Vor ein paar Jahren bekam ich die Gelegenheit, eine Honda CB350 Four im tollen Bengel-Stil zu bauen. Dank des einfachen Layouts und der einfachen Gestaltung konnten wir für diesen Kunden etwas ganz Besonderes schaffen. Als Paddy mich also bat, seine CB400F von 1975 von den Toten zurückzuholen, sprang ich kopfüber ein und brachte eine Menge Ideen mit, die ich hatte und die bei unserem vorherigen Projekt nicht umgesetzt wurden. Im Wesentlichen das gleiche Fahrrad mit einem anderen Tank und einem größeren oberen Ende. Das Projekt kam mir sofort bekannt vor. Die Honda CB400F hatte im Laufe ihres Lebens einen Unfall und einige Stürze erlebt.
Die Gabeln mussten repariert, die Gabelbrücke ausgetauscht und die Standard-Lenkerklemmen entfernt, zusammengeschweißt und wieder bearbeitet werden, um Platz für die neuen Clip-On-Lenker zu machen. Auch der Motor und die Vergaser brauchten etwas Liebe. Der alte Honda erhielt bei Dynomite Moto eine komplette Überholung des oberen Endes, eine Überholung des Vergasers und ein Dyno-Tuning. Um sicherzustellen, dass die Kraft richtig auf den Boden gelangt, haben wir auch die Kupplung durch neue Lamellen und schwerere Federn ersetzt. Wenn das geklärt ist, macht die CB400 Super Four dem „Racer“-Teil ihres Namens alle Ehre. Jetzt mussten wir uns um das Styling kümmern.
Eine Sache an dem Motorrad, die in einem großartigen Zustand war, waren die Krümmer. Das alte Chrom war immer noch großartig, also haben wir sie poliert und gereinigt und sie dann leicht modifiziert, um sie an unseren Shorty-Torpedo-Schalldämpfer anzupassen. Der Sound des kleinen Vierzylinders ist ein Genuss. Der Fahrer erhält durch die Vergaser eine Mischung aus der Symphonie zwischen dem Auspuffgeräusch und den Ansauggeräuschen.
Ein echtes Highlight dieses Honda-Modells war vor allem in den 70er Jahren der kastenförmige Tank. Es macht die CB400 Super Four zu dem, was sie ist, also war ich fest entschlossen, sie zu behalten. Das Problem besteht darin, einen schön gestylten Schwanz dazu zu passen. Mein Kumpel Justin von Popbang hatte vor ein paar Jahren bei einem seiner Projekte einen CB400-Tankabschnitt für ein Heck geformt. Um mir beim Versuch, es nachzubauen, etwas Zeit zu sparen, habe ich einfach bei ihm angerufen und mir eins gekauft. Ein toller Anruf. Das aus Poren gefertigte Teil wurde montiert und wir legten unsere eigene Elektrik- und Sitzschale unter Verwendung des originalen Sitzriegels mit Schlüssel ein.
Das Beste am Heckteil ist, dass wir den Rahmen nicht zerschneiden mussten, das ist für uns eine Premiere. Ursprünglich sollte das Projekt repariert und zum Verkauf hergerichtet werden, aber als ich dem Eigentümer ein paar Fotos schickte, entschied er, dass es zu schön aussah, um es loszuwerden.
Das brachte das Projekt auf Hochtouren, sodass die alten, müden Räder entlackt, repariert, lackiert und auf einen neuen Satz polierter Excel-Felgen aufgeschraubt wurden. Verbreiterung der Vorderfelge zur Aufnahme eines größeren Reifens. Der CB400F sitzt vorne und hinten auf einem Satz klassischer Hiedenau-K34 4.00 18 Zoll. Der vordere Kotflügel wurde unter Verwendung unseres universell passenden Aluminium-Frontkotflügels und Montagesatzes hergestellt. Ein schlichtes, elegantes Design, das den klassischen Stil widerspiegelt, den wir beim Bau wollten.
An der Frontpartie haben wir den serienmäßigen Scheinwerferbehälter repariert, ihn mit einer LED-Glühbirne ausgestattet und von Hand einen neuen Frontclip gebaut, der den Scheinwerfer, die LED-Blinker und zwei analoge Anzeigen beherbergt. Die neuen Clip-Ons verfügen über einen radialen Hauptzylinder, eine Aftermarket-Kupplung, einen Custom-Sitz und mit Leder umwickelte Griffe.
Die schwere Arbeit an der Herstellung war so gut wie erledigt, also richtete ich meine Aufmerksamkeit auf die Farbgebung. Wir haben die Chromkrümmer beibehalten und den Motor in hellem Silber mit einigen polierten Teilen versehen. Den Rahmen wollte ich auch in einem hellen Silber haben, also musste ich eine Farbe finden, die diese Idee ergänzt. Nach gefühlten Stunden, wahrscheinlich aber nach Minuten beim Durchblättern von Farbbüchern, fand ich ein Smaragdgrün, das mich packte. Mit einem Hauch von Blau und Gold unter Tageslicht sieht die Farbe überall, wo Sie sie auftragen, unglaublich aus.
Das Smaragdgrün würde auf den vorderen Kotflügel, den Scheinwerferbehälter, den Tank und das Heck aufgetragen werden. Alles andere wäre ein rohes Metallfinish oder helles Silber. Der Zusammenbau des Fahrrads mit dem frisch beschichteten Rahmen und neuen Teilen war ein großartiger Prozess. Vereinfachung der Elektrik und Einbau eines maßgeschneiderten Kabelbaums für das PBM Black Box-Modul . Als alles wie vorgesehen funktionierte, wurden die Dosen weitergefahren und das Fahrrad erwachte zum Leben. Unser letzter Stopp war bei Custom Seat , wo wir den Sitz in einem antiken Walnussbraun verzieren ließen.
Mit ihrem frischen Motor, neuen Reifen und Bremsen ist die CB400F ein wahres Fahrvergnügen. Ein kleiner Vergaser-Vierzylinder, der mit all seinen herrlichen Ticks und Geräuschen durch einen Satz DNA-Pod-Filter atmet. In der Stadt zieht der grüne Honda an jeder Ecke alle Blicke auf sich, und sobald die Ampeln verschwinden und die Straßen wieder frei werden, wird die CB400F mit mehr als 6.000 U/min zum Leben erweckt. Die geleistete Motorarbeit hat der CB400 eine große nutzbare Leistung verliehen, die geradezu danach schreit, aus dem Gaspedal herausgedreht zu werden. Ich habe es schon einmal gesagt und ich werde es noch einmal sagen. Es gibt nichts Schöneres, als schnell mit einem kleinen Fahrrad zu fahren.
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16 Kommentare
Hey, impressive build. Having a little 400 myself, lovely ride. Did some customizing on it over the years as well. Where did you get those footpegs from? Did you leave the rest of the foorest system original?
Cheers Dennis.
Hi Rasmus,
You need to find a local spoke wheel builder. he will be able to custom make the spoked for you.
Hey there. I really like what you guys have done to the bike. I am trying to achieve the same rim and tire setup like this bike. I have ordered the same rims. (EXCEL 2.15 X 18 BLACK 36H) but I got a little stock finding some spokes that will fit the setup. Any help would be deeply appreciated. Thanks in advance :-)
//Rasmus
(Denmark)
Sure, Send me an email mate.
Hi, do you think it is possible to buy te tail part ? I’m seraching for a similar one for a long time ago for my 400f. Great job btw!
Hey Mate,
It was a custom mixed green. I don’t have a book reference for it.
Hello Tom, may I ask the colorbook i.d. number for the emerald green? Would like to use on a wristwatch dial I’m building.
Oh, and btw, I’m in Los Angeles USA. Hope that doesn’t make matching difficult.
Thank you very much