Runde 3 auf einem maßgeschneiderten Suzuki GN250 Scrambler
Wie viele von Ihnen bereits wissen, war eine Suzuki GN250 Scrambler unser allererster Kundenbau, unsere erste Scrambler und das erste Mal, dass eines unserer Projekte online veröffentlicht wurde. Seitdem haben wir ein weiteres erstellt, das Niveau des ersten verbessert und einige gewonnene Erkenntnisse verbessert.
Diesmal bekommen wir auf V3 das Basisrad und sollen noch einmal fahren, aber besser. Ich liebe diese kleinen Fahrräder, deshalb war ich gerne bereit, unserem Fahrer Shane den Gefallen zu tun. Der GN250 war lange Zeit in seiner Familie, bevor wir ihn erhielten, und lag einige Zeit im Lager.
Die Idee bei diesem Projekt bestand zunächst darin, unseren vorherigen Build zu verbessern, aber vor allem dieses Projekt äußerst einfach zu halten. Bei unseren Builds schwirren oft viele Ideen um uns herum und wir sind total aufgeregt und beginnen dann mit der Herstellung seltsamer und wunderbarer individueller Stücke, um das Ding zu stylen. Diesmal gab es eine ständige Erinnerung daran, den GN250 einfach zu halten, nicht zuletzt als kreative Übung.
Wir haben den Motor im Haus heruntergefahren und das obere Ende aufgefrischt. Wir begannen mit neuen Kolben und Ringen, einigen Anschlussarbeiten an Kopf, Ventilen und Federn sowie einem neuen Mikuni-Vergaser + DNA-Filter, der das kleine Tier fütterte. Unser hauseigener Mechaniker steht Ihnen jetzt für alle Motorüberholungs- und Umbauarbeiten an Ihrem klassischen oder Custom-Bike zur Verfügung. Der Auspuff wurde mit einem FMF Powercore 4 aufgewertet
Nachdem der Motor für die Beherrschung des Straßenbelags vorbereitet war, machten wir uns an die kundenspezifischen Arbeiten, die durchgeführt werden mussten. Der Suzuki GN250 Scrambler ist serienmäßig mit einem 16-Zoll-Hinterrad ausgestattet, für das es wirklich schwer ist, einen Offroad-Reifen zu finden. Wir haben beide Räder abmontiert und sie auf eine 19-Zoll-Vorder- und 18-Zoll-Hinterrad-Excel-Felge mit Edelstahlspeichen montiert. Dies verleiht dem GN eine echte Dünenbuggy-Atmosphäre und ermöglicht uns eine Menge Reifenoptionen. Dazu kommen einige der besten Dual-Sportreifen, die wir im Pirelli Scorpion Rally finden konnten, tolles Straßenprofil, ein klobiges Profilmuster. Erfüllt für uns alle Kriterien.
Aufbauend auf den Rädern haben wir die Hinterradaufhängung mit einem maßgeschneiderten Satz YSS-Stoßdämpfer um etwa 40 mm angehoben. Dies bedeutet, dass wir die Funktionsweise der Hinterradbremse ändern müssen. Seien Sie sich dessen also bewusst, wenn Sie versuchen, die Federung Ihres GN anzuheben. Die Vorderradaufhängung wurde leicht versteift und wir verwenden ein schwereres Öl für eine kontrolliertere Fahrt auf der Straße.
An der Vorderseite haben wir den neuen Vorderreifen mit einem maßgeschneiderten PBM-Vorderradkotflügel und Halterungen umwickelt, um den Werksstil nachzubilden, ihn aber etwas sauberer zu gestalten. Die Beleuchtung vorne ist ein 5,75-Zoll-Flashpoint mit einem Satz Hollow-Tip-Blinkern . Diese verwenden die standardmäßigen Suzuki GN250 Scrambler-Halterungen. Wir haben auch die Anzeigen gegen ein digitales Armaturenbrett ausgetauscht. Anzeige aller relevanten Informationen auf einem einfarbigen LCD-Bildschirm. Dieses Daytona-Gerät ist jetzt in unserem Online-Shop erhältlich.
Die Gabelbrücken wurden gereinigt und mit einem Satz Protaper-Lenker, PBM-Schaltern und überholten Brems- und Kupplungshebeln ausgestattet. Halten Sie alles minimal und scharf. Die Lenkerschalter und andere elektronische Geräte laufen über eine speziell angefertigte Moto Black Box , die als Gehirn für Ihre elektrische Seite fungiert. Unsichtbar unter dem Sitz versteckt.
Die Spiegel an diesem Scrambler sind ein neues Design von PBM . Nachdem wir einige Sets für unsere eigenen Projekte erstellt haben, haben wir sie für jeden Bauherren herausgebracht, der eine anpassungsfähige Unterspiegelkonstruktion benötigt.
Der serienmäßige GN250-Tank hat bereits eine tolle Form, daher haben wir ihn einfach neu montiert, um mit unserem neuen Sitz- und Heckteil einen besseren Durchfluss zu erzielen.
Der Hilfsrahmen wurde gekürzt, geglättet und ein schöner Trittbügel angefertigt, um den Sitzabschnitt schlank und kurz zu halten, indem wir unsere 3-in-1-Rücklichthalterungen in den Rahmen einbauen und eine PBM-Heckhalterung verwenden, um das Nummernschild zu verstauen schön und eng.
Der einzige wirkliche Input, den der Fahrer Shane wollte, betraf die Farbe. Da seine Familie aus Papua-Neuguinea stammt, wollte er die Flaggenfarben für das Design der Suzuki GN250 Scrambler verwenden, die ohnehin fast den Werkslackierungen nachempfunden waren. Um mich noch einmal daran zu erinnern, es einfach zu halten, haben wir eine schwarze Basis und ein 2-Streifen-Design in Gold und Rot verwendet. Passend zum Sitz im Brat-Stil mit mittelnarbigem schwarzem Leder.
Viele Fahrer lehnen diese kleinen Fahrräder als Custom-Spender ab, weil sie es als Geldverschwendung ansehen, sie für eine kleine Maschine auszugeben. Ich vermute, dass die meisten dieser Jungs noch nie damit gefahren sind. Sobald man ein kleines Fahrrad mit ein paar Leistungsmodifikationen aufpeppt und es ein wenig entlastet, wird man kaum ein Fahrrad finden, das mehr Spaß beim Fahren macht. Wo auch immer Sie diesen GN250 hinrichten, er wird Ihnen ein Lächeln ins Gesicht zaubern. Alles, was Sie tun müssen, ist, Gas zu geben und zu genießen!
Nach diesem V3 bin ich mir nicht wirklich sicher, wo wir mit einem weiteren Suzuki GN250 Scrambler hingehen könnten. Was gibt es noch zu verbessern!? Ich schätze, wir müssen einfach abwarten, bis noch einer durch die Tür kommt.
Schauen Sie sich hier die vollständige Bildergalerie für den Suzuki GN250 Scrambler an
Wenn Sie sehen möchten, wie sich unsere Suzuki GN250 Scrambler-Modelle im Laufe der Zeit entwickelt haben , klicken Sie hier, um V1 von 2016 zu sehen, und klicken Sie hier, um V2 von 2018 zu sehen .
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1 Kommentar
Hiya , fitted 400mm shocks and all seems good , test ride is fine , little light at the front so stifer forks is going to happen . I’m curious as to what mods you did for the rear brake , I’ve bent the rod fixing point slightly to clear the swing arm and that alone seems to be working, cheers for any input , Andy ,north west UK .