Wenn Sie unseren Überblick über den 7-Schritte-Prozess gelesen haben, den wir zum Entwerfen, Bauen und Fertigstellen unserer Fahrräder verwenden . Sie erhalten nun einen groben Überblick über meine bisherige Arbeitsweise. Werfen wir nun einen detaillierteren und umfassenderen Blick auf die Schritte, die erforderlich sind, um Ihr Project Bike von einer prächtigen Gartendekoration zu einem auffälligen Custom Ride zu machen. Das Motorrad, das wir uns ansehen, ist ein von der VMX Scrambler inspirierter Suzuki GN250 von 1980.

Purpose Built Moto fing gerade erst an, meine Werkstatt war gerade fertig und ich erhielt eine Nachricht über Instagram. Nick hatte meine Bilder online gesehen und das Holzelement erkannt, das ich in meiner Werkstatt gebaut hatte. Er wohnte direkt gegenüber in Mermaid und hatte gerade ein Fahrrad gekauft, um beschäftigt zu sein, während seine Freundin viel Zeit mit Lernen verbrachte, ein 1980er GN250; Zeigt ein wirklich gut durchdachtes 15 x 15 mm großes Hardtail mit Kastenprofil. Die Verarbeitung war hervorragend und es war kaum zu erkennen, dass es sich um ein in der Garage gebautes Fahrrad handelte. Der Vorbesitzer hatte offensichtlich viel Zeit und Mühe darauf verwendet, dieses Fahrrad zu dem absoluten Miststück zu machen, das es war, als wir es in die Garage rollten.

In diesem Beitrag werden wir die Schritte 1 und 2 Ihres Builds durchgehen, Ihren Spielplan zusammenstellen und das Gesamtdesign finalisieren. Wie bei den meisten Dingen entwickeln sich auch unsere maßgeschneiderten Café Racer und in diesem Fall ein Scrambler mit Vintage-MX-Antrieb organisch weiter, während Sie die Bauschritte durchlaufen. Was beim Entwurfsschritt wichtig ist, ist ein Orientierungssinn und ein Ziel, auf das Sie hinarbeiten.

1. Der Spielplan.

Es war rau, die stabilen hinteren Streben konnte man fast mit einem Hammer abschlagen, der Rahmen sah aus, als wäre er mit einem Schweizer Taschenmesser zerschnitten worden, und ich glaube, der Vorbesitzer hatte einen Sitz von einem Roller gestohlen, ihn zerschnitten und zusammengeheftet Leder wieder drauf. Wenn Sie stark genug am Gashebel drehen oder auf eine kleine Unebenheit treffen würden, würden Sie zweifellos einen schönen, reifengroßen Brand direkt am Hintern bekommen. Ich behaupte nicht, auch nur annähernd der beste Hersteller auf dem Markt zu sein, aber es gibt ein gewisses Maß an Qualität, das man für eine Maschine benötigt, die einen schnell voranbringen kann, und dieses Fahrrad hat die Marke bei weitem verfehlt. Nick rollte das Fahrrad herein und ich fragte, was er vorhatte. Ich fragte, ob es lief, die Antwort war ja, also begann er, lose, nicht gelötete Schalter unter dem Sitz zu betätigen, Drähte von hier zu entfernen und sie dort kurzzuschließen, bis es umkippte und auslöste. Ich sah mit hochgezogener Augenbraue zu und dachte: „Scheiße, los geht's“, aber es war ein Anfang.

Tom: „Also, was denkst du über dieses Hardtail?“

Nick – „Es ist anders! Ich glaube nicht, dass ich jemals eines mit einem solchen Hardtail-Aufbau gesehen habe.“

Tom: „Es gibt einen Grund für diesen Kumpel….“

Dies war Nicks erstes Fahrrad überhaupt und es war nie für lange Reisen gedacht. Vor diesem Hintergrund machten wir uns daran, einige Designideen zu entwickeln, um den Stein ins Rollen zu bringen.

Wir steckten unsere Köpfe zusammen und kamen auf eine Idee, die einige wichtige Punkte erfüllte;

  • Musste zu seiner Größe passen
  • Ein vom MX/Scrambler-Stil geprägtes Erscheinungsbild
  • Roh und unpoliert ist das Fahrrad alt und Nick wollte, dass jeder, der es sieht, das weiß: Es altert in Würde.

Was wir jetzt wussten war;

  • Es war ein erheblicher Fertigungsaufwand erforderlich, um die Hinterradaufhängung und den Sitz wieder in Ordnung zu bringen.
  • Der Motor lief gut
  • Es würde eine Neuverkabelung erfordern

Dieses kurze Gespräch und der Durchlauf in der Garage bereiteten uns darauf vor, mit Schritt 2 fortzufahren.

2. Entwurfs- und Änderungsliste.

Ganz oben auf unserer To-do-Liste stand das Heck des Suzuki GN250 Scrambler, das Entfernen der angeschweißten Streben und das Ersetzen der Original-Aufhängungshalterungen. Als nächstes würde der Heckbügel gefertigt und die Fahrhöhe eingestellt.

Nick und ich hatten vor, die Fahrhöhe des Fahrrads durch den Einsatz einiger längerer hinterer Stoßdämpfer erheblich anzuheben. Dies führt zu einigen Ausrichtungs- und Spielproblemen (nichts, was wir nicht mit etwas kreativem Denken und einer Schleifmaschine lösen können).

Unsere Liste sah in etwa so aus;

  • Überholung von Rädern, Straßen-/Trail-Reifen
  • Neue Aufhängungslager
  • Fertigen Sie den erhöhten Schwanzabschnitt an
  • Kotflügel abschneiden und wieder montieren
  • Längere Hinterradaufhängung
  • Neuer Ständer und Kettenlaufrad
  • MX-Fußrasten/Lenker
  • Kundenspezifische Scheinwerferplatte aus Edelstahl
  • Hoher Auspuff

Sie können sehen, wie dieses Fahrrad aussehen wird, wenn wir es fertigstellen, ohne dass ich Ihnen ein Bild zeichnen muss. Die Details zu diesem Zeitpunkt sind gut zu wissen, aber nicht notwendig.

Danach suchte Nick online nach einem Werkstatthandbuch. Als er das nächste Mal in die Garage kam, überprüften wir den Motor, zerlegten den Vergaser und reinigten ihn, ließen den Motor warmlaufen und überholten ihn noch einmal.

  • Startet problemlos und läuft gut im Leerlauf
  • Das Ventilspiel musste leicht angepasst werden, aber kein Grund zur Sorge
  • Der Zeitpunkt war korrekt
  • Die Kompression war gut
  • Die Kupplung hat auch gut gemessen

Daher kamen wir zu dem Schluss, dass ein Umbau nicht nötig war, was ein Glücksfall war, da Nick nur über ein begrenztes Budget verfügte. Als nächstes ging es an die Federung und die Bremsen, die ebenfalls in Ordnung waren (mit Ausnahme der fehlenden hinteren Stoßdämpfer), die Gabeln waren kürzlich erneuert worden und die Bremsen funktionierten alle einwandfrei.

Nachdem wir alle unsere Notizen aufgeschrieben hatten, waren wir nun bereit, das Fahrrad für die Fertigung weiter zu zerlegen.

Nachdem die Verwaltung abgeschlossen ist, können Sie sich in den nächsten Schritten an die Arbeit machen. Nächste Woche werde ich die Herstellungsschritte veröffentlichen, wenn Nicks erstes Fahrrad wirklich Gestalt annimmt und zu einem aggressiv aussehenden Scrambler wird. Wir würden uns über Feedback zu der Art und Weise freuen, wie wir die Dinge hier angegangen sind, und das Erlernen dieser Dinge macht nur den halben Spaß. Hinterlassen Sie uns unten einen Kommentar!

Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben.

Tom.

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1 Kommentar

How long are those rear shocks? Do they have any extra travel, since it’s a scrambler?

Thanks for infrmation.

Adam

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