Alte Fahrräder…. Jeder liebt sie, sie sind veraltet, klappern und haben im Vergleich zu modernen Motorrädern eine ziemlich schreckliche Leistung. Warum kann man davon nicht genug bekommen? PERSÖNLICHKEIT ist das Zauberwort. Sie haben eine Geschichte, eine Geschichte und ihre eigenen kleinen Ticks, die man lieben lernt. Vor Kurzem kamen bei mir eine Reihe von Scrambler-Motorrädern in die Garage, was mich zum Nachdenken darüber brachte, wie diese Motorräder entstanden sind und warum. Zuvor erlebte ich einen enormen Anstieg an schweren Rennrädern, deren Reifen gegen Knobbys ausgetauscht, ein Satz Spurstangen angebracht und mit dem Logo „Scrambler“ versehen wurden. Ich behaupte nicht, jemals die perfekte Offroad-Maschine gebaut zu haben, aber meine Güte, Sie müssen es zumindest versuchen. Deshalb wollte ich einen Blick darauf werfen, was einen guten Scrambler ausmacht und, was noch wichtiger ist, warum das so ist. Der Zweck ist schließlich das Zentrum unseres Universums. Letzte Chance: Wenn Sie alternativ auf der Suche nach einem Cafe Racer sind, schauen Sie sich hier unseren Cafe Racer-Ersatzteilratgeber an.
Im Jahr 19-Dickety-3 fuhren einige verrückte britische Rennfahrer mit ihren Rennrädern in ein Fahrerlager und begannen, Zeitstrecken mit Start- und Endpunkt und ohne echte Strecke zu fahren. Sie wurden als „Scrambles“ bekannt. Die kürzeste Distanz war vielleicht das härteste Gelände, aber wenn man sie bewältigen konnte, hat man gewonnen. Wie Sie sich vorstellen können, erkannten diese Jungs schnell, dass ihre Rennräder nichts taugten und einige Modifikationen benötigten. Die Branche reagierte schließlich mit Knobby-Reifen und der Veröffentlichung von Enduro-Bikes. Bessere Bodenfreiheit, mehr Federweg und der dünnere, stärker gepolsterte Sitz-/Tankbereich. Diese Enduro-Bikes haben sich zu dem entwickelt, was man heute sieht, indem sie Supercross-Strecken auseinanderreißen.
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Welche Ziele sollten Sie also anstreben, wenn Sie einen Scrambler bauen möchten? Wie immer sollten Sie Ihre Warteschlangen von Motorrädern nehmen, die von denen gebaut wurden, die sich am besten auskennen (Hersteller + Rennfahrer), von alten Enduro- und VMX-Motorrädern bis hin zu Ihren modernen Motocross-Fahrern. NICHT GOOGLE-SUCHE „Fahrradmodell Scrambler“.
Von Anfang an wollten die Offroad-Fahrer ein leichteres, gut ausbalanciertes Fahrrad mit guter Bodenfreiheit und guter Bodenfreiheit. Es sieht so aus, als ob das ein bisschen verloren geht, deshalb sind hier einige Kontrollpunkte, auf die ich hinarbeiten sollte, aufgelistet in der Reihenfolge meiner persönlichen Wichtigkeit:
- Ein- oder Zweizylindermotoren mit kleinem bis mittlerem Hubraum; Hier geht es mehr um Gewicht als um Leistung. Auf einer unbefestigten Strecke braucht man nicht wirklich 1000er. Vier 4-Zylinder-Motoren erhöhen lediglich das Gewicht an der Frontpartie, das Sie sofort bereuen werden, sobald Sie in eine weiche Kurve geraten.
- Gute Federung; Der Austausch von Gabel und Hinterradstoßdämpfer ist machbar, aber kostspielig. Wenn Sie ein Fahrrad finden, das serienmäßig über eine gute Federung verfügt, liegen die Straßen vor Ihnen. Wenn es sich um ein älteres Fahrrad handelt, machen Sie sich nicht die Mühe, Fragen zu stellen, bauen Sie Ihre Gabeln um und tauschen Sie die hinteren Stoßdämpfer aus. Ich kann nicht genug betonen, wie sehr sich eine gute Federungsabstimmung positiv auf Ihren Spaß im Dreck auswirkt.
- Bodenfreiheit; Bei einigen wird der Auspuff an der Seite des Motors entlang geführt, wie bei alten Honda CL. Denken Sie aber unbedingt auch an Hitzeschilde. Bash-Platten können hilfreich sein, wenn Sie den hohen Auspuff nicht wünschen. Dies ist nur dann wirklich wichtig, wenn Sie ernsthaft im Gelände unterwegs sind. In diesem Fall sollten Sie sich ohnehin nach einem Enduro-Bike umsehen.
Speziell angefertigter Moto GN250 Scrambler
- Reifenauswahl; Ich sehe viele Trial-Reifen, die auf kleineren Motorrädern verwendet werden. Sie sehen toll auf Fotos aus, verschleißen aber auf der Straße wie Butter. Besorgen Sie sich ein paar gute, langlebige Dual-Sportreifen, einige, die ich verwendet habe, sind der Heidenau K60 Scout und der Shinko E805 Big Block . Vorne dünn, hinten breit, da kann man nichts falsch machen.
- Radgröße; Welche Laufradgröße haben MX-Bikes seit ihrer Geburt? 21 Zoll vorne, 17-19 Zoll hinten. Es wurden Teams von Leuten zusammengestellt, die weitaus schlauer waren als ich, um das optimale Laufradgrößenverhältnis für das Fahren im Gelände zu ermitteln. Wenn Sie dieser Philosophie mit Ihrem Fahrrad treu bleiben können, tun Sie das bitte, Ihre Unterarme werden es Ihnen danken, wenn Sie auf eine unbefestigte Strecke fahren. Vorderreifen mit größerem Durchmesser erleichtern das Navigieren in schwierigem Gelände und geben Ihnen in schwierigen Situationen mehr Kontrolle. Wenn 21 Zoll zu groß ist, empfehle ich Ihnen, so groß wie möglich zu gehen und in der Breite relativ dünn zu bleiben. Wenn man das Heck etwas kleiner und breiter macht, kommt es auf Traktion und Drehmoment an.
- Lenker- und Sitzposition; Eine gute Ergonomie ist für gutes Fahren im Gelände von entscheidender Bedeutung. Sie benötigen griffige Mittelrasten, eine schöne hohe Sitzposition und eine gute Lenkerhöhe. Ich bin mit Dirtbikes aufgewachsen und liebe das Gefühl von Pro-Taper- Lenkern, aber Renthals oder die günstigeren Marken haben weitgehend die gleichen Höhen-, Spreiz- und Neigungsverhältnisse. Sie möchten bei diesen Modellen auch keine Kombination aus superkurzem Sitz und langem Tank, sie sehen toll aus, aber wenn Sie auf den Tank steigen oder Ihr Gewicht auf das Hinterrad verlagern müssen, werden Sie mit diesem Set keinen Spaß haben hoch. Bedenken Sie dies, wenn Sie Ihren eigenen Sitz bauen und/oder den Tank austauschen. Sie können erfahren, wie Sie Ihren eigenen Sitz herstellen, indem Sie HIER KLICKEN
- Gutes Drehmoment und unteres Ende; Sofern das Getriebe nicht gegenüber dem Original geändert wurde, sind die Chancen gut, dass Sie sich bereits in einem recht guten Bereich befinden. Dies wird eine Versuch-und-Irrtum-Sache sein, bis Sie Ihre magische Zahl erreicht haben. Sie wollen eine gute Geschwindigkeit auf der Straße, aber wenn Sie Ihr Fahrrad ernsthaft schmutzig machen wollen, stellen Sie sicher, dass Sie über die nötige Leistung am unteren Ende verfügen, die Sie auf Hügeln oder auf klebrigen Strecken benötigen.
- Minimale Bedienelemente, Anzeigen und Beleuchtung: Hier geht es mehr darum, der minimalistischen Ästhetik von Lightweight treu zu bleiben. Früher hatten Scrambler nur minimale oder gar keine Beleuchtung und Anzeigen, aber wenn Sie auf der Straße unterwegs sind, brauchen Sie sie. Halten Sie es diskret, einfach und knallhart.
Zweckmäßig gebauter Moto Suzuki GN250 Scrambler
Damit sind Sie auf einem guten Weg, ein leistungsfähiges Straßen-/Trail-Projekt in die Tat umzusetzen. Erwähnenswert sind auch Ihr Luftfilter und Ihre Elektrik. Obwohl eine Airbox ideal für Staub und Schlamm ist, wenn Sie sie unbedingt loswerden möchten (das ist in Ordnung, ich verstehe). Bringen Sie Ihren Pod-Filter hoch und entfernen Sie ihn von Schmutz. Schauen Sie sich unser Angebot an Luftfiltern im Online-Shop an. Sie können hierfür eine Reihe von Taktiken anwenden, sekundäre Abdeckungen, zusätzliche Rohrleitungen, komplette hintere Kotflügel und so weiter. Werde kreativ. Was Ihre Elektrik angeht, gilt: Je höher, desto besser. Schrumpfen Sie alles durch Wärme ein und verwenden Sie ein paar Schnellsteckdosen, um Ihre Lichter schnell abzunehmen, wenn Sie übers Wochenende im Dreck unterwegs sind.
Wenn Sie auf der Suche nach einem Spenderfahrrad sind, um Ihr eigenes Projekt zu starten, schauen Sie sich diese Liste von Bike Brewers an.
Denken Sie daran, dass ein Custom Scrambler das ist, was Sie daraus machen. Alles, was Sie hineinstecken, wird die Rendite in guten Zeiten vervielfachen! Machen Sie es sich einfach zu eigen, machen Sie etwas anderes und haben Sie Spaß dabei!
Wenn Sie weitere Scrambler-Artikel wünschen, schauen Sie sich unsere Scrambler-Galerie an.
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Tom.
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3 Kommentare
Sounds WILD Gazza!
I dismantled 5 2stroke engines that were not complet,everyone of them was a Yamaha,IT 400,DT 400,DT 250 ,YZ 400,RT360 and made a 400cc engine out of them that I worked , I put it in a 250 Yamaha frame all of these are around 1978 age, the frame I made out of many motor bike brands I modified, a expansion chamber 3 times the size it is ment to be out of 8 peices , you sit this bike next to any late model shit for a drag it FUCKING NAiLS IT !!!!!
Hi Tom,
Great article!
I’ve wrote an article about the best base bikes for a scrambler. You can check it out here:
https://bikebrewers.com/best-base-bikes-for-a-scrambler/
Keep on the good work!