Es war unvermeidlich, dass Purpose Built Moto eines Tages einen maßgeschneiderten Chopper bauen würde. Alles, was wir brauchten, war jemand, der uns vertraut und dafür sorgt, dass sich die Sorgfalt, die wir in unsere Cafe Racer und Scrambler gesteckt haben, wirklich gut auf ein Chopper-Format übertragen lässt. Die Baufähigkeiten sind die gleichen und ich liebe den Stil des Fahrrads, es ist nur ein anderer Denkprozess.
Betreten Sie unseren Protagonisten John. Er hatte vor 10 Jahren eine zerstörte CB900 gerettet und beschlossen, sie in einen Chopper einbauen zu lassen. John kommt aus Zentral-QLD und hat die Arbeiten von einem Bauunternehmer an der Sunshine Coast ausführen lassen. Es dauerte Jahre, bis es fertig war, und als es ankam, funktionierte es nie richtig. Es sah auch so aus….
Verständlicherweise war John nach all den Problemen mit diesem Fahrrad entmutigt. Die Jahre, in denen er es im Bau hatte, nicht richtig aussah, als er es erhielt, und auch nie wirklich richtig funktionierte. Als ich es herunterzog, entdeckte ich unter dem Sitz ein Kabelgewirr, von dem ich einige nicht einmal verstehen konnte. Auch der Auspuff war ein Albtraum. Ein 4:1-Kollektor, der aussah, als wäre er von einem Daihatsu abgezogen worden. Eines muss ich sagen: Der Rahmen, der von Grund auf neu gebaut wurde, war sehr gut verarbeitet. Abgesehen davon bliebe der hinterste Teil des Rahmens erhalten.
Ich könnte dieses Fahrrad nicht an seinen Besitzer zurückgeben, ohne dass irgendein blutrünstiger Mann in seiner Heimatstadt mich beneidet. Ich wollte, dass es richtig war und dass John stolz darauf sein würde, es seinen Freunden zu zeigen.
Fangen wir an ... Die erste Aufgabe bestand darin, es abzubauen, den alten Elektrokasten herauszuziehen und das Vorderrad mit einer 21-Zoll-Felge wieder aufzubauen. Das Hinterrad wurde mit der 17-Zoll-Felge beibehalten, mit der wir das Fahrrad bekamen. Beide Räder sind mit einem Avon Cobra-Reifen umwickelt.
Als nächstes ist es an der Zeit, den Heckbereich im Swing-Arm-Chop-Stil umzubauen. Dieser ganze Prozess war mir fremd. Ich musste über eine neue Geometriedynamik nachdenken, um einen guten und soliden Chopper-Look zu erzielen. Wenn ich das Fahrrad von Grund auf neu gebaut hätte, hätte das Rückgrat einen größeren Winkel zum Hinterrad hin, um beim Bau eines Sitzes einen Bogen nach oben über dem Hinterrad zu erzeugen. Mit dem, was ich hatte, wurde das Heck aus 28-mm-Chromoly-Rohr umgebaut und einige neue Stoßdämpferbefestigungszapfen kamen zum Vorschein. Dadurch entstand ein kürzerer, schärferer Look für den Schwanz. Auch die Hinterradschwinge wurde um ca. 50 mm gekürzt, um das Fahrrad stärker nach oben zu bringen. Der Stand wurde mit einem Satz ummantelter 10-Zoll-Stoßdämpfer von Ride Dynamics vervollständigt.
Nachdem die Räder fertig waren, Radstand und Federung geklärt waren, war es an der Zeit, mit dem Styling des Fahrrads zu beginnen.
Der riesige Mustang-Chopper-Panzer musste verschwinden und ich landete auf einem Honda CB750 K2-Panzer für den CB900-Bau. Die Form gefiel mir, sie passte zu meinen Vorstellungen für das Motorrad und ermöglichte es dem riesigen Motor, unter dem Tank hervorzuragen.
Weiter ging es mit dem Aufbau des hinteren Kotflügels und der Sissy Bar, die den von mir angestrebten Chopper-Stil noch weiter verstärkten. Mit etwas geschickter Arbeit an Rundstäben wollte ich die Kotflügellippe anpassen und dort den Prototyp des Purpose Built Moto Orbit-Rücklichts montieren. Nachdem ich das abgehakt hatte, ging ich zum Sitz und der Elektrik-Abteilung über.
Der Sitz wurde aus schwarzem Nubukleder geformt und gefertigt, mit viel Charakter in den linearen Nähten, die von Jamo bei Timeless Auto Trim veredelt wurden. Nachdem wir uns um den Sitz des Fahrers gekümmert hatten, mussten wir einen Platz für seine Füße finden. Die bisherigen Rasten waren für eine komfortable Fahrt viel zu weit hinten angebracht. Ich wollte, dass die CB lange Spaziergänge mitmachen kann, also machte ich mich daran, auf beiden Seiten des Motors einige Mittelrasten anzubringen. Zum Abschluss wurden Gewindestopfen in die Rahmenschiene eingeschweißt und einige angeschraubte Fußrastenhalterungen angefertigt, um die Tarozzi-Fußrasten, das Schaltgestänge und den hinteren Brembo-Hauptzylinder aufzunehmen.
Es ist seltsam, über ein Chopper/Bobber-Set nachzudenken, aber unter Berücksichtigung einer Sissy Bar und eines hinteren Kotflügels, die sich mit der Federung bewegen. Es fiel mir schwer, es zu verarbeiten, aber ich hatte einen glühenden Versuch und denke, dass wir mit diesem Honda-Schwingen-Chopper das bestmögliche Ergebnis erzielt haben.
Am vorderen Ende habe ich eine obere Gabelbrücke im Vintage-Stil entworfen, die sich an den alten Ceirani-Rennklemmen orientiert, und sie mit 1-Zoll-Lenkerklemmen umgestaltet. Das Design wurde CNC-gefräst und poliert, sobald wir es in der Hand hatten. Ein Satz Low Ape-Lenker wurde um 30 mm schmaler gemacht und am Honda Custom Chopper montiert. Unter Verwendung der serienmäßigen Gabeln baute ich eine Gabelstrebe ( wie man das macht, erfahren Sie hier ) und begann mit der vertikalen Montage von 2 x 4,5-Zoll-LED-Scheinwerfern.
Die Herstellung eines Custom-Choppers erfordert eine ganz andere Denkweise als der Bau eines Café Racer. Ich könnte hier völlig falsch liegen, aber meine persönliche Erfahrung war diese. Wenn ich diese Rennfahrzeuge baue, frage ich mich immer: „Was ist der einfachste und sauberste Weg, diese Aufgabe zu erledigen?“ Bei einem Chopper frage ich mich: „Was ist die schönste und aufwendigste Art und Weise, diese Arbeit zu erledigen?“ Ich habe diese Denkweise mit diesem Motorrad geübt, insbesondere beim Design der Frontscheinwerfer. Stapeln Sie zwei speziell angefertigte Moto 4,5-Zoll-Flashpoint-Scheinwerfer vertikal und stellen Sie eine fließende runde Stangenhalterung her, die sich von der unteren Gabelbrücke über den Lenker erstreckt und in einem handförmigen Entenschwanz endet, der zur hinteren Sissy Bar passt. Der Lenker wurde mit Messing beschichtet und wird im Laufe der Zeit patiniert, weil mir die Idee gefällt, dass dieses Fahrrad in Würde altert.
Ich wollte, dass der Lenker im Vintage-Look und so schlicht wie möglich bleibt. Ich habe einige PBM-Knopfschalter und einen Satz umgekehrter Kabelhebel aus Messing verwendet, die mit einigen Ledergriffen versehen sind. Der Look war da, aber Kabelhebel betätigen keine hydraulischen Bremsen … Also wurde ich wieder kreativ.
Mit einem kabelbetriebenen Hauptzylinder, der unter dem Tank versteckt ist (danke BMW für die Idee), konnte ich den Lenker einfach halten und die Scheibenbremsen vorne beibehalten.
Der CB900-Motor wurde gereinigt und mit einem schwarzen Anstrich überzogen; einige leicht polierte Gehäuse werden im Laufe der Zeit durch die Messingakzente ebenfalls patinieren. Der Motor erhielt außerdem einen Satz Keihin CR-Vergaser und DNA-Leistungsfilter . Es erweitert die Leistungskurve des 900 Four deutlich und sorgt für ein weitaus intensiveres Fahrerlebnis.
Wie bereits erwähnt, musste der Auspuff etwas genauer betrachtet werden, und um das „In-Your-Face“-Design zu unterstreichen, schreit der Vierzylinder durch einen Satz von 4-4 geraden Durchgangsrohren, die mit einigen gedrehten Messing-Auspuffkappen versehen sind. Es ist widerlich und laut, aber Ihre beschissene Harley ist es auch, also kommen Sie damit klar. Dieses neue Setup wurde von den Jungs von Dynomite Moto mit der CB900 gefahren und abgestimmt.
Als ich mir dieses Fahrrad in blankem Metall und nach der Fertigstellung ansah, war es etwas ganz anderes als alles, was ich zuvor gemacht hatte. Es war an der Zeit, die Vision mit etwas Farbe zu vervollständigen. Sehr früh hatte ich beschlossen, mit einer CB750 K-Modellvariante in Bonbonrot und Blattgold zu fahren. Dies würde meine Arbeit mit Messingstäben einbinden und ihr den von mir gewünschten Augenschmaus-Look verleihen. Auch Puristen würden sich darüber ärgern, wenn sie einen schönen CB750-Tank auf einem bastardisierten Honda Chopper sehen würden. Ganz im Stillen liebe ich es, die alten Kerle auf Touren zu bringen!
Justin von Popbang Classics hat es hier mit einem satten Bonbonrot wirklich auf den Punkt gebracht und dem Custom-Chopper den Anstrich verliehen, den er verdient hat. Bei der Endmontage des Honda Chopper fehlten ein paar Details, sodass das Motorrad zusammengebaut auf meinem Tisch lag. Ich habe mir nur zu meiner eigenen Zufriedenheit vorgenommen, ein paar Details hinzuzufügen und Ruby Red noch ein bisschen aufzupeppen.
Um dem Design etwas Einheitlichkeit zu verleihen, habe ich einige Bolzenvorsprünge für die hinteren Stoßdämpfer und die Tankbefestigungsschraube aus etwas Messingrundmaterial herausgedreht, und das Sahnehäubchen war der Messingbindedraht, den ich über den Gaszug geflochten habe. Einige Details, weil ... Hubschrauber ...
Die CB900 hat auf der Straße eine große Präsenz. Es ist laut, hell und es macht Spaß, damit zu fahren. Es dreht sich nicht wie ein Dämon, aber die Rasten und Rohre ermöglichen einen ausreichenden Spitzenwinkel, um ein großes, breites Lächeln hervorzurufen, wenn man es hindurchstreckt und die Keihin-Vergaser öffnet. Etwas, das ich bis jetzt noch nie verstanden hatte, war der Reiz, einen Chopper zu fahren. Ich habe kurvige Straßen, rasante Kurven und ein Fahrrad, das sich hervorragend steuern lässt, schon immer geliebt. Aber bei diesem Fahrrad kommt es nicht darauf an, wo Sie fahren, sondern darauf, was Sie fahren. Die Aufregung liegt in der Neuheit, und diese seltsame Vorstellung einer CB900 hat einiges zu bieten.
Für mich ist es aufregend, dass jemand Purpose Built Moto so sehr vertraut hat, dass er über das hinausgeht, was wir kennen. Der Einstieg in einen neuen Stil war eine Veränderung, aber als das Gesicht des Besitzers aufleuchtete, als wir ihm das fertige Produkt zeigten, fühlte ich mich mit unserem allerersten Custom-Chopper erfolgreich. Wir haben John geholfen, endlich sein Traumrad zu verwirklichen. Nachdem ich unterwegs ein paar harte Schläge einstecken musste, bin ich begeistert, dass PBM derjenige sein könnte, der den Job zu Ende bringt.
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
3 Kommentare
Get those tires on right knucklehead lol. You did a great job looks tight . I need a back shifter for my 71 K 750 can you point me in the right direction, kinda like that arrow of rotation on the tire .
You’re on backwards ;-)
The bike looks great, but please don’t ride it in the rain – your tires are on backwards