Wenn Sie Purpose Built Moto auf Instagram folgen, ist Ihnen dieses Fahrrad schon seit langem bekannt. Luke ist seit Jahren ein Fan und Kumpel des Ladens. Er findet uns in den sozialen Medien und macht sich schnell bei uns bemerkbar. Die Honda CX500 war ein relativ schönes Motorrad, als er sie zum ersten Mal kaufte, aber er musste sie zu seinem eigenen machen und wollte, dass sie als Café-Racer im Bengel-Stil veredelt wurde. Er hatte angefangen, Kleinigkeiten zu bauen, und hatte uns das Fahrrad gekauft, damit wir es anfertigen und einen Sitz bekommen konnten. Sobald das erledigt war, sollte Luke es selbst zu Ende bringen. Zufällig kam das Leben dazwischen. Etwa 18 Monate später wurde der CX500 zur Fertigstellung bei uns eingeliefert.
Fangen wir am Anfang an. Als PBM noch aus meiner heimischen Garage lief, kaufte mir Luke den Honda CX500 von der Sunshine Coast. Er wollte einen niedrigen und schlanken CX500 im Brat-Stil. Ich begann damit, den hinteren Teil des Fahrrads umzubauen, um ein flacheres Profil über die gesamte Länge des Fahrrads zu ermöglichen. Es wurden ein verstecktes Elektrofach und ein Sitz im Gören-Stil hergestellt, der mit kirschrotem Leder bezogen war. Dies war einer der ersten Sitze, die Jamason mit Timeless Autotrim für mich zugeschnitten hatte. Ich entwarf einen einfachen, klaren Entwurf und ließ ihn an die Arbeit gehen.
Es ist seltsam, mit dem CX500-Hilfsrahmen zu arbeiten, aber ich habe eine Möglichkeit gefunden, ihn ganz einfach zu modifizieren, um einen flachen Sitzabschnitt zu schaffen, der dennoch eine gute Hinterradfederung ermöglicht. Das Heck wurde mit einem Satz Gazi-Stoßdämpfer hinten, einigen Purpose Built Moto 3-in-1-Bremsen/Rücklichtern/Blinkern und einer einfachen Heckklappe, die unter dem Rahmen montiert wurde, vervollständigt. Zu den weiteren Fertigungsmodifikationen gehörte ein Satz Fußrastenanlagen, die am CX500-Rahmen angebracht wurden. Das Verschieben der Rasten nach hinten trägt zu einer komfortableren Fahrt bei Verwendung der Clip-On-Lenker vorne bei. Sie können den Prozess sehen, wie wir diese hinteren Sätze und Schaltgestänge hergestellt haben, indem Sie hier klicken
Die Frontpartie wurde abgesenkt und versteift, sodass der CX schön tief sitzt. Das ist zwar nicht die funktionellste Modifikation, die wir hätten machen können, aber wenn ein Kunde möchte, dass sein Fahrrad stärker ist, machen wir es.
Mit einer oberen PBM-Gabelbrücke, einem Satz aufsteckbarer Lenker und einem gekürzten vorderen Kotflügel begann das Fahrrad Gestalt anzunehmen. Die serienmäßigen Räder wurden geschwärzt, und der letzte Schliff an der Frontpartie besteht aus einer Reihe minimaler Bedienelemente und Anzeigen. 3 Knopfschalter , ein Satz Adelin-Hebel, ein klassischer 5,75-Zoll-LED-Scheinwerfer von PBM, Bienenstock-Blinker und ein analoger Velona-Tachometer .
Der letzte Schliff verleiht dem Honda CX500 Café Racer einen reduzierten Look und wir haben unser Bestes getan, um alles schön fest zu verstauen. Wir haben den gleichen Ansatz mit dem maßgefertigten Edelstahlauspuff gewählt. Ein 2-2-System war bereits eingebaut, wies jedoch in keiner Weise eine Symmetrie auf. Die Rohre wurden entfernt, modifiziert, neu geschweißt und wieder nachbearbeitet, so dass man es nie erkennen würde. Ausgestattet mit einem Satz 1,75-Zoll-PBM-Torpedo-Schalldämpfer . Wenn dieser japanische Zwilling loslegt, weiß man es auf jeden Fall. Ein leises Grollen und eine deutliche Präsenz auf der Straße. Den Sound können Sie in unserem Video zum Herunterbauen auf YouTube hören.
Der Motor selbst blieb relativ unberührt. Da es sich um einen Spender mit geringer Laufleistung handelt, haben wir es von oben bis unten durchgesehen und alles wieder zusammengeknöpft. Passend zu den Free-Flow-Auspuffanlagen haben wir einen Satz Mikuni TM34- und DNA-Performance-Pod-Filter in ein graues Lederoberteil eingebaut. In Verbindung mit einer Ignitech-CDI-Zündung sorgt dies für eine schnelle Gasannahme und verleiht dem 500-cm³-Honda-Twin einen ordentlichen Schub an nutzbarer Straßenleistung.
Der letzte Schliff war die komplette Neuverkabelung und elektronische Steuerung . Wie alle unsere Fahrräder verwendet das CX500 ein PBM- Black-Box-Modul zur Steuerung der Beleuchtung und des Druckknopfsystems sowie einen verbesserten Gleichrichterregler von Ricks Electrics , der eine Antigravitationsbatterie in kleinem Gehäuse auflädt. Es ist ein großartiges Gefühl, die Neuverkabelung von oben bis unten abzuschließen, eine Reihe von Tests durchzuführen und den Schlüssel umzudrehen, damit alles perfekt funktioniert!
Die lange Zeit bis zur Fertigstellung dieses Fahrrads zeigt, wie weit PBM und ich als Fahrradbauer gekommen sind. Im Moment kreieren wir eine Reihe wilder und ausgefallener Bräuche, die unser Können und unsere Kreativität auf die Probe stellen. Ein einfaches Motorrad im Gören-Stil von einem gewöhnlichen Spender wie der Honda CX500 fertigzustellen, ist eine gute Übung, um die Grundlagen dessen zu verfeinern, was zum Bau eines Fahrrads erforderlich ist.
Das Motorrad hatte einen Flüssigkeitswechsel und startete zum zweiten Mal, nachdem es mehr als zwei Jahre lang nicht gefahren war. Die Fahrräder streifen jetzt jeden Tag durch die Straßen der Sunshine Coast. Mit dem Fahrer Luke bekommt er endlich das Traumrad, auf das er so lange gewartet hat! Das einzige Problem bei der Fertigstellung eines Fahrrads für einen Kunden wie diesen besteht darin, dass ich nicht mehr so viel mit ihm zu tun habe, ich liebe es, Fahrräder für großartige Leute zu bauen, und Lukes CX500 Brat Café Racer steht definitiv ganz oben auf der Liste.
Schauen Sie sich unbedingt unser Honda CX500- Aufbauvideo auf YouTube an, in dem wir Sie mit einer Sammlung wunderschöner Aufnahmen, einem Soundclip und einer Probefahrt am Ende durch den Aufbau führen!
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