Wir haben diese heruntergekommene Yamaha TTR250 Scrambler genommen und daraus das ultimative Strandbike gemacht.
Jeder liebt eine Scrambler und es gibt viele Möglichkeiten, das gewünschte Aussehen und Fahrgefühl zu erreichen. Die Reihenfolge, in der wir den TTR250 Scrambler aufgerüstet haben, ist wahrscheinlich der beste Weg, wenn Sie bei der Umwandlung eines Dirtbikes in einen klassischen Scrambler Wert auf Funktion und nicht auf Mode legen möchten.
Das Endergebnis ist ein superleichtes, gut ausbalanciertes Fahrrad mit genügend Leistung, um Sie dorthin zu bringen, wo Sie hin müssen, und obendrein mit Stil. Das Basisrad ist ein 1999er TTR250. Der Vorbesitzer hatte alle Kunststoffe vom Motorrad entfernt und den allseits beliebten CG125-Tank eingebaut. Die Idee war zwar da, aber die Ausführung mangelte aufgrund eines schlecht sitzenden Sitzes, dürftiger Tankhalterungen, einiger fragwürdiger Fertigungsarbeiten und einer noch fragwürdigeren Verkabelung.
Unter der Oberfläche dieses schlecht gebauten Strand-TTR250-Scramblers lauerte Potenzial, und wir sind dabei, es rauszulassen. Beginnend mit der Herstellung des Hilfsrahmens und der Sitze. Wir haben die serienmäßige Airbox beibehalten, den Batteriekasten modifiziert und den Rahmen vereinfacht, um einen flachen Sitz im Brat-Stil zu ermöglichen. Nachdem der Rahmen fertiggestellt war, montierten wir einige der Schlüsselkomponenten wieder unter dem Sitz und fertigten einige Seitenabdeckungen an, um den im Wesentlichen serienmäßigen Bereich unter dem Sitz zu glätten.
Als nächstes galt es, den Tank auszurichten und ordnungsgemäß zu montieren. Dies sehen wir häufig bei Custom- oder Tauschtankfahrrädern. Die Montage Ihres neuen Tanks ist wohl der wichtigste Teil. Deshalb haben wir einige Zeit damit verbracht, sicherzustellen, dass der Tank mit den werksseitigen Gummilagern, die am Rahmen angeschweißt sind, richtig befestigt ist.
Als nächstes ging es an die Federung. Der serienmäßige Hinterradstoßdämpfer war in Stücke gerissen und wir schickten ihn zu unserem Kumpel Charlie Costanzo, damit er ihn überholte und verbesserte. Wir machten uns an die Arbeit an der Vorderradgabel und am Motor. Nach einigen Tests stellten wir fest, dass der Motor dieses kleinen TTR250-Scramblers ziemlich müde war. Wenn die Kindheit dieses Motorrads auch nur annähernd so verlief wie meine, war das wahrscheinlich ein Symptom unzähliger Wochenend-Grillabende auf dem Bauernhof mit den Kumpels meines Vaters und all deiner Onkel, die halb im Fahrerlager Zeitfahren fuhren.
In jedem Fall war ein Umbau nötig. Wir haben hier vor Kurzem einen Motorenbauer und Leistungsmechaniker im Unternehmen übernommen, der unter dem Namen Purpose Built Performance firmiert. Wir bieten jetzt Motoraufbau, Reparaturen und Wartung für alles an, was Ihr gewöhnlicher Mechaniker für etwas zu alt oder etwas zu schwierig hält.
Der TTR wurde mit einem völlig neuen Oberteil ausgestattet, einschließlich neuer Ventile, Federn und einigen Anschlussarbeiten, um ihm das Atmen etwas leichter zu machen. Wir haben auch den Standardvergaser wieder in einen neuwertigen Zustand versetzt.
Sobald der neue Auspuff hergestellt und mit einem speziell angefertigten Moto- Torpedo-Schalldämpfer mit Keramik beschichtet wurde, haben wir ihn mit unserem Lambda-Tuning-System verbunden und ihn so eingestellt, dass er perfekt startet, läuft und fährt.
Die Fertigungsarbeiten an der Frontpartie wurden fortgesetzt, wobei die komplett neue Beleuchtung an maßgefertigten Halterungen angebracht wurde und ein handgefertigter Kotflügel im MX-Stil so geformt wurde, dass er hoch über dem Vorderrad sitzt. Die serienmäßigen Räder wurden mit schwarzen Excel-Felgen umgebaut, die hinten 18 Zoll und vorn 19 Zoll groß sind und mit kontinentalen TKC80-Reifen ausgestattet sind. Der Lenker wurde durch einen Low-Bend-Pro-Taper-Lenker mit neuen Hebeln und einem ausgetauschten Hauptzylinder von einer Kawasaki Ninja aus dem Jahr 2018 ersetzt 250. Die 3-Tasten-PBM-Schalter führen zu einem Black-Box-Modul unter dem Sitz, das den 5,75-Zoll-Flashpoint-Scheinwerfer und die 3-in-1-Blinker steuert, die vorne und hinten am TTR250 Scrambler verwendet werden.
Die letzten Arbeiten sind im Gange, die Dosen wurden zum Lackieren geschickt und der Sitz zum Polstern. Timeless Autotrim hat einen sehr einfachen, flachen Sitz mit großzügigem Schaumstoff für komfortables Fahren eingerichtet, wobei Alcantara-Seiten und schwarze Griffe oben verwendet wurden. Die Farbe ist genauso einfach und genauso beeindruckend. Ein glänzendes, helles Silber mit schwarz-weißem Speedblock-Design, das auf beiden Seiten des Tanks und auf dem vorderen Kotflügel verläuft.
Mit diesem Fahrrad herumzufahren macht genauso viel Spaß, wie es aussieht. Nach ein paar Hitzezyklen ließ ich den Motor laufen und ließ dann die TTR250 Scrambler durch die Straßen der Goldküste rasen. Das weckt Erinnerungen an die Fahrt mit Dirtbikes durch die Straßen, bevor ich meinen Führerschein verlieren konnte. Es ist nicht das schnellste Fahrrad auf der Straße, aber die fehlerverzeihende Federung, der richtige Fahrstil und die Fähigkeit, bei Bedarf direkt über den Lenker zu gelangen, machen dieses Scrambler absolut wendig. Jetzt, wo alles fertig ist, wird sich die TTR250 Scrambler auf den Weg nach Brunswick Head machen, um dort das Leben zu führen, das sie verdient.
Wenn Sie mehr vom TTR250 Scrambler sehen möchten, schauen Sie sich hier die vollständige Bildergalerie an
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
1 Kommentar
Looking forward to future builds. From Chula Vista, Ca. San Diego County. 10 minutes north of Mexico.