Les Scramblers ont explosé récemment et pour cause. Quoi de plus amusant qu'une superbe moto personnalisée que vous pouvez rouler dans un paddock ou sur un chemin de terre ? Pas beaucoup. Dans mon blog « Comment construire un Scrambler », nous avons couvert le processus étape par étape que j'utilise pour approcher un vélo et une grande partie de cela concerne vos pièces Scrambler. Examinons ce qui définit un Scrambler, son origine et quelques points clés à garder à l'esprit lors de la construction de votre vélo.
Bien que le marché soit encore en train de rattraper son retard en matière de pièces personnalisées tout-terrain spécifiques, il en reste encore beaucoup de disponibles. Je pense qu'une partie de l'attrait de ces distributeurs amusants tout-terrain réside dans l'idée que vous pouvez prendre un vélo qui n'a jamais été conçu pour contenir une trace de poussière, le modifier correctement et le recouvrir de boue. Ici, je vais aborder les pièces dont vous aurez généralement besoin pour faire un tour de stock dans un perchoir jetant de la terre. En supposant que la mécanique soit en bon état, je commencerai par l'essentiel absolu et, au fur et à mesure que nous progresserons dans la liste, nous entrerons dans les détails les plus fins qui aident vraiment à distinguer les belles motos des Scramblers personnalisés.
1. Suspension améliorée-
Peut-être l'élément le plus important d'une liste de pièces Scrambler. Habituellement, le vélo ne sera pas équipé d'une suspension à long débattement, dépensez judicieusement votre argent pour des pièces de qualité, la suspension Gazi fabrique des amortisseurs fidèles à l'époque de toutes formes et tailles.
2. Pneus-
À la fois fonctionnel et esthétique, ne vous déchaînez pas trop sur les crampons, à moins que cela ne vous dérange pas qu'il soit horrible sur la route. Hiedenau Tires propose une assez bonne gamme de pneus route/sentier et Continental en a également de bons sur le marché.
3. Siège personnalisé-
Je suis un grand partisan des sièges faits à la main (comme vous le savez probablement). Les brouilleurs auront généralement un simple siège à points roulés, et je les construis avec un rembourrage supplémentaire. J'ai tendance à éviter le siège super mince sur ces choses parce que j'essaie de faire de mes vélos un bon mélange entre fonctionnalité et style. Si vous êtes intéressé par l'un de nos sièges de vélo personnalisés , contactez-nous. Un grand siège peut toujours avoir fière allure s’il est bien fait !
4. Cerceau de queue/capot-
Avec un siège Scrambler, vous le raccourcissez normalement et exposez le sous-châssis avec un coup de pied à l'arrière. Traditionnellement, c'était pour le déplacement du pneu arrière et servait également de barre d'appui si vous étiez coincé ! De nombreuses options disponibles en ligne pour les cerceaux de queue, choisissez-en une qui vous convient !
5. Guidon-
J'utilise beaucoup d'équipement Pro-Taper sur mes vélos. Le style est génial mais je n’ai pas tendance à m’en tenir aux normes traditionnelles. Si vous voulez un style plus classique, jetez un œil aux «Tracker bars», un tas de détaillants les vendent à bas prix et ils ont l'air géniaux !!
6. Phare et feu arrière mis à jour-
Minimisé et caché est à l’ordre du jour ici. Les Customs récents des Tracker et Scrambler ont utilisé de nombreuses grilles de phares et plaques de phares avec des projecteurs LED encastrés. L'éclairage LED a vu un grand nombre d'options introduites, les phares LED et les bandes LED fines devenant la norme. Obtenez quelque chose qui convient à votre style, mon choix personnel en matière de feux arrière est la bande LED dynamique personnalisée et les choppers après les heures d'ouverture, à part cela, je n'en ai pas trouvé un qui m'a vraiment attiré, donc je suis en train de créer le mien. Vous pouvez consulter nos phares , clignotants et feux arrière spécialement conçus pour les motos sur notre boutique en ligne.
7. Chevilles-
Souvent négligé mais pourtant très important à mes yeux. Vous faites du hors-piste avec vos amis, dans la boue, les bottes sont couvertes et mouillées et tout ce que vous avez à marcher est votre repose-pieds en caoutchouc lisse standard ? Non merci mon pote ! Il peut être difficile de trouver un repose-pieds spécifique pour votre vélo, et les repose-pieds universels peuvent être rares. La plupart du temps, j'achète des repose-pieds adaptés aux motos de motocross Suzuki RM/RMZ modernes, ils pourront généralement être simplement modifiés pour s'adapter aux supports de repose-pieds de votre vélo de route avec une entretoise ajoutée.
8. Speedo/Tacho-
Votre configuration standard est normalement toujours énorme et moche, procurez-vous de belles jauges ! Je préfère utiliser un compteur uniquement pour pouvoir écouter le régime de mon moteur et ne pas le regarder, mais ce n'est que moi. Il existe de très bonnes options chez KOSO et Speedhut et même des mini-installations numériques géniales.
9. Échappement et silencieux personnalisés-
Les pièces préférées de tous, les pièces qui font du bruit. Vous pouvez dépenser 200 $ ou 2 000 $ pour un échappement. Si le budget le permet, je recommande fortement un ensemble de collecteurs personnalisés ou performants et un bon silencieux. Si possible, retirez-les du dessous du moteur, assurez-vous simplement d'inclure des boucliers thermiques ! Nous équipons le vélo sur la photo ci-dessous avec l'un de nos silencieux Highball Cone. Découvrez notre gamme complète de silencieux ici
10. Nouvelle électricité
les vieux vélos ont la réputation d'avoir un mauvais câblage, tandis que le recâblage de votre vélo vaut la peine de mettre à jour vos systèmes électriques, de nouveaux interrupteurs de guidon, batterie, indicateurs LED reg/rec et clignotants sont tous bons à obtenir, alors c'est une question de re -tout câbler et s'amuser à tout cacher à l'abri des regards.
11. Filtres à air
Le retrait de la boîte à air est toujours une option mais peut être dangereux si vous êtes sérieux en tout-terrain, protégez au moins votre filtre de la boue et de la poussière directes avec quelques protections. DNA et K&N proposent soit des Pods à ajustement universel, soit des remplacements directs pour la plupart des vélos.
12. Pince triple personnalisée-
Nous entrons maintenant dans la catégorie agréable à avoir mais pas essentielle. Mon premier choix après un échappement entièrement personnalisé, pour n'importe quelle pièce du budget, est un joli joug supérieur sur votre triple pince. Afin de minimiser vos besoins électriques, un joug supérieur personnalisé peut être créé pour inclure un compteur de vitesse analogique ou numérique intégré.
13. Nouveaux rayons-
Un autre détail plus fin souvent négligé, le fait de démonter vos roues et d'obtenir des rayons en acier inoxydable ou à revêtement en poudre est une autre touche intéressante à votre projet personnalisé. Remplacer votre roue vous permet également de jouer avec la taille de votre jante si vous le souhaitez/en avez besoin.
14. Réservoir sur mesure-
Si vous avez de l'argent à investir dans un réservoir sur mesure, cela fera vraiment passer votre moto au niveau supérieur, c'est à ce moment-là que les gens commencent vraiment à se gratter la tête et à se demander : « Qu'est-ce que c'est ??
Alors voilà, j'espère que vous avez griffonné follement toutes les pièces que vous allez acheter dans le cadre de votre projet d'aventure à vélo. N'oubliez pas de consulter également la liste de contrôle des pièces du Café Racer si vous roulez uniquement en rue. !
Merci de prendre le temps,
À M
NOUS CONSTRUISONS DES VÉLOS AVEC UN BUT.
Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
