Ich habe nicht viele Custom-Modelle des GR650 Tempter gesehen, keine schlechte Sache. Als James und ich anfingen, über das Projekt zu sprechen, wurde ich umso gespannter darauf, diesen seltsamen 650 Twin in die Garage zu bringen und ihn auszuprobieren, je mehr ich davon sah. Der Suzuki GR650 kam als eine Art Pseudo-Cruiser mit einem 16-Zoll-Hinterrad und einer sehr entspannten Fahrposition heraus. Es hatte nicht viel Gutes zu bieten.
Was es hatte, war ein guter Rahmen, ein frühes Monofederbein, ein schöner Tank und ein laufender Motor. Alles andere bleibt uns überlassen. Also machten wir uns an die Arbeit, um James zu einem Killer-Wochenende zu machen. Als maßgeschneiderter Scrambler könnte er seine Freundin auf den Rücken werfen und ein paar unbefestigte Straßen hinter Byron Bay erkunden, wenn er das Bedürfnis verspürte.
Der Suzuki GR650 Scrambler stand einige Jahre lang hinter einem Schuppen in Byron Bay, also brauchte er als Erstes eine gründliche Reinigung, dann rissen wir ihn ab. Übrig bleiben nur das rollende Fahrgestell und der Panzer. Als nächstes haben wir den Hilfsrahmen gekürzt, die Räder abmontiert und die Maße für den Frontendumbau vermessen. Nachdem wir die Kosten für die Neuverchromung der alten Gabeln, den Wiederaufbau des Bremssattels, den neuen Bremsrotor und den Austausch der defekten Lager abgewogen hatten, landeten wir beim Frontend-Umbau.
Nach einiger Recherche kaufte ich ein 2018er BMW R310GS-Frontend komplett. Habe den Vorbau aussortiert und das Laufrad des Originalfahrrads so modifiziert, dass es auf die neuen USD-Gabeln passt. Erfahren Sie mehr darüber, wie Sie eine USD-Umrechnung durchführen, in unserem „ Bibelartikel zur USD-Umrechnung “.
Die neue Frontpartie wurde mit einem Satz mittelhoher Pro-Taper-Lenker, Accossato-Hebeln, speziell angefertigten Moto- Schaltern und einigen ODI-Griffen im Vans-Stil ausgestattet.
Die Beleuchtung ist ein 7-Zoll-Flashpoint-Scheinwerfer mit schwarzen Hohlspitzenindikatoren, mit dem er an unserem maßgeschneiderten Edelstahlkäfig montiert wird. Ein kleiner Schuss Jurassic-Park-Jeep für die Frontpartie.
Mit dem Purpose Built Moto Fender-Kit haben wir einen schwebenden vorderen Kotflügel gebaut, der ausreichend Platz bietet, um bei einem dieser schmutzigen Sonntagsabenteuer Schlamm herumzuschleudern. Normalerweise mag ich meine Kotflügel mit sehr geringem Abstand, aber hier denke ich, dass es mit etwas Tageslicht zwischen Reifen und Kotflügel gut zum Fahrrad passt.
Das 16-Zoll-Rad hinten wurde durch ein 18-Zoll-Rad hinten ersetzt, wobei das 19-Zoll-Rad vorne beibehalten wurde. Das gab uns Optionen, wenn es um Offroad-Reifen ging, und landete schließlich bei einem Hiedenau K60 Scout.
Der Hilfsrahmen wurde etwas länger gehalten, um Platz für einen Sozius zu schaffen. Einige raffinierte abnehmbare Soziusrasten wurden an der Rahmenschiene befestigt und wir waren bereit, mit dem Bau des Sitzes fortzufahren. Legen Sie eine ordentliche Glasfaser-Sitzschale hin und formen Sie einen abgestuften Sitz für Fahrer und Freund. Gleichzeitig das Fach für die Elektrik unter dem Sitz aussortieren. Das Heckstück wurde aus einem kurzen Kotflügelstummel geformt und diente dazu, das Heck des Fahrrads abzurunden und als Platz für eine glatte Heckklappe und ein Orbit-LED-Bremslicht zu dienen.
Der Tank wurde leicht neu montiert, sodass er nicht mehr so nach hinten geneigt war, und damit war die Silhouette des Motorrads ziemlich vollständig. Es ist Zeit, mit der Klärung einiger Details zu beginnen.
Der Suzuki 650 Twin erhielt eine Top-Rekonstruktion, während wir ein paar lästige Öllecks reparierten, bevor der gesamte Motor gereinigt, lackiert und mit einigen Bürstenlackierungen versehen wurde. Nach einer Inspektion der CV-Vergaser traf ich die Entscheidung, diese verdammten Dinger in ein Fass ohne Boden zu werfen. Wurde schnell durch einen Satz runder Mikuni-Schlitten mit neuen Ansaugmanschetten ersetzt. Der GR650 Scrambler atmet durch einen Satz DNA-Pod-Filter und hat eine Tonne mehr Bälle als je zuvor in den 80er Jahren!
Purpose Build Moto hat in letzter Zeit wirklich begonnen, sich mit dem Bau von Auspuffanlagen zu beschäftigen, also hatten wir hier ein bisschen Spaß. Wir entscheiden uns für einen 2-1-Edelstahlkrümmer, der an einer Seite des Rahmens unter der rechten Fußraste herausfließt und dann nach oben und außen entlang der modifizierten Hilfsrahmenlinie verläuft. Der Torpedo-Schalldämpfer gibt diesem Scrambler gerade genug Mündung. Das gesamte System wurde WIG-geschweißt und perfekt gebürstet.
Da das Motorrad jetzt so steht, wie es auf die Straße kommen würde, wurde der Federung etwas Aufmerksamkeit geschenkt. Die Recherche, die ich vor der USD-Umrechnung erwähnt habe, hat uns die Sache erheblich erleichtert. Eine BMW 310 GS wiegt 170 kg. Unsere GR650 wog etwa 185 kg, bevor wir sie abspecken konnten. Damit haben wir jetzt nahezu das gleiche Gewicht, was unserem Federungsguru Joe von Ride Dynamics das Leben erheblich erleichtert. Er optimierte die Vorderradaufhängung, um sie in Ordnung zu bringen, und lieferte uns einen Ersatz-Hinterradstoßdämpfer. Um den entspannten Lebensstil des GR650 endlich loszuwerden, haben wir die Hinterradaufhängung um 25 mm abgemessen und angehoben, um eine bessere Bodenfreiheit, eine Scrambler-freundlichere Geometrie und etwas mehr Federweg am Hinterrad zu erreichen. Es ist ein Gewinn, Sieg, Sieg…….Sieg!
Dieses besondere Fahrrad ist auf gute Knochen angewiesen. Als das Motorrad mit dem frisch aussehenden Motor und den neu pulverbeschichteten Rahmen- und Fahrgestellteilen nachgebaut wurde, gab es nicht mehr viel zu lackieren. Das GR650 Scrambler ist ein Odd Ball-Bike, was die Wahl einer Farbe ziemlich schwierig machte. Nach einem Gespräch mit James landeten wir bei einem tiefen Metallic-Grün, das mit einigen kaum wahrnehmbaren schwarzen Details geglättet und satiniert wurde. Das Grün wird von den Kotflügelhalterungen, der Gabelbrücke und dem Tank getragen. Alles andere wurde matt geschwärzt, um ihm einen kleinen Touch zu verleihen.
Das letzte Stück war die Sitzverkleidung. Normalerweise mag ich keine Mischung aus braunem und schwarzem Leder, aber ich mag auch keine großen braunen Sitze. Da dieser Suzuki GR650 so viele dunkle Farben trug, dachte ich, dass ich bei der Lederauswahl etwas Abwechslung schaffen könnte. Die Designskizze sah mattschwarzes Leder vor, versetzt mit ein paar Spritzern eines Vintage-Brauns, genäht von Jamo bei Timeless Auto Trim .
Dieser GR650 Scrambler ist ein echter Hingucker. Das Beste daran ist, dass kaum jemand genau weiß, was zum Teufel das Basisrad ist. Es ist eine spaßige Fahrt, die durch die ausgewählten Leistungsmodifikationen belebt und auf ein Leergewicht von gerade einmal (Gewicht hier einfügen) reduziert wurde. Das Fahrrad schreit danach, gefahren zu werden! Ich hoffe, dass James dieser GR650 Scrambler in den Hügeln hinter Byron Bay das Leben gibt, das sie verdient.
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
23 Kommentare
Hey guys, wicked build, I’m starting on a GR650 too and using yours for inspiration, one thing I’m wondering is what battery did you use to allow the subframe to be so nice and clear?
Check out our build videos for more info
Just picked up a farmhack gr650 today, been sitting for a few yrs, 1st project. Would love to know more about the rear wheel, where all the electrical are hidden and frame work. This old girl comes unseized, can find gears and has mikuni’s on it for $200. Hoping to get it running soon.
Love the look of this scrambler, but may go cafe route, undecided yet
We used a VM34 kit, similar to what would fit on an XS650.
interested in knowing what carburetor kit was used and what size.
Thanks Rich,
If you need anything for your project get in touch.
Just attempting this type of build from a GR650 donor bike – based in Normandy France and from Bournemouth UK – Will be doing trails but not lanes and interested posts like yours Charlie
Looks like the guys here at purpose built Moto have done a great job on transformation & styling ;-)
Cheers
Rich
@motofrance