Aujourd'hui, nous nous lançons dans l'installation de nos nouveaux réservoirs de liquide de frein. Ces petites beautés dépassent de loin la longueur de votre tuyau et votre bouchon de fluide standard, offrant de meilleures performances et un design élégant et minimaliste.
Ce que vous trouverez dans la boîte
- Le réservoir de liquide de frein lui-même, complet avec couvercle et diaphragme.
- Un bob en laiton et une rondelle d'étanchéité en aluminium.
Outils nécessaires
- Quelques outils manuels (spécifiques à la façon dont votre réservoir de liquide de frein standard est monté).
- Un foret de 4,5 mm (ou environ) et une perceuse à batterie.
Étapes d'installation
Déterminer le montage :
- Décidez si le bob va sur le côté ou au bas de votre réservoir de liquide, en fonction de la configuration de votre vélo. Pour notre démonstration, nous utilisons un support personnalisé, avec le tuyau de fluide passant sous le réservoir.
Percez le trou :
- Chargez votre mèche de 4,5 mm dans la perceuse à batterie et percez le trou pour que le liquide s'écoule. Pour plus de prudence, utilisez la bobine comme guide avec un foret de 3,5 mm comme foret pilote, puis passez au foret de 4,5 mm.
Nettoyer le trou :
- Après le perçage, utilisez un foret plus gros pour éliminer les copeaux du bord du trou. Vérifiez à nouveau s'il y a des débris à l'intérieur, car cela peut causer des problèmes avec votre système de liquide de frein.
- Fixez l'ardillon : serrez l'ardillon avec une clé de 9 mm. Cela garantit qu'il est prêt avant de retirer l'ancien réservoir.
Retirez l'ancien réservoir :
- Un conseil pratique : retirez le boulon de montage du réservoir mais gardez le couvercle fermé pour éviter tout déversement. Utilisez une attache zippée pour maintenir le tuyau surélevé et éviter tout déversement de liquide.
Préparez le nouveau réservoir :
- Si nécessaire, coupez votre tuyau de fluide à la longueur appropriée. Montez le tuyau sur l'ardillon, puis montez le réservoir à l'aide des filetages M6 du nouveau réservoir et fixez-le en place.
- Serrez l'embout cannelé dans le corps du réservoir, assurez-vous de ne pas trop serrer. Vous devriez sentir la rondelle en aluminium s'écraser légèrement, ce qui est suffisant pour réaliser l'étanchéité.
Montez le réservoir :
- Pour notre guide, nous utilisons le support standard. Cependant, n'hésitez pas à faire preuve de créativité et à créer vos propres supports pour personnaliser votre vélo. Assurez-vous qu'il n'y a pas de bulles d'air dans le tuyau après l'installation.
- Vous devrez peut-être couper l'ancien tuyau pour obtenir la bonne longueur en fonction de l'emplacement de votre réservoir.
Remplissez le réservoir :
- Remplissez-le aux deux tiers environ, pressez légèrement le tuyau pour éliminer les bulles d'air, puis complétez-le en laissant environ 10 mm du haut. Insérez le diaphragme et serrez le capuchon à la main pour assurer une bonne étanchéité.
Vérifications finales :
- Assurez-vous que le petit trou dans le couvercle n'est pas obstrué, car il agit comme un égaliseur de vide.
Rappels importants
- Faites attention à ne pas trop serrer les barbes, elles pourraient se casser en serrant trop fort.
- Après l'installation, il est essentiel de purger votre système de freinage. Pour obtenir des conseils à ce sujet, consultez la pléthore de vidéos disponibles en ligne.
Conclure
Et voila! Une mise à niveau simple mais efficace avec les réservoirs de liquide de frein Purpose Built Moto. Ces petits joyaux améliorent non seulement les performances de votre moto, mais ajoutent également une touche de style à votre construction personnalisée.
Nous avons hâte de voir comment vous les intégrerez dans vos propres projets. N'oubliez pas que chez Purpose Built Moto, nous sommes tous axés sur la créativité et faisons en sorte que chaque vélo soit unique.
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Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
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1 commentaire
G’day Tom,
The brake fluid reservoir…….awesome bit of kit. I will be ordering for my build shortly.
I’m doing a ’83 GSX 650 shaft into a cafe …
Are you thinking of doing the actual reservoir in clear plastic?
Thanks Tom