Supermoto électrique personnalisée Zero FX

Les vélos électriques arrivent, que vous les aimiez (encore) ou non. Chez Purpose Built Moto, nous avons eu la chance de travailler sur quelques-uns des premiers acteurs du jeu des vélos électriques et de nous essayer à les personnaliser. Ils présentent un ensemble de défis différents lors de la conception et de la construction, mais à bien des égards, ils constituent une machine plus simple sur laquelle travailler pour un constructeur personnalisé.

Le Zero FX est un canard un peu étrange, c'est une sorte de navetteur et une sorte de moto tout-terrain. Les plastiques et les carénages laissent beaucoup à désirer en matière de style. Beaucoup de choses sont perdues avec la ligne supérieure cassée de la moto en termes de lui donner un aspect agressif et prêt à déchirer, comme on l'assimilerait habituellement au style d'un supermotard.

Construit dans le cadre de notre coentreprise avec Australian Electric Motor co, Grid Cycles . Cette moto électrique personnalisée fait partie d'une communauté croissante de cyclistes personnalisant leurs vélos électriques, et Grid Cycles est là pour s'assurer que les cyclistes ont un endroit où aller lorsqu'ils souhaitent que leurs coutumes sans essence prennent vie.

Nous avons décidé de supprimer le zéro jusqu'à l'os et de mettre en place quelques idées afin de pouvoir franchir cette première étape très importante dans la construction personnalisée : passer à l'action. L'idée est née avec l'aile avant et la plaque de phare. Nous voulions remplir les fourches avec un garde-boue bien détaillé, large entre les fourches mais court sur la roue. Presque un bec, comme ce qu'on trouve sur la Ducati Hypermotard. Dylan a commencé à façonner ces pièces à la main à partir de feuilles d'aluminium et à travailler sur quelques détails astucieux en termes de lignes de conception, pour donner ce look de garde-boue et de supermotard presque d'usine.

La configuration des phares devait être légale en Australie, nous avons donc opté pour un phare classique à point d'éclair Moto 5,75 pouces spécialement conçu et avons construit une plaque de course de style moto tout-terrain qui l'entoure, encore une fois façonnée à la main à partir de tôle.

Une fois ces pièces triées avant de pouvoir passer à la section arrière, le support de selle devait être abaissé afin que nous puissions obtenir une ligne plus plate du « réservoir » à la queue, et aligner davantage le style sur l'apparence d'un super motard personnalisé. C'était l'un des seuls mods de cadre réalisés sur le Custom Zero, le reste a été construit autour de la configuration d'usine.

La forme de la queue fait suite au style de conception défini avec l'aile avant, simple, fonctionnel et beau. Il y a vraiment une approche simple de toute cette machine, mais en fin de compte, je pense que cette approche est ce qui la distingue. Le vélo est exactement ce dont vous avez besoin dans ce style de custom et rien de plus.

Un ensemble de 3 feux arrière est monté sur l'aile en forme de main. Le reste a été complété par un rangement arrière monté sur un bras oscillant et un éclairage qui permet à l'aile arrière de rester super propre. À cette époque, la forme de la moto commençait à prendre forme et les caches latéraux arrière étaient pratiquement faits d'eux-mêmes. Avec un simple gabarit papier et un peu de temps, le travail était fait.

À ce stade, je devais attacher l'avant à l'arrière au moyen de nos carénages de radiateur personnalisés suspendus au « réservoir ». C'était de loin la partie la plus difficile à façonner et à réaliser. Non pas parce que c'est une forme trop complexe, mais j'avais une vision de ce qu'elle devait être et j'y ai passé des heures jusqu'à ce que ce soit le cas. Le façonnage de la tôle a été un excellent processus dans lequel nous nous sommes lancés au cours de la dernière année et nous continuons à nous améliorer à chaque projet de l'atelier. Aiguiser toujours ces compétences.

Quand est venu le temps de concevoir de la peinture, je voulais quelque chose de moderne et d’audacieux. En m'inspirant des frères Super Moto, toujours audacieux, et de leurs choix de couleurs extravagants, j'ai atterri sur le blanc, le gris os et le bleu ultra brillant. Le bleu serait utilisé comme une touche de couleur sur une palette de couleurs autrement monochrome. En ajoutant une touche aux jantes Zero de 17 pouces équipées de pneus Pirelli, et de fines rayures sur les ailes fabriquées à la main. Justin de Popbang Classics a donné vie au design et a réussi à obtenir la finition nette et nette que ce vélo méritait.

Pour garantir que notre pilote puisse profiter de la conduite autant que nous avons apprécié la construction, nous avons modifié l'ergonomie du Zero pour offrir une conduite plus agressive et une sensation de contrôle. Pour y parvenir, nous avons considérablement abaissé les barres et relevé le milieu du siège. Tout en donnant une meilleure ligne esthétique, le changement de selle permet également au pilote de bouger sur toute la longueur de la selle lorsqu'il tord le cou de cette moto Electro bien puissante. Un luxe qui n'est pas offert avec le siège d'usine de style selle. Garni comme toujours par notre ami Jammo avec une garniture automatique intemporelle , en utilisant un cuir antidérapant pour cette sensation authentique de moto tout-terrain.

La conduite sur n'importe quelle moto électrique a une vraie nouveauté, la simplicité d'un scooter de 50 cm3 (il suffit de tourner et c'est parti) alliée à la puissance d'un vélo d'un litre. Qu'est-ce qu'il n'y a pas à aimer? S'amuser en parcourant les collines sinueuses des banlieues le week-end ou simplement animer votre morne trajet quotidien, cette super moto personnalisée zéro attire votre attention par son look et la maintient pendant le trajet.

À la fin de nos motos électriques personnalisées, on nous demande toujours si nous pensons que ce seront l'avenir, nous ne pouvons pas le dire avec certitude, mais si vous en aviez l'occasion, vous seriez idiot de laisser passer l'une d'entre elles dans le garage.

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3 commentaires

I want my FX to look like that, help me :)

By no stretch am I any kind of expert, just a long time enthusiast with a generational love for the I.C.E. I grew up with. That comment about the simplicity of a 50cc scooter and the power of a litre bike though stirs the old loins. If I did’nt have an 18 year old brain encased in this 67 year old body I would have one of these in an instant.

You have proved the old adage that you can’t make a silk purse out of a sow’s ear.

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