Les carburateurs bloqués sont l'un des problèmes les plus courants que nous constatons sur les motos plus anciennes ou sur les motos qui viennent de rester debout pendant un certain temps. Soit le vélo ne démarre pas, soit le tic-tac est régulier, soit il crache lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, soit tout cela.

S'il y a des pilotes qui ne sont pas sûrs de ce que fait le carburateur, j'ai une équation simple qui vous aidera à comprendre son fonctionnement.

(Carburant + Air) x Feu = Amusement

Le carburateur est la pièce de votre moteur qui est chargée de mélanger le carburant et l'air avant de l'envoyer vers la chambre de combustion dans un rapport très spécifique. Il y a des signes assez révélateurs que votre carbie est à l'origine de vos problèmes de moteur, alors passons-les en revue.

Signes que votre carburateur a besoin d'être nettoyé

Ça ne démarre tout simplement pas

Or, cela pourrait tout aussi bien être un défaut électrique. Mais si votre vélo est resté là pendant un certain temps sans aucune utilisation et que vous l'avez regardé suffisamment longtemps pour que la culpabilité vous pousse finalement à aller au garage pour l'emmener faire un tour, pour découvrir qu'il ne démarre pas - un un carburateur sale pourrait être votre coupable. Le principal problème se produit généralement lorsque le moteur tourne ou démarre mais ne démarre pas réellement. Il peut bafouiller ou ne pas essayer du tout.

Le carburateur tourne mal

Le fonctionnement pauvre est ce que nous appelons cela lorsque le rapport carburant/air est mauvais, pompant trop d'air dans la chambre de combustion ne donnant pas assez de carburant. Le nombre d'or pour la plupart des carburateurs est de 12 : 1 ou 15 : 1 air/carburant. Lorsqu'il y a trop d'air, votre moteur commence à émettre des bruits secs ou à crépiter comme mon grand-père qui faisait ses bagages par jour. Un état pauvre peut également provoquer un ralenti élevé ou collant, un signe révélateur d'un état pauvre est un moteur très chaud et des couleurs de bougies d'allumage blanches.

Le carburateur tourne à plein régime

C’est exactement le contraire du fonctionnement Lean. Le carburant seul ne suffit pas à créer la réaction de combustion nécessaire pour propulser votre vélo, c'est pourquoi vous avez besoin de la bonne quantité d'air dans la chambre. Le signe révélateur que votre carbie pompe trop de carburant est une épaisse fumée noire sortant de l'échappement, une très forte odeur d'échappement et des bouchons noircis.

Le carburateur est noyé

Le moindre morceau de rouille, d'acier ou de débris dans le bol peut causer de graves problèmes au carbie, il peut bloquer le pointeau, ce qui empêche la fermeture complète du débit de carburant. Cela signifie que le carburant déborde dans le carburateur et mouille les bougies. Ce qui signifie que vous ne serez pas seulement prêt à nettoyer votre voiture, mais également à remplacer vos bougies d'allumage. Cela peut être très évident à repérer ou très délicat, laissez-moi vous expliquer. Si vous avez des filtres à dosettes installés, vous verrez du carburant s'écouler du filtre, si vous avez une boîte à air, vous ne le remarquerez peut-être pas à moins que vous n'ayez retiré les couvercles. Une autre situation peut être catastrophique si vos carburateurs descendent dans la culasse de votre moteur provoquant un blocage hydraulique, c'est là que vos chambres de piston se remplissent complètement de carburant et lorsque vous démarrez bloquez votre moteur et pouvez endommager toutes sortes de composants internes à cause au stress. Une raison de plus pour fermer vos robinets d’essence lorsque vous rangez votre vélo.

SHOP ALL PRODUCTS

Comment donner un nettoyage de base à un carburateur

La partie la plus difficile du nettoyage du carburateur est d’enlever ce salaud. Les joints en caoutchouc peuvent être très pénibles à enlever et à remettre en place, et si vous n'avez qu'à effectuer un nettoyage de base, comptez-vous chanceux, car un nettoyage en profondeur implique de retirer le câble d'accélérateur et d'autres pièces, ce qui peut être un travail complexe. Cela peut être facilité par l’utilisation d’une petite tête pour ramollir le caoutchouc. Ici, je vais énumérer le processus de décollage et de nettoyage de base des glucides, étape par étape.

1. Coupez l'essence, vous ne voulez pas que cela coule pendant que vous essayez de faire cela, et assurez-vous que le vélo est éteint depuis un moment et qu'il est froid. L'essence qui coule sur un échappement chaud n'est pas un bon moment. C'est également une bonne idée de déposer quelques chiffons sur les carters sous le carburateur pour absorber tout carburant qui pourrait fuir. Posez un autre petit chiffon à côté de l'endroit où vous travaillez pour conserver tous les boulons et vis qui sont sur le point de se détacher du carburateur.

2. Portez une paire de gants solides et des lunettes de protection – les nettoyants à base de glucides sont des choses désagréables.

3. Retirez les colliers en caoutchouc, chauffez la botte en caoutchouc si nécessaire et desserrez les glucides. à ce stade, vous pouvez retirer le câble d'accélérateur si nécessaire ou simplement accrocher le carburateur sur le côté pour faciliter l'accès.

4. Dévissez lentement le boulon unique à la base du carburateur – vous verrez probablement un peu de fuite de carburant ici, et encore une fois – assurez-vous que votre conduite de carburant est fermée.

5. Retirez le bol du flotteur en desserrant les quatre vis à tête Phillips et vérifiez qu'il n'y a pas de débris, de crasse, de rouille, etc. Vaporisez-le bien avec un nettoyant pour carburateurs. À cette étape, s'il y a une quantité considérable de saleté ou de débris, cela peut indiquer un réservoir de carburant sale et nécessiter l'installation d'un filtre à carburant en ligne.

6. Retirez le flotteur. Cette pièce est généralement maintenue en place par une petite épingle qui peut simplement être poussée vers l'extérieur. Faites attention ici pendant que vous le détachez pour ne pas endommager les supports. Il devrait y avoir une petite valve (l'aiguille du flotteur) sur laquelle le flotteur pousse pour arrêter le débit de carburant lorsqu'il est au bon niveau – elle devrait se détacher avec le flotteur. Donnez à tout cela un bon nettoyage.

7. Regardez les gicleurs sous le carburateur, ils ressemblent à deux boulons avec des trous au milieu. C’est généralement là que vous trouverez beaucoup de débris et c’est généralement le principal responsable du blocage. Vaporisez votre nettoyant pour glucides dans les jets et laissez-le tremper pendant quelques minutes. s'il y a une quantité importante de crasse à l'intérieur, vous souhaiterez peut-être retirer soigneusement les jets un par un et nettoyer le vélo.

8. Utilisez un compresseur d'air ou une bombe d'air sous pression pour souffler à travers les jets. Répétez cette étape jusqu'à ce que vous puissiez voir que toute l'accumulation a disparu.

9. Remontez cette liste pour remonter le carburateur. Une fois remonté et les boulons serrés, vous pouvez rallumer votre conduite de carburant. Cela aurait dû clarifier la cause du problème.

Si vous avez terminé les étapes de nettoyage de base ci-dessus, remonté le carburateur et que vous avez remarqué une légère amélioration des problèmes que vous rencontriez, il est peut-être temps de procéder à un nettoyage en profondeur.

Il convient de mentionner ici que si vous avez suivi toutes les étapes ci-dessous et que vous rencontrez toujours des pulvérisations, votre problème pourrait provenir d'ailleurs : bougies d'allumage, bobines d'allumage, calage de l'allumage, etc. route propre en profondeur, la plupart des mécaniciens de motos se chargeraient du travail.

Comment nettoyer en profondeur un carburateur

1. A ce stade, vous devez commander vous-même un kit d'entretien du carburateur . Vous pouvez les trouver en ligne et ils ne sont pas trop chers, assurez-vous simplement de commander le kit approprié pour votre type de vélo/carburateur. Avec un kit carburateur vous pourrez remplacer les gicleurs, les joints d'étanchéité etc.

2. Retirez le carburateur. Pour la plupart des vélos, cela signifie également retirer le câble d'accélérateur et la boîte à air/filtre. Vous devrez enlever tout ce qui gêne ou qui maintient le carburateur en place.

3. Libérez un espace sur votre établi et trouvez-vous un récipient en plastique. Vous allez avoir affaire à de petites pièces et vous ne voulez rien perdre. prenez également note de tous les emplacements de réglage, ainsi que de la position de l'aiguille et des réglages du ralenti lors du démontage. l'utilisation de ces mêmes paramètres vous aidera à remettre votre vélo en état et à fonctionner.

4. Effectuez un bon nettoyage général de l'ensemble des glucides pour empêcher toute saleté de pénétrer dans les éléments cruciaux pendant que vous travaillez, puis retirez le bol du flotteur et le flotteur en suivant les étapes indiquées ci-dessus.

5. Retirez les jets et en les tenant devant la lumière, vous verrez à quel point ils sont bloqués. Versez un peu de nettoyant pour glucides et laissez reposer quelques minutes pendant que cela fonctionne. Si vous voyez toujours un blocage, retirez un poil d'une brosse métallique et insérez-le dans le jet. Faites-le doucement, les jets sont généralement en laiton et se rayent facilement. Si cela ne fonctionne pas, trempez les jets dans du nettoyant pour glucides et répétez jusqu'à ce que tout soit clair.

6. Si vous possédez un vélo plus ancien, un nettoyeur à ultrasons peut s'avérer utile. De nombreux mécaniciens qui s'occupent spécifiquement des modèles plus anciens en auront dans leur atelier et pourront vous aider pour quelques dollars ou un carton de bière.

7. Remontez le carburateur. Lors du remontage, utilisez le kit d'entretien pour remplacer les joints, joints, etc. qui vous ont été fournis. Prenez soin ici de remonter le carburateur avec les mêmes réglages que vous avez pris en compte lors de son démontage.

8. Remontez votre moto, sécurisez toutes les pièces que vous avez retirées pour accéder au carburateur et allumez-le. Maintenant, après un nettoyage en profondeur, votre vélo devra peut-être être à nouveau réglé, nous n'entrerons pas dans les détails ici car c'est un peu d'habileté et un peu de magie noire. vous pouvez faire vos propres recherches pour votre modèle spécifique ou faire appel à un professionnel.

Si vous avez effectué toutes ces étapes et qu'il s'agissait d'un problème de glucides, vous devriez être prêt à partir. Sinon, donnez un coup de pied à votre établi et jurez un tas – ça aide. Mais il est peut-être aussi temps de commencer à examiner votre allumage ou de le confier à un professionnel. J'espère que ce guide vous a aidé sur votre chemin vers la gloire de la moto et la satisfaction de le réparer vous-même,

Purpose Built Moto dispose d'un mécanicien de performance interne spécialisé dans la reconstruction, l'entretien, la recherche de pannes et le reconditionnement de moteurs de motos classiques et rétro - contactez-nous pour prendre rendez-vous dans notre garage de Gold Coast.

Featured collection Shop All

SHOP ALL PRODUCTS
Retour au blog

Laisser un commentaire

Veuillez noter que les commentaires doivent être approuvés avant d'être publiés.

NOUS CONSTRUISONS DES VÉLOS AVEC UN BUT.

Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.

Découvrez les services

Join our email list and receive exclusive updates.

Dernières histoires ALL STORIES

1 3