Tim etwas, das auf der Straße ein bisschen mehr Spaß macht, und so startete er das DRZ400 Street Tracker-Projekt.
Als erstes stand auf der Liste, alle Plastikteile abzureißen und die Räder wieder zusammenzubauen. Dazu wurde ein Satz 19-Zoll-Excel-Felgen verwendet, die wieder auf die serienmäßigen Naben geschnürt und dann mit einem Satz Shinko-Tracker-Reifen umwickelt wurden. Das gab die Stimmung für das Projekt vor und die nächsten Schritte waren der Einbau eines neuen Tanks im klassischen Stil und ein Kühlerumbau.
Ich hatte in der Werkstatt einen Tank, der perfekt funktionierte, also gab ich ihn Tim zum Modellbau in seiner heimischen Garage, während er mit dem Kühlerumbau spielte. Der DRZ verwendet einen am Rahmen montierten ATV-Kühler, an den einige speziell angefertigte Halterungen angeschweißt und ein Satz neuer Schläuche angeschlossen sind – die Arbeit war erledigt. Nachdem alle Kunststoffteile entfernt wurden, baute Tim einen neuen Wabenfilter ein, der am serienmäßigen Ansaugkrümmer befestigt wird.
Zu diesem Zeitpunkt wurde der DRZ400 in die PBM-Werkstatt gerollt. Wir hatten eine lange Liste an Aufträgen. Der größte davon war der Custom-Hilfsrahmen und der Auspuff . Durch den Verzicht auf den gesamten hinteren Rahmen hatten wir völlige Freiheit beim Sitzteil. Der schwierigste Teil war der Umgang mit den symmetrischen unteren Befestigungspunkten am Suzuki-Rahmen. Mit ein paar sorgfältig platzierten Biegungen und einigen speziell angefertigten Befestigungsösen würden Sie es wahrscheinlich nicht bemerken, wenn ich nicht erwähnen würde, dass der Hilfsrahmen nicht symmetrisch ist.
Gebaut aus 19-mm-Chromoly-Rohren und mit einigen abnehmbaren Soziusrastenhalterungen war Einfachheit der Schlüssel zu diesem Modell, und genug Platz im Sitz zu haben, damit Timmy ein Küken auf den Rücken werfen und einen Strandlauf machen konnte, wenn ihm danach war.
Für den Sitzbereich war ein flacher Sitz erforderlich, mit einer einfachen Anordnung von Rücklicht, Kotflügel und Heck. Unter Verwendung eines kleinen Ausschnitts aus einem universellen Aluminium-Kotflügel, unserem Orbit-LED-Rücklicht und einem Satz E-geprüfter Dome-LED-Blinker . Das DRZ-Heck ist minimalistisch, funktional und passt perfekt zum Fahrrad.
Jamason von Timeless blieb diesem Thema treu und entwarf einen komplett aus Alcantara gefertigten Sitz mit einigen dezenten roten und gelben Details.
Anschließend wurde die Federung abgesenkt und versteift, um ein besseres Fahrverhalten auf der Straße zu gewährleisten. Das DRZ sitzt nicht so tief wie die meisten Street-Tracker-Modelle, aber Tim hat sich dafür entschieden, damit das Fahrrad angenehm und komfortabel zu fahren ist.
Die Montage des Tanks war einfach, ein paar speziell angefertigte Halterungen, die über einige isolierende Gummihalterungen mit dem Rahmen verbunden waren. Wir verwenden eine ähnliche Methode wie bei unserem Ducati-Bau der Signature-Serie, um sicherzustellen, dass die Vibrationen dieses großen Single-Tanks den neuen Stahltank nicht stören. In glänzendem Schwarz mit Nadelstreifen in Bonbon-Fade-Rot/Gelb und einem auffälligen silbernen Suzuki-Logo, alles von Justin bei Popbang Classics bemalt.
Die MX Pro-Taper-Lenker wurden aus den Dirt-Days der DRZ400-Tracker übernommen und mit neuen Griffen aufgeräumt. Die Beleuchtung an der Frontpartie erfolgt über einen 5,75-Zoll-Flashpoint-X-Typ-Scheinwerfer , eine Neuauflage aus der PBM-Beleuchtungsreihe, ergänzt durch Dome-LED-Blinker.
Die Fertigstellung des Frontends war eine etwas knifflige Meisterarbeit. Wie alle Dirtbikes wurde das DRZ mit einem hoch montierten Kunststoff-Frontkotflügel geboren. Dies bedeutete, dass kein tief montierter Kotflügel vorgesehen war. Verwenden Sie ein Paar Lenkungsdämpfer-Gabelklemmen und unser eigenes Purpose Built Moto Universal-Kotflügelmontageset . Wir konnten mit minimalem Aufwand einen supersauberen Frontkotflügel anfertigen, der sauber auf die neuen 19-Zoll-Räder passt.
Unser letzter Schliff am Motorrad war der maßgefertigte Auspuff, ein schmerzlich einfacher, unten angebrachter Edelstahlkrümmer, der mit unserem 41-mm- oder 1 5/8-Zoll- Torpedo-Schalldämpfer verbunden war, und die Arbeit war erledigt. Der Straßentracker DRZ400 bellt einen sanften und tiefen Ton.
Für uns war es ein rasantes Projekt, und mit Tims Hilfe verlief es ziemlich reibungslos. Schauen Sie sich unbedingt das YouTube-Video mit einer Probefahrt auf dem Aufbau an.
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12 Kommentare
I love mine. the only issue is its to high and stop start can be an issue. mine has the enduro pack and exhaust and goes hard.
Hey Dennis, all the info we share is in the build video and blog on our website.
I would like to know the subframe dimensions please also which battery you used and location of battery box. thanks
“striked”? “struck” perhaps. Lord help us.
Thanks Gav, The tank I’m not sure on, we just had it around the shop!
To me the tank looks like Suzy GS450, early 80’s.
Nice bike Tom.
Hey Mate,
This is a generic tank I had lying around, no idea where/what bike it came from!