Vieux vélos…. Tout le monde les aime, elles sont obsolètes, bruyantes et fonctionnent assez horriblement par rapport aux motos modernes. Pourquoi est-ce que vous ne pouvez pas en avoir assez ? PERSONNALITÉ est le mot. Ils ont une histoire, une histoire et leurs propres petites choses que vous aimez. Au fur et à mesure, j'ai récemment reçu une série de vélos Scrambler dans le garage, ce qui m'a fait réfléchir à la façon dont ces vélos sont nés et pourquoi. Avant cela, je constatais une énorme augmentation du nombre de vélos de route lourds dont les pneus étaient remplacés par des Knobbys, un ensemble de barres de suivi appliquées et marquées d'un Scrambler. Je ne prétendrai pas avoir jamais construit la machine tout-terrain parfaite, mais bon sang, tu dois au moins essayer. Je voulais donc jeter un œil à ce qui fait un bon brouilleur et, plus important encore, pourquoi. Le but est après tout le centre de notre univers. Dernière chance, si vous recherchez un café racer, consultez notre guide des pièces détachées café racer ici .
En 19-Dickety-3, des coureurs britanniques fous ont emmené leurs vélos de route dans un paddock et ont commencé à courir des courses contre la montre avec un point de départ et d'arrivée et sans véritable piste. Ils sont devenus connus sous le nom de « Scrambles ». La distance la plus courte aurait pu être le terrain le plus difficile, mais si vous parvenez à la gérer, vous avez gagné. Comme vous pouvez l'imaginer, ces gars-là ont rapidement réalisé que leurs vélos de route n'étaient pas bons et nécessitaient quelques modifications, l'industrie a finalement réagi avec les pneus Knobby et la sortie de vélos de style enduro. Meilleure garde au sol, plus de débattement de suspension et section siège/réservoir plus fine et plus rembourrée. Ces vélos d'enduro ont évolué pour devenir ce que vous voyez aujourd'hui déchirer les pistes de Supercross.
Regardez cette vidéo d'une médaille d'or en course automobile britannique dans les années 60. CLIQUEZ ICI
Alors, quelles sont les cibles que vous devriez viser si vous souhaitez construire un brouilleur ? Comme toujours, vous devriez faire la queue parmi les vélos construits par ceux qui connaissent le mieux (fabricants + coureurs), les vieux vélos Enduro et VMX ainsi que vos motocross modernes. PAS DE RECHERCHE GOOGLE « modèle de vélo scrambler ».
Dès le début, les amateurs de tout-terrain voulaient un vélo plus léger, bien équilibré, avec un bon bas de caisse et une bonne garde au sol. Il semble que cela puisse être un peu perdu, alors voici quelques points de contrôle sur lesquels travailler, classés par ordre d'importance selon mon opinion personnelle :
- Moteurs monocylindres ou bicylindres de petite à moyenne capacité ; C'est plus une question de poids que de puissance, vous n'avez pas vraiment besoin de 1 000 cm3 sur un chemin de terre. Quatre moteurs 4 cylindres ajoutent simplement du poids à l'avant que vous regretterez instantanément dès que vous atteindrez un virage mou.
- Bonne suspension ; Les échanges de fourche et d’amortisseur arrière sont réalisables mais coûteux. Si vous pouvez trouver un vélo doté d'une suspension décente en standard, vos rues sont devant vous. S'il s'agit d'un vélo plus ancien, ne vous embêtez pas à poser des questions, reconstruisez vos fourches et remplacez les amortisseurs arrière. Je ne saurais trop insister sur le fait qu’une bonne configuration de suspension affectera positivement votre plaisir sur la terre.
- Garde au sol ; certains redirigeront l'échappement vers le côté du moteur, comme les vieilles Honda CL, assurez-vous simplement de penser également aux boucliers thermiques. Les plaques de bash peuvent vous aider si vous ne voulez pas d'échappement élevé. Ceci n'est vraiment critique que si vous envisagez de vous lancer sérieusement dans le tout-terrain, auquel cas vous devriez de toute façon rechercher un vélo d'enduro.
Brouilleur Moto GN250 spécialement conçu
- Sélection de pneus ; Je vois beaucoup de pneus d'essai utilisés sur des vélos plus petits, superbes sur les photos mais s'usent comme du beurre sur la route. Procurez-vous de bons pneus double sport durables, certains que j'ai utilisés sont le Heidenau K60 Scout et le Shinko E805 Big block . Mince à l’avant et large à l’arrière, vous ne pouvez pas vous tromper.
- Taille des roues ; Quelle taille de roues les vélos MX utilisent-ils depuis leur naissance ? 21" à l'avant et 17-19" à l'arrière. Des équipes de personnes bien plus intelligentes que moi se sont réunies pour déterminer le rapport de taille de roue optimal pour la conduite tout-terrain. Si vous pouvez vous en tenir à cette philosophie avec votre vélo, faites-le, vos avant-bras vous remercieront lorsque vous emprunterez un chemin de terre. Les pneus avant de plus grand diamètre facilitent la navigation sur les terrains difficiles et vous donnent plus de contrôle dans les situations difficiles. Si 21 pouces est trop grand, je vous conseille d'aller aussi grand que possible et de rester relativement mince sur la largeur. Aller un peu plus petit et plus large à l’arrière revient à la traction et au couple.
- Guidon et position assise ; Avoir une bonne ergonomie est crucial pour une bonne conduite hors route, vous voulez des repose-pieds intermédiaires adhérents, une bonne position assise haute et une bonne hauteur de guidon. J'ai grandi sur des motos tout-terrain, j'adore donc la sensation des barres Pro-Taper , mais Renthals ou les marques moins chères ont à peu près les mêmes rapports de hauteur, d'écartement et de râteau. Vous ne voulez pas non plus d'un combo siège super court/réservoir long, ils ont fière allure, mais si vous avez besoin de vous lever sur le réservoir ou de mettre votre poids sur la roue arrière, vous ne vous amuserez pas avec cet ensemble. en haut. Gardez cela à l'esprit si vous fabriquez votre propre siège et/ou échangez le réservoir. Vous pouvez apprendre à fabriquer votre propre siège en CLIQUANT ICI
- Bon couple et extrémité inférieure ; À moins que l'engrenage n'ait été modifié par rapport au stock, il y a de fortes chances que vous soyez déjà en assez bon territoire. Ce sera une affaire d’essais et d’erreurs jusqu’à ce que vous atteigniez votre nombre magique. Vous aurez besoin d'une bonne vitesse sur route, mais si vous voulez vraiment salir votre vélo, assurez-vous d'avoir la puissance de bas de gamme dont vous avez besoin sur les collines ou les pistes collantes.
- Commandes, jauges et éclairage minimaux : il s'agit davantage de rester fidèle à l'esthétique minimale légère. Historiquement, les brouilleurs avaient un éclairage et des jauges minimes, voire inexistants, mais si vous comptez parcourir les rues, vous en avez besoin. Gardez-le discret, simple et méchant.
Scrambler Moto Suzuki GN250 spécialement conçu
Cela devrait vous mettre sur la bonne voie pour lancer un projet de route/sentier performant. Il convient également de mentionner votre filtre à air et votre système électrique. Bien qu'une boîte à air soit idéale pour la poussière et la boue si vous voulez absolument qu'elle disparaisse (c'est bon, je comprends). Retirez votre filtre à dosette et à l'écart de tout débris. Découvrez notre gamme de filtres à air disponibles sur la boutique en ligne. Vous pouvez utiliser un certain nombre de tactiques pour ce faire, des caches secondaires, des passepoils supplémentaires, des ailes arrière complètes, etc. Faire preuve de créativité. En ce qui concerne vos appareils électriques, plus c'est haut, mieux c'est, thermorétractez tout et utilisez des fiches à pression rapide pour arracher vos lumières à la hâte lorsque vous frappez la terre pour le week-end.
Si vous recherchez un vélo de donateur pour démarrer votre propre projet, consultez cette liste de Bike Brewers.
N'oubliez pas qu'un Scrambler personnalisé est ce que vous en faites, tout ce que vous y mettez, le retour sera multiplié dans les bons moments ! Personnalisez-le, faites quelque chose de différent et amusez-vous à le faire !
Si vous voulez d’autres produits Scrambler, consultez notre galerie Scrambler.
Veuillez laisser vos commentaires ci-dessous et merci d'avoir pris le temps !
À M.
NOUS CONSTRUISONS DES VÉLOS AVEC UN BUT.
Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
3 commentaires
Sounds WILD Gazza!
I dismantled 5 2stroke engines that were not complet,everyone of them was a Yamaha,IT 400,DT 400,DT 250 ,YZ 400,RT360 and made a 400cc engine out of them that I worked , I put it in a 250 Yamaha frame all of these are around 1978 age, the frame I made out of many motor bike brands I modified, a expansion chamber 3 times the size it is ment to be out of 8 peices , you sit this bike next to any late model shit for a drag it FUCKING NAiLS IT !!!!!
Hi Tom,
Great article!
I’ve wrote an article about the best base bikes for a scrambler. You can check it out here:
https://bikebrewers.com/best-base-bikes-for-a-scrambler/
Keep on the good work!