Le vélo d'Al est venu me voir alors qu'il avait encore ses plaques P rouges attachées. Son premier vélo, un Nemesis 400 vient d'être récupéré chez Smoked Motorcycles à Brisbane. Je me souviens des sensations de mon premier vélo de rue, on ne peut pas s'empêcher de sourire ! C'est contagieux, il adorait cette chose et était prêt à commencer à se l'approprier.
Au début, il voulait juste une note plus agréable de l'échappement, je lui ai installé un silencieux à cône Highball bien rangé qui lui donnait une note plus agressive, le monocylindre de 400 cm3 basé sur un moteur XR400 sonne bien en sortant de la boîte en acier inoxydable de 43 mm. Je lui ai dit de sortir et d'en profiter car j'étais un peu trop occupé pour entreprendre d'autres projets à ce moment-là. Il n'a pas fallu longtemps avant qu'il vienne frapper à ma porte pour que son Sol Invictus Nemesis 400 Scrambler reçoive une conversion complète de café racer, consultez notre liste de contrôle pour les pièces de café racer pour plus d'informations sur le processus de sélection.
C'était une idée intéressante pour moi, les vélos Sol Invictus sont destinés à servir de vélo d'entrée pour les passionnés. Un moteur simple, un châssis bien agencé et commercialisé comme étant facile à modifier. J'avais hâte de tenter le coup car je n'avais pas vu de Nemesis 400 ayant bénéficié d'un lifting de cette ampleur.
Nous avons discuté de quelques points qui étaient cruciaux pour ses besoins, mais pour la plupart, c'était à moi de décider.
- Style Café Racer classique
- Technologie moderne
- Confort pour de bonnes journées de conduite
La première chose à faire était le gros siège en vinyle marron, en dessous qui révélait un joli cadre mince et un cerceau de queue d'usine ! Base parfaite pour commencer à façonner la queue. J'ai disposé ma mousse et sorti mes outils de sculpture + ponceuse, quelques heures plus tard la forme était triée. J'ai opté pour une montée légèrement plus élevée pour s'adapter au débit des réservoirs. La queue a été fabriquée sur mesure avec un plateau de siège de style traditionnel, le tout avec un montage caché et aucun point de fixation visible. Si vous êtes intéressé par une selle personnalisée pour votre vélo , contactez-nous.
La prochaine étape sur la liste était la finition du réservoir et du carénage avant. Ils avaient déjà été coupés (je pense), il fallait donc juste les arrondir un peu plus. Le réservoir avait une finition en métal brut, la peinture avait été décapée et frappée avec une meuleuse dans une finition rustique et rugueuse. Je visais quelque chose d'un peu plus raffiné, mais le pilote avait acheté la moto grâce à l'attrait d'un réservoir à finition brute. Le compromis était de lui donner une finition avec un fin motif de sable orbital et un détail en diamant noir qui s'accordait avec le design de notre siège.
Habituellement, j'éliminais ma fabrication à 100% avant toute peinture, mais sur ce vélo en particulier, j'ai rencontré un petit problème mental, l'équivalent du blocage de l'écrivain (Bikers Block ??). Quoi qu’il en soit, je ne savais pas quoi faire avec la couverture latérale personnalisée que je devais réaliser. J'ai décidé de poursuivre l'installation du nouveau système de phares et de signalisation à LED , du tableau de bord numérique KOSO et de la conception du siège.
Le siège était moussé et façonné et je me suis assis avec mon gourou toujours créatif du rembourrage, Jameson, pour élaborer un design. Tant que j’ai une image en tête, il peut y apporter sa touche et la réaliser ! Nous avons opté pour un design en Alcantara noir super moelleux complété par du cuir noir peu brillant. Le PBM Delta brodé est fier d'être assis. Purpose Built Moto propose désormais des travaux de rembourrage et de cuir personnalisés en interne, sur n'importe quel siège, pas seulement sur les vélos que nous construisons !
Cette pièce a donc été dépoussiérée, passons maintenant au montage du tableau de bord. Les Café Racers ont besoin de drop bars, les clubmans sont paresseux donc les clips sont ma seule option. Avec cela, à moins que vous n'usiniez l'ancienne triple pince ou que vous en fabriquiez une nouvelle sur mesure, vous vous retrouvez avec un ensemble criard de pinces à demi-barre qui dépassent comme des balles de chien à l'avant de votre vélo. Avec des mesures précises et une dose de cette chance stupide, le compteur numérique s'inscrivait parfaitement là-dedans, tout ce que j'avais à faire était de couper et de façonner un support de montage bien rangé pour le loger et le tableau de bord était élégant et propre.
Le Sol Invictus 400 a reçu le phare LED Flashpoint de 5,75 pouces et les clignotants LED Beehive. Notre phare se montera comme un boulon droit, cependant, s'il y a de la place pour bouger, il y a place à amélioration. J'aime que mes lumières soient aussi serrées que possible, j'ai donc coupé les supports existants et perdu 40 mm pour remettre cette beauté LED à sa place.
Alors que j'effectuais les modifications du câblage, j'ai envoyé le réservoir et l'empennage pour peinture. Une fois que j'ai reçu les boîtes dans leurs nouvelles couleurs, mon bloc de motards a été libéré et le design du couvercle latéral m'a frappé comme une tonne de briques. Les housses Stock Nemesis ont une belle forme, mais une fois le siège aminci, elles dépassent du cadre d'environ 35 à 40 mm de chaque côté, laissant la vue à vol d'oiseau gâchée par ces énormes bulles d'acier. J'ai récemment appris moi-même (terme très vague) l'art du soudage allié. J'avais des feuilles de 3 mm dans le garage, j'ai donc dessiné un motif et j'ai procédé à la découpe et au soudage. Le design est assez anguleux mais surtout mince, les lignes nettes que je voulais compléter les détails de la peinture noire du réservoir et les clous noirs lient le tout ensemble. Les supports ont dû être coupés et fabriqués sur mesure, puis les couvercles latéraux ont été finis au pinceau et laissés bruts.
C'était une sensation formidable de voir les yeux d'Al s'illuminer lorsque la porte du garage s'est ouverte lorsqu'il a vu le vélo pour la première fois. J'ai quelques coutumes à mon actif maintenant, mais je pense que l'enthousiasme pour celui-ci prend le gâteau jusqu'à présent ! Il le conduit maintenant au travail, pour déjeuner, sur les collines le week-end, jusqu'au bar, pour dîner, chez ta mère, chez ma mère et à tous nos rassemblements motosociaux sur la Gold Coast. Il en a vraiment pour son argent et je ne pourrais pas en être plus heureux !
NOUS CONSTRUISONS DES VÉLOS AVEC UN BUT.
Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
2 commentaires
Hey James,
Check out a few of our 2 stroke builds. Expansion chambers can become a real keystone of the build.
I recently rescued a 1971 Kawasaki FA 175, a true barn find.
After a good cleaning, and fluid replacement, I had it running day one.
I have not seen one, of this particular bike, custom modified as a cafe racer.
Keeping in mind this bike is a 2-stroke, I am looking for ideas for the exhaust pipe.
Any suggestions, and or pictures, would be helpful. TY