Rebuilding Classics: Restoring Honda CB Engines

Reconstruire des classiques : restaurer les moteurs Honda CB

Moteurs Honda CB : un favori chez Purpose Built Moto

Honda a produit une gamme de motos dans les années 1970 et 1980 qui deviendront finalement des icônes dans le monde du vélo. Chez Purpose Built Moto, les moteurs Honda CB sont parmi nos favoris, en particulier les modèles de taille moyenne étant les quatre CB400 et CB550.

Notre atelier de reconstruction de moteurs a reçu un flux constant de quatre moteurs Honda arrivant dans divers états de réparation et repartant sous forme de moteurs reconstruits et brillants, prêts pour 50 années supplémentaires de service sur bitume.

Dans ce blog, nous vous expliquerons ce qui se passe dans la reconstruction d'une Honda CB750 quatre, CB550 quatre et CB400 quatre. Nous partageons quelques améliorations et astuces courantes que nous avons trouvées pour construire un moteur Honda vintage qui sera fiable et fonctionnera mieux que le jour où il a quitté l'usine.

Honda CB750 Quatre 1978

Ce vélo classique sent la nostalgie. Tous les composants internes d'origine, tels que les pistons, les segments, les soupapes, les arbres à cames et les roulements, ont été reconstruits ou remplacés pour garantir des performances et une fiabilité optimales. Un port et un polissage doux ont été effectués sur la culasse, ce qui améliore le flux d'air et augmente la puissance de sortie. La cylindrée du moteur a été encore augmentée par l'installation d'un kit gros alésage de 836 cm3, qui agrandit les cylindres et augmente le taux de compression. Le système d'allumage a été amélioré avec un allumage électronique Dynatek, qui fournit un timing plus précis et élimine le besoin de points et de condenseurs. L'embrayage a également été renforcé avec des ressorts et des disques améliorés, capables de gérer le couple accru et d'éviter le glissement. L'apparence du moteur a été rendue meilleure que neuve grâce au jet de vapeur sur les carters en interne, ce qui élimine la saleté et la corrosion et restaure l'éclat d'origine. Les couvercles externes ont été polis pour obtenir une finition miroir et toutes les réparations mineures des points de fixation cassés ont été effectuées avec soin. Côté électrique, nous veillons à tester le système de charge lors de la reconstruction et à remplacer toute pièce défectueuse. Lors de l'achèvement et du câblage, nous recommandons également une mise à niveau reg/rec sur nos versions pour vous assurer que votre moteur fournit une charge CC constante lorsqu'il fonctionne, cela seul peut éviter des problèmes de fiabilité avec votre allumage et votre éclairage.

La CB750 quatre est prolifique auprès des restaurateurs et des fans de Honda vintage, si souvent nos reconstructions reviennent aux spécifications d'origine, ou du moins cela semble être le cas. Si cela ne vous préoccupe pas trop, nous recommandons une mise à niveau du carburateur et de l'allumage comme pratique standard sur toutes nos versions personnalisées. Ces 2 modifications peuvent augmenter considérablement les performances et quand il s’agit d’en avoir pour votre argent, c’est notre choix.

Honda CB400F 1975

Ce vélo est le parfait exemple de ce qu'étaient les fusées de poche à l'époque. Toutes les pièces internes ont été remplacées par des neuves, comme les pistons, les segments, les soupapes, les arbres à cames et les roulements. Lors de la reconstruction de motos anciennes, si vous faites démonter la moto jusqu'aux caisses, la plupart de vos dépenses concernent l'usinage et la main d'œuvre. Nous informons toujours nos clients que le remplacement de tous les roulements, bagues et joints est essentiel pour rendre le vélo aussi fiable que possible. Pour le prix des roulements, cela ne vaut pas la peine de courir le risque d'une panne sur un composant apparemment bon, mais vieux de 50 ans.

La culasse a également été portée et polie, suivie d'un kit gros alésage de 466 cm3, qui augmente la taille du cylindre et augmente le taux de compression. Les ressorts de soupape ont été améliorés avec des ressorts Kibblewhite, qui sont plus rigides et peuvent supporter des régimes plus élevés. Le système d'allumage a été amélioré avec un allumage électronique et des bobines Dynatek, qui fournissent une étincelle plus fiable avec moins d'entretien. L'embrayage a également été renforcé avec de nouveaux disques et des ressorts robustes, afin de suivre le rythme supplémentaire que nous avons mis dans le moteur du puissant 400. Les carburateurs ont été remis à neuf dans leur état d'origine et réglés pour des performances optimales. L'apparence du moteur a été entièrement restaurée grâce au jet de vapeur sur les carters, à leur préparation pour la peinture et à l'application d'une peinture noire brillante à haute température.

Un CB400 quatre reconstruit et rafraîchi est un plaisir à conduire, avec une bonne quantité de puissance pour la course amusante du dimanche en montagne. Encore une fois, lorsqu'il s'agit d'en avoir pour votre argent en termes de performances, nous recommandons une mise à niveau du carburateur, un allumage performant et un kit gros alésage, qui est souvent moins cher que les véritables pistons et segments surdimensionnés.

Construction CB550F de 1972

Ce moteur faisait partie de notre Shannons Dream Bike Build en 2022, le cœur de la Honda 550 a été démonté, inspecté pour déceler tout composant défectueux et remplacé par des pièces neuves ou de meilleure qualité. Aucune modification extrême n'a été apportée, mais le potentiel du moteur CB550 a plutôt été libéré. Encore une fois, nous avons utilisé un système d'allumage et des bobines Dynatek pour garantir à notre pilote la fiabilité de son vélo pour les années à venir, et avec un peu d'augmentation de puissance également. Les carburateurs d'origine ont été remplacés par des Mikuni performants, associés à un travail important de port et de polissage de la culasse et à un système d'échappement à haut débit qui ajoute la touche finale à la note unique de la CB550. Cette Honda quatre doit être mon choix de la famille. Avec une grande quantité de puissance une fois les modifications de performances effectuées, dans un cadre petit et léger, la combinaison fonctionne parfaitement pour un pilote comme moi. Je comprends l'attrait des plus grosses CB750, mais mon préféré sera toujours le 550.

Ce moteur particulier a été fini à la perfection avec quelques ajouts de rechange comme des couvercles de poussoirs à ailettes et des couvercles rechromés complétant les carters et les barillets soufflés à la vapeur. Tout le reste à l'extérieur du moteur a eu les cicatrices de bataille de 50 ans réparées et remises à neuf avec un beau polissage.

Depuis l'origine de la gamme CB, en commençant par le CB77 jusqu'au CB1100 et tout le reste, ces moteurs étaient la signature d'une époque qui continue. Rien ne nous fait avancer comme un vélo que toutes les tranches d’âge ont et continueront d’aimer. Purpose Built Moto est l'endroit idéal pour apporter votre Honda quatre intemporelle pour un rafraîchissement bien mérité. Nous construisons des moteurs de la même manière que nous construisons nos motos personnalisées, sans aucun compromis et pour garantir que nos pilotes peuvent profiter de ces motos vintage en toute confiance jusqu'à ce que toute l'huile soit épuisée.

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Trying to find someone to rebuild a CB750 motor that I have in my Denver Chopper

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