1973 Honda CB350 Quatre Brat Racer
En personnalisant des motos, vous n'obtiendrez jamais deux fois le même travail. Normalement, quand quelqu'un dit cela, cela peut être pris de deux manières. Soit vous aimez un travail varié, soit d'un autre côté, vous n'avez généralement aucune idée exactement de ce que vous faites et c'est un cauchemar de calculer le temps et les coûts. Pour la CB350 quatre de Dave de 1973, le changement était le bienvenu. La moto avait déjà été repeinte, modifiée et le moteur reconstruit, la seule chose dont il n'était pas satisfait était son apparence.
Bien que j'apprécie énormément les constructions de haut en bas que je fais, celle-ci déchirait plus ou moins le dessus, glaçait un cupcake et jetait le reste. J'étais là uniquement pour la crème ! Auparavant, la Honda CB350 avait été réincarnée en un véritable café racer. Un joli capot arrière et une selle plate, des repose-pieds boulonnés, des clips, du travail sur le carburateur, des filtres à dosettes et un travail de peinture. C'est ainsi que Dave l'avait acheté, mais lorsque vous souhaitez un véhicule personnalisé, les idées de personne d'autre ne suffiront. Il est venu vers moi avec des demandes pour que ce millésime s'approprie son millésime.
Comme 90 % des gens lorsque nous nous sommes rencontrés pour la première fois pour discuter de son vélo, il voulait un vélo noir avec une selle beige… putain de super, un autre vélo unique comme tous les autres ! (je pensais doucement). Je me suis mis au travail pour le convaincre que je pourrais le rendre bien meilleur s'il me laissait jouer avec quelques couleurs, nous nous sommes rapidement mis d'accord sur une direction et je me suis mis au travail.
- Réservoir finition métal nu
- Siège de style Brat
- Rangement de haut en bas, notamment au niveau du guidon
Dave n'allait jamais faire l'aller-retour avec cette chose à Sydney, mais le siège actuel était horrible à conduire, même pendant 10 minutes. Dès que vous vous êtes assis, vous avez traversé la mousse du siège et les fesses jusqu'à la fibre de verre. Quoi qu’il en soit, votre vélo doit être maniable et relativement confortable. Le premier sur la liste consistait à démonter le vélo et à ajouter un nouveau cerceau de queue. J'ai maintenant écrit un guide pour tous ceux qui tentent eux-mêmes de le faire ; Clique ici pour lire ça . Après le cerceau de queue, il y avait un jeu de pneus à flancs blancs de nos amis de Shinko Australie , ainsi qu'un siège personnalisé et un siège en mousse à cellules fermées .
Le siège devait être fini dans un cuir beige vintage alors que je me mettais à travailler sur l'ajout de nouveaux interrupteurs à 3 boutons Purpose Built Moto aux barres, supprimant ainsi l'option d'achat en gros. Cela s'est accompagné d'une mise à niveau des commandes électriques et de quelques autres astuces électriques. Pendant que je triais le monstre spaghetti et après avoir fabriqué de nouveaux supports de protection adaptés aux nouveaux pneus et au siège plus grands, les protections et le seau de phare ont été envoyés pour une nouvelle couche de blanc os. L'ancien silencieux a été remplacé par un silencieux PBM Torpedo de 53 mm + cône de silencieux et bien rangé ! Délivrant une note douce et le gardant suffisamment silencieux pour parcourir de longues distances et ne pas s'en sortir avec des bourdonnements d'oreilles.
Parallèlement à ce travail, l'encadrement des phares, les commandes reculées, le réservoir d'essence et quelques autres pièces sélectionnées ont été envoyés pour être nickelés, un peu comme une finition chromée mais avec un résultat final plus brillant. Pour moi, cela ajoute à l'ambiance vintage, juste une opinion. Après la mise en place de la nouvelle suspension Gazi et une fois les pièces en nickel de retour, le vélo était pratiquement assemblé et le travail a commencé ! Hormis quelques problèmes électriques à traquer, le char était loin d'être terminé. Le nickelage avait l’air magique, mais il manquait quelque chose.
Au fur et à mesure que le CB350F Brat s'assemblait, il prenait une sensation distincte de hot rod, et le réservoir d'essence nickelé ne convenait pas. J'ai décidé de sortir du papier de verre et un rouleau de ruban de masquage de 6 mm et de l'écrouler. Le réservoir est passé d'un vernis brillant à une belle finition brossée et une fois satisfait de cela, je me suis mis à travailler sur une conception détaillée de la peinture, après 3-4 coups et quelques consultations avec le brains trust (les gars avec qui je roule et Justin des classiques de PopBang ) J'ai imaginé un design inspiré du Hot Rod qui complète parfaitement le look de cette Honda. J'ai envoyé le tank chez PopBang Classics et j'ai reçu ce que vous voyez ici .
Prendre un beau vélo dont quelqu'un est déjà satisfait est une autre tâche en soi, mais en fin de compte, je suis heureux de dire que Dave a été époustouflé par le résultat final ! Ayant maintenant sa propre idée de ce à quoi cela devrait ressembler, il peut certainement s'approprier cette pièce de moto unique et bien rangée. Ne pas avoir à me soucier d'une grande partie des tâches accomplies par l'ancien propriétaire m'a permis de concentrer mon énergie uniquement sur le fait de donner au pilote une expérience et un look qui séduiront tous ceux qui se trouvent à proximité.
PRODUITS UTILISÉS DANS CETTE CONSTRUCTION Shop All
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Silencieux torpille en acier inoxydable
Prix habituel Du $265.00Prix habituelPrix unitaire par$265.00Prix promotionnel Du $265.00 -
Interrupteur fin à 3 boutons – Noir
Prix habituel Du $105.00Prix habituelPrix unitaire par$105.00Prix promotionnel Du $105.00 -
Clignotants LED Dome X 3 en 1 Chrome
Prix habituel Du $115.00Prix habituelPrix unitaire par$115.00Prix promotionnel Du $115.00 -
Clignotants LED Dome X 3 en 1 Chrome - 1 paire
Prix habituel $115.00Prix habituelPrix unitaire par$115.00Prix promotionnel $115.00
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Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
8 commentaires
HI Gis,
The finish on the cases is a heatproof wrinkle paint
Hi Tom, what’s the finish on the engine side covers? Looks textured!
Beautifull by the way :) lucky owner!
Hi Maria,
The front end is standard, however to fit the larger tyres on the front the guard required a little custom fabrication + re-mounting
Tom
Was the front end stock or swapped/converted?
HI Gis,
The finish on the cases is a heatproof wrinkle paint
Hi Tom, what’s the finish on the engine side covers? Looks textured!
Beautifull by the way :) lucky owner!
Hi Maria,
The front end is standard, however to fit the larger tyres on the front the guard required a little custom fabrication + re-mounting
Tom