Le projet Suzuki TS185 Street Tracker a débuté il y a longtemps. J'ai été approché par un cinéaste qui souhaitait construire un vélo. malheureusement, ses compétences dans les aspects pratiques de la modification d'une moto n'étaient pas aussi bonnes que ses compétences avec un appareil photo. Nous sommes donc parvenus à un accord selon lequel Harry et moi échangeons du travail pour mettre son TS185 sur la route. C'est le deal qui a lancé ma chaîne YouTube, sans lui je ne suis pas sûr qu'elle existerait ! Alors aimez mon YouTube ou détestez-le (plus probablement), c'est Harry qui est à blâmer. Vous pouvez consulter la version YouTube au bas de cette page.
Cette Suzuki TS185 avait déjà été essayée une fois très mal, la liste des tâches s'allongeant au fur et à mesure que je continuais à travailler sur la moto. Pièces manquantes dans l'embrayage, faux-châssis inachevé, rayons desserrés, selle mal montée, je pourrais continuer…. J'ai vite compris que si je devais apposer mon nom sur cette moto, il faudrait la démonter complètement et la redémarrer, à l'exception du moteur qui avait déjà été refait.
Comme je n'avais jamais eu l'intention d'aller aussi loin sur ce 2 temps vintage, il n'y avait pas d'orientation de construction définitive. Dire qu'il est difficile de mettre une étiquette sur ce que c'est réellement ! Avec une suspension abaissée, une énorme roue avant de 21 pouces et une selle courte avec feu arrière intégré, c'est un méli-mélo d'idées. Je pense que si vous plissez très fort, avec le soleil au bon endroit et que vous vous tenez sur une jambe, cela ressemble presque, mais pas vraiment, à un tracker de rue… c'est donc avec cela que je cours. La Suzuki TS185 Street Tracker a pris forme de manière totalement organique, étape par étape.
Nous avons commencé par le siège, j'ai eu une idée pour le cadre que j'ai fabriqué, en montant la plaque d'immatriculation sur le bras oscillant. La queue était finie courte avec une pointe en forme de pelle. En façonnant le siège, je voulais inclure le feu arrière dans la petite bosse à l'arrière. J'ai trouvé un moyen de le faire, et Jamason de Timeless Auto Trim s'est occupé d'une simple housse en cuir rouge/marron. Nous avons utilisé du treillis de gaze pour intégrer le feu stop intégré dans le siège personnalisé. L'idée a bien fonctionné mais sur les projets depuis, on a affiné un peu plus la méthode.
Les 21" à l'avant et 18" à l'arrière devaient rester, pour une raison quelconque, j'ai juste aimé son apparence sur ce petit cadre avec des pneus de route, nous avons donc travaillé la suspension autour de cela. Abaisser considérablement l'avant et légèrement l'arrière pour supprimer tous les signes indiquant qu'il s'agissait autrefois d'un vélo de ferme. Avec la nouvelle position de rue abaissée, la TS avait des perspectives un peu plus difficiles.
Pour ajouter un peu de mordant à son écorce, une chambre d'expansion personnalisée sous suspension a été réglée et je suis allé acheter un silencieux FMF adapté. Je me suis retrouvé avec un silencieux court Powercore KTM 200EXC FMF qui a été haché + soudé pour s'adapter au TS185. Lors du montage du silencieux sur le TS Street Tracker, j'ai décidé de lui donner un coup de pouce désagréable, j'ai senti que cela aidait la moto à dire un peu mieux "va te faire foutre".
Les TS185 sont comme ces vélos merdiques que toutes les maisons familiales possédaient. Celui qui est prêté à votre cousin quand il est là, ou qui a sauté dans un lac ou qui a envoyé un fantôme dévaler une colline pour rire. Ils sont partout, et à moins que vous ne soyez un vrai passionné, personne ne les veut/les aime vraiment. Cet exemple particulier avait été piraté par quelqu'un aux mains très lourdes. Il y avait beaucoup de boulons filetés et l'arbre triple supérieur avait été cassé à cause d'un serrage excessif !
Une fois que j'ai trouvé un remplacement et assemblé l'avant, cette chose était encore si lâche à l'avant que j'avais l'impression de diriger avec des nouilles spaghetti trop cuites. Pour supprimer tout mouvement, j’ai fabriqué un support de fourche robuste. Plaque d'acier et barre ronde de 12 mm, un peu de temps sur l'oxy et zappé. Plus de mouvement dans la direction, je gagne.
L'avant a reçu un ensemble de barres Renthal, finies avec des interrupteurs à bouton Moto 2 spécialement conçus, traversant notre module Black Box avec des clignotants LED Silver Bee Hive. L'avant est complété par le phare LED de 4,5 pouces qui a été prototypé sur ce vélo, maintenant disponible sur la boutique en ligne PBM.
Avec tout le nouvel éclairage, il fallait faire quelque chose avec le système de charge. En usine, la Suzuki TS185 fonctionnait sur 6 V, j'ai donc élaboré une conversion 12 V pour charger une petite batterie et faire fonctionner le système d'éclairage LED. Un peu d'électricité et une nouvelle demi-onde 12v Reg/Reg et le truc bourdonnait.
La dernière pièce de la construction consistait à fabriquer un nouveau réservoir d'huile, avec les côtés du vélo évidés, la monstruosité en plastique standard ne ferait tout simplement pas l'affaire ! J'ai trouvé un dessus de porte en acier inoxydable, un bouchon et un filetage pour capteur d'O2, et j'avais des tubes en acier inoxydable autour. J'ai donc dû couper, souder et jurer contre le haut de porte fin en papier que j'avais choisi d'utiliser comme pièce de détail sur le réservoir. Une telle tâche à réaliser, mais nous y sommes finalement arrivés. Le nouveau réservoir d'huile 2 temps est fini à la brosse et les soudures sont laissées brutes sur le côté de la moto. Contenir suffisamment d’huile pour quelques réservoirs.
Au premier démarrage, le moteur super frais hurlait l'échappement personnalisé, mais seulement pendant environ 5 minutes…. Quelque chose est tombé et toute étincelle a été perdue ! La bobine d'allumage du stator était à bout de souffle et avait abandonné ! Le stator a été envoyé en réparation et mis au point avec Pro Power. Maintenant, le TS Street Tracker est de retour et prêt à faire chier tous les voisins !!
J'ai un énorme faible pour les vieux 2 temps, et pouvoir faire preuve d'un peu de créativité sur ce projet TS185 Street Tracker à petit budget n'a fait qu'alimenter ce feu enfumé dans mon cœur. 2 coups pour toujours !!!
Photographié par: Bulle électrique
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7 commentaires
Hi bud did you have to put new jets in
Try Gazi Shock Absorbers from Brisbane, they make shocks built to length
Could you recommend a good fit for rear shocks? I also have a 78 TS185 and am looking at swapping them out as I move it onto trail riding.
its a tricky thing to do, but start by researching the 12V single phase reg/rec and go from there.
I can’t give advice on specifics bike model conversions like that.
Tom
Hi
I am interested in what you said about conversation of 6v to 12v . Would you tell me more about this ?
Where you got the parts for this and how you do it etc .
I am planning to do this too , mine is 1971 ts185 and is going to rebuild it .
Thanks
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