Pourquoi les vélos classiques sont-ils si populaires ?
Compte tenu du nombre d'options édulcorées et oubliables disponibles pour les nouveaux pilotes, il n'est pas vraiment surprenant que les styles classiques des Café racers , Scramblers , Trackers et Bobbers aient fait de grandes vagues dans la communauté motocycliste ces derniers temps. Dans cet article, je vais vous expliquer pourquoi.
J'ai côtoyé des machines à 2 roues bruyantes depuis que je me souviens bien. Il en existe de formes et de styles variés, mais en fin de compte, ce sont toutes des motos. Quand je ne les conduisais pas, je les réparais, et quand je ne les réparais pas, je pensais à eux.
Ma progression est passée de la terre à la route dès que j'ai été assez grand et peu de temps après, mon permis a disparu. J'étais un jeune de 17 ans, je roulais illégalement sur un vélo qui pouvait atteindre 130 km/h en deuxième vitesse. Je n'avais pas le choix. Laissez-moi vous dire pourquoi.
J'avais déjà une moto tout-terrain, les CBR250RR des années 80 et 90 étaient rapides mais n'étaient pas assez cool. Tout ce qui était plus récent que celui que je pouvais légalement conduire était aussi excitant à conduire qu'une baignoire vide. J'ai donc risqué une rencontre avec les garçons en bleu et je me suis procuré une GSXR600R. 2 facteurs déterminants m'ont conduit à ce vélo ;
- Cela rendrait mes potes jaloux.
- C'était un plaisir absolu de rouler.
C'est pour ça qu'on commence à rouler quand on est jeune, les motos sont géniales, vos potes les adorent, c'est une montée d'adrénaline et les gens vous voient rouler assis dans leur voiture et aimeraient être sur ce vélo !
Entrez dans la résurgence des vélos classiques. Bien sûr, elles sont plus lentes et ne se comportent pas aussi bien que les motos plus récentes de même capacité. Le facteur déterminant de leur popularité, je crois, est le suivant : Ils sont crus.
Les motos classiques des années 60, 70 et 80 n'étaient pas conçues pour rouler plus lentement qu'elles ne le pouvaient ou avaient été réglementées pour se conformer aux lois locales. Pour le meilleur ou pour le pire, ils sont ce qu’ils sont. Trouvez un vieux tas poussiéreux dans le hangar de quelqu'un, achetez-le, restaurez-le ou modifiez-le à votre goût. De petites modifications sont faciles à effectuer sur des vélos plus anciens et peuvent donner de gros résultats si elles sont bien exécutées. Les moteurs sont plus simples (pour la plupart), plus faciles à entretenir et fournissent suffisamment de puissance pour partir dans les collines avec vos amis ou simplement naviguer en ville.
Tous ces facteurs, ainsi que l'histoire et le style qui accompagnent l'achat d'un vieux projet de Café Racer ou de Bobber, contribuent à un énorme attrait pour les jeunes et les moins jeunes. Vous pouvez toujours conduire un vélo dur à cuire, avec un peu de personnalité et il n'est pas nécessaire qu'il puisse atteindre 300 km/h ou vous coûter énormément.
Il y a eu une grande croissance de la contre-culture et l’encouragement au sein des groupes est grand. Consultez notre page Facebook Motosocial GC si vous êtes un habitant de la Gold Coast. L’attitude « lancez-vous et lancez-vous » a suscité des passions chez de nombreuses personnes et a inspiré beaucoup d’entre elles à essayer de construire leur propre vélo. Comme toujours, il y aura une opposition à une tendance, surtout lorsqu’elle est nouvelle. Les gars vous disent de ne pas le gâcher, ou qui font des paris sur jusqu'où certains iront avant d'abandonner, prenez-le avec des pincettes et recherchez « projet de chopper inachevé à vendre ». Vous verrez bientôt que la question de terminer ce que vous avez commencé ne se limite pas aux équipages Café Racer ou Scrambler.
2 choses que je vous conseille de faire…
- C'est un peu de recherche, si vous voulez plonger tête première dans les vieilles motos, prenez le temps d'apprendre d'où elles viennent et comment la culture est née. Café racers, Choppers, Bobbers, Scramblers, Trackers, chacun avec sa propre histoire et son parcours. Tous aussi intéressants.
- c'est respecter un classique, ces vélos ont une longue histoire (et une longue valeur) si le vélo est en bon état. Envisagez toujours une restauration plutôt qu'un travail de hachage. Cela dit, je ne suis pas ton vrai père. Faites ce que vous voulez.
C'est mon point de vue sur la raison de l'énorme résurrection de la culture du café racer. Ce n'est certainement plus ce qu'elle était, mais qu'est-ce qu'elle est aujourd'hui ? Prenez-le pour ce qu'il est. Peu importe ce que vous conduisez ou essayez de construire, nous sommes tous des enfants dans l'âme qui veulent avoir l'air cool et aller vite.
NOUS CONSTRUISONS DES VÉLOS AVEC UN BUT.
Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
