Endlich haben wir die Chance, einen klassischen Triumph Bonneville Desert Sled zu restaurieren
Eine kurze Anmerkung, bevor wir uns mit dem Bau des Triumph Bonneville Desert Sled befassen, falls Sie ein schönes altes Fahrrad haben und es so behalten möchten. Stellen Sie sicher, dass Sie es verwenden! Dieses Desert Sled-Projekt, das ich Ihnen gleich vorstellen werde, kam zu uns, weil es so lange vernachlässigt wurde, dass es nicht mehr lief, alles feststeckte und ohne ernsthafte Aufmerksamkeit langsam verblassen und zusammenbrechen würde.
Zum Glück für das Motorrad und seinen Fahrer Azad bekamen wir es in die Hände und erlebten eine unglaubliche Wiedergeburt. Purpose Built Moto hat noch nie eine Anfrage für einen Oldtimer-Triumph-Bau erhalten, aber wir werden niemals Nein zu etwas Neuem und Aufregendem sagen, über das wir etwas lernen können. Azad kam in den Laden, wir arbeiteten einen groben Plan für den von ihm gewünschten Stil aus und holten kurz darauf die Werkzeuge heraus.
Angefangen bei den Rädern, Bremsen und der Federung mussten wir das Fahrrad wieder richtig ins Rollen bringen.
Die Rotoren wurden zerlegt, bearbeitet, lackiert und die Bremssättel erhielten eine ähnliche Behandlung. Von innen nach außen neu gemacht. Die hinteren Stoßdämpfer wurden gegen einen neuen Satz verbesserter Stoßdämpfer ausgetauscht, um 20 mm angehoben und die Vorderradaufhängung wurde komplett neu aufgebaut, nachdem die Beine verchromt und die Gabelbeine poliert wurden.
Die Räder sind ein echtes Highlight des Triumph Bonneville Desert Sled. Ich fahre mit einem neuen Satz 18-Zoll-„Schlammfänger“ oder „Volant“-Felgen, wie sie die anspruchsvolleren unter uns kennen. Die Aluminiumfelgen wurden aufpoliert und gegen die Originalnaben ausgetauscht, die ebenfalls restauriert wurden. In letzter Zeit gefiel mir dieser Felgenstil an den von uns gebauten Custom-Bikes im klassischen Stil sehr gut. Sie verleihen dem standardmäßig gemusterten Chrom- oder polierten Rand einen schönen Hauch von Tiefe und Details und wirken mit der hohen Randwand noch ein gutes Stück stärker.
Die glänzenden neuen Felgen sind mit einem Satz Pirelli Trials-Reifen ausgestattet. Nach ein wenig Recherche scheinen dies die besten Reifen dieser Art für eine lange Lebensdauer auf der Straße zu sein, und auf diesem Fahrrad sehen sie umwerfend aus. Ich könnte nicht zufriedener damit sein, wie sie zu diesem Wüstenschlitten-Stil passen. Als nächstes folgte die Herstellung des Kotflügels. Bei diesem Fahrrad verwendeten wir unser brandneues Hinterrad-Kotflügelset , um das Heck des Fahrrads sauber zu gestalten, mit einer nahtlosen Plattenhalterung und einer geschweißten und polierten hinteren Halterung für das Orbit-Rücklicht am Heck. Vorne haben wir eine Kotflügelhalterung im Loop-Over-Stil und einen Aluminium-Kotflügel hergestellt. Beide wurden schön aufpoliert und passen zu den sauberen Chromarbeiten, die wir an der Frontpartie vorgenommen haben.
Ich wollte den klassischen Triumph Bonneville Desert Sled Lucas-Scheinwerfer und auch den schönen Low-Profile-Lenker beibehalten. Die Herausforderung bestand darin, den gesamten Aufbau aufzuräumen, während ich dabei war. Normalerweise ist mit unseren LED-Scheinwerfern und Aftermarket-Instrumenten alles viel kleiner und lässt sich einfacher und bequem verstauen, wie ich es mag. Die Lösung war hier jedoch etwas komplexer.
Die Beibehaltung der werksseitigen Scheinwerferbefestigungsösen, in denen sich der Schlüssel und der Lichtschalter befinden, war ein Muss, ebenso wie der schöne Scheinwerfer. Der Tacho wurde abgeschafft, aber wir haben eine speziell angefertigte Schale für den ursprünglichen Tacho angefertigt, die in das Scheinwerfergehäuse eingelassen ist. Der Mod hier erzeugt eine glatte Silhouette von der Seite und ein aufgeräumtes Cockpit. Wir haben auch einige neue Armaturenbrett-Signalleuchten am Scheinwerfer angebracht und einen Satz Purpose Built Moto Chrome LED-Blinker verwendet, die gleichzeitig als Scheinwerferschrauben dienen. Dieser Aufbau wurde zusammen mit dem Lenker und einer Tonne Originalteile des Fahrrads gereinigt und neu verchromt, sodass er wieder hochglanzpoliert war.
Der Triumph Bonneville Desert Sled-Lenker ist mit einigen überholten Originalschaltern und einem Satz Kustom Tech-Hebeln ausgestattet. Wieder mit einigen modernen Akzenten, aber unter Beibehaltung des Vintage-Charme.
Ein wichtiger Punkt bei diesem Umbau für Azad war die Anschaffung des klassischen Wüstenschlitten-Auspuffs, der hoch an der linken Seite des Motorrads verläuft. Es macht immer ein bisschen Spaß, wenn man die Aufgabe hat, einen superschönen Auspuff zu bauen, an dem man sich Zeit nehmen und den man perfekt machen kann. Hergestellt aus Edelstahl, Rückseite bearbeitet und auf Hochglanz gebracht. Nach der Probefahrt ist ein superschönes Strohgold entstanden.
Wir haben die Sammelrohre hier überdimensioniert, damit wir das Aussehen der geraden Rohre beibehalten konnten, haben aber am äußersten Ende der Rohre einige Schalldämpferkerne und Dichtungen eingebaut. Diese Methode nimmt dem Auspuff das blecherne Ping, glättet den Ton ein wenig, erlaubt dem alten Mädchen aber immer noch, aus den Pfeifen zu schreien!
Der letzte Teil der tollen Arbeit war die maßgefertigte Sitzschale. Der hohe Schaumstoffsitz im Stil einer langen Sitzbank der damaligen Zeit bleibt erhalten, aber ohne die unordentlichen Rahmenspalten. Nachdem wir es mit Schaumstoff geformt hatten, nähte uns Jamason von Timeless einen schlichten und eleganten Lederbezug.
Was den Motor angeht, wurde der Triumph mit einem überarbeiteten Satz Vergaser, einschließlich aller Nadeln und Düsen, einer Boyer-Zündung und einer Überarbeitung des oberen Endes auf Vordermann gebracht. Nach Angaben des Besitzers lief es früher gut und er war tatsächlich auf dem richtigen Weg. Der Motor war innen in einem hervorragenden Zustand, daher haben wir die Außenseite passend poliert, die undichten Dichtungen ausgetauscht und ihr beim Starten ein zweites Mal einen Tritt verpasst.
Mit all dem Chrom und der polierten Legierung am Fahrrad gab es beim Lackieren nicht viel zu tun, aber egal wie klein die Arbeit ist, Justin von Popbang Paint macht nie halbe Arbeit. Er hat ein atemberaubendes silbernes und cremefarbenes Detail angebracht.
Da es sich um unseren ersten Vintage-Triumph handelte, war ich noch nie mit einem der alten Triumph-Twins gefahren. Ungefähr 3,5 Sekunden nach Beginn meiner Probefahrt verstand ich völlig, warum diese Motorräder so verdammt beliebt waren. Das Geräusch des Auspuffs und das Rasseln des Motors ziehen Sie in ihren Bann, dann geben Sie Gas und der Dinosaurier kann sich bewegen! Überraschend schnell und mit abgestimmter Federung ist es ein Killer-Bike, mit dem man sich fortbewegen kann.
Da ich es an Azad zurückgeben musste, um es noch viele Jahre lang genießen zu können, muss ich möglicherweise einen alten Triumph Bonneville Desert Sled zu meiner ständig wachsenden Liste an Motorrädern hinzufügen.
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