Sol Invictus Nemesis 400 Adventure Bike – Wie man ein Adventure Scrambler baut Ep5
Hier sind wir, Folge 5, und es gibt keine Anzeichen dafür, dass wir auf diesem Abenteuerrad langsamer werden. Ich habe viel Blut, Schweiß und Tränen in diese Nemesis 400 Scrambler für unser bevorstehendes Filmprojekt gesteckt. Wenn Ihnen diese Serie gefallen hat, besuchen Sie Instagram und folgen Sie @wideofthemarkmovie, um den Überblick zu behalten, was wir vorhaben , oder abonnieren Sie den Newsletter unter www.wideofthemark.com.au für regelmäßige Updates im neuen Jahr. Genug des Verwaltungskrams, kommen wir zu den Fahrrädern!
Ich bin diese Woche gleich wieder mit der Herstellung beschäftigt und werde mich mit … befassen
- Verlegen der Krümmer, die mit dem Schalldämpfer verbunden sind
- Montage des Lectron-Vergasers und des DNA-Pod-Filters
- Lenkergriffe und Schalterverkabelung
Wir haben vor, dieses Fahrrad einem absoluten Abenteuer-Wahnsinn zu unterziehen. Deshalb habe ich beim Design der Doppelkrümmer einen hohen Stellenwert eingelegt, um die Ergonomie zu gewährleisten und sie vor Gefahren zu schützen. Die Fächerkrümmer schlängeln sich um den Motor und vereinen sich zu einem 2-in-1-Sammelrohr, das in den Rahmen eindringt und nach hinten in einen Purpose Built Moto 43-mm-Torpedo-Schalldämpfer mündet, der ebenfalls hoch neben den hinteren Stoßdämpfern sitzt. Damit alles dicht sitzt, schneide ich eine Aussparung aus dem Schalldämpfer und verwende ein Rohr mit großem Durchmesser als Schablone, damit es bequem um den hinteren Stoßdämpfer passt.
Nachdem ich die Kopfstücke zusammengeheftet habe, breche ich die Spüleinrichtung für mein WIG-Schweißgerät heraus. Dadurch wird das Inertgas sowohl meinem WIG-Brenner als auch dem Rohrabschnitt zugeführt. Dadurch kann ich das Material vollständig durchdringen, ohne dass die Schweißnaht auf der Rückseite verunreinigt wird. Die Profis nennen es „Sugaring“, bei dem die Schweißnaht porös und damit schwächer wird. Dieser Rohrsatz ist jedoch, richtig gemacht, so stark wie alles andere.
Bei der Montage der Fächerkrümmer und des Schalldämpfers an diesem Fahrrad ist nicht viel Platz zum Arbeiten, daher musste ich sicherstellen, dass alles präzise zusammengeschweißt ist. Ich mag das rohe, industrielle Aussehen von Schweißverbindungen sehr, daher habe ich so sorgfältig wie möglich darauf geachtet, dass die Verbindungen sauber aussehen. Nachdem ich die Hitzeflecken entfernt habe, bin ich mit dem Aussehen zufrieden.
Wie bei allen unseren Projekten montieren wir leistungsstarke DNA-Filter . Dieser ist mit einer wirklich aufregenden Ausrüstung gekoppelt. Lectron Carburetors ist ein amerikanischer Hersteller von Kraftstoffsystemen, der seit den 1940er Jahren besteht. Wir konzentrieren uns jetzt stark auf leistungsstarke Rennvergaser. Ich habe diesen für Enduro-/Dual-Sport-Fahrten eingerichtet und zusammen mit unserem High-Flow-Auspuff sollten wir einige große Leistungssteigerungen sehen.
Diese Lectron-Vergaser arbeiten mit einem Dosierstab-Kraftstoffzufuhrsystem im Vergleich zu herkömmlichen Düsen. Das heißt, sobald der Vergaser für Ihr Fahrrad eingerichtet ist, werden Änderungen in Temperatur, Höhe und Bedingungen intern durch eine gut durchdachte Zauberei berücksichtigt. Ich werde nicht behaupten, Ihnen mehr Informationen geben zu können, aber ich hoffe, dass uns der Beweis vorgelegt wird, wenn wir uns auf den Weg machen.
Als nächstes installiere ich am Lenker einen Satz PBM- 3-Tasten-Schalter zusammen mit den Griffen und Hebelschützern. Die Installation der Schalter ist einfacher, wenn die Stangen entfernt sind, da Sie etwas mehr Spielraum haben. Nachdem ich meinen Kupplungshebel angebracht hatte, ließ ich etwa 130 mm für meine Griffe übrig und zerlegte dann den Schalterblock, um ihn als Schablone zu verwenden und die Bohrpunkte für die interne Verkabelung zu markieren.
Ich war viele Jahre lang ein Sparky und habe daher jede Menge Übung, wenn es um das Löten von Drähten und Schaltern geht. Aufgrund ihres kleinen, minimalistischen Designs achte ich bei der Verkabelung der PBM-Schalter immer auf besondere Vorsicht. Ein kleiner Ratschlag für diesen Vorgang: Nehmen Sie sich zunächst Zeit für die Vorbereitung und stellen Sie sicher, dass Ihre Lötstellen schön klein sind.
Nachdem die Schalter montiert waren, installierte ich ein Domino-Drosselrohr, das mit dem Lectron-Vergaser geliefert wurde. Ein Kumpel von motoproducts.com.au hat mir einige West Slider geschickt, die eine tolle Ergänzung für Adventure-Bikes sind. Ich konnte nicht zählen, wie viele Brems-/Kupplungshebel ich als Kind beim Fahren von Dirtbikes kaputt gemacht habe. Die Schieber bieten zusätzlichen Schutz, nicht wenn, sondern wenn das Fahrrad herumgeworfen wird.
Das war’s für diese Episode, wir machen einige ernsthafte Tracks an diesem Scrambler und in der nächsten Episode werden wir uns mit den letzten Phasen der Herstellung befassen. Ich werde einen Gepäckträger und einen Batteriekasten aus Aluminium montieren, und dann reißen wir es ab und schicken es zum Lackieren.
Wie immer vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, und schauen Sie sich unbedingt auch das andere Fahrrad an, das ich neben der Nemesis 400 baue, die Harley Sportster Scrambler .
Tom
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
