Le scrambler Royal Enfield GT650 a gagné en popularité ces derniers temps. Nous avons commencé à les voir partout. Je savais que ce n'était qu'une question de temps avant que nous en voyions un rouler dans le garage, et le voici.
Nous voyons assez souvent de nombreux pilotes qui ont récupéré leur vélo chez le concessionnaire et se dirigent directement vers le garage PBM pour ajouter quelques touches personnalisées afin de rendre leur vélo unique. Nous sommes plus qu'heureux de vous rendre service dans ce genre de situation, car bien souvent, il s'agit d'une moto personnalisée très simple. Ce n'est pas parce que nous n'avons pas passé des semaines sur une fabrication complexe et des mods décalés que notre client est moins satisfait de son nouveau véhicule.
Jefferson, le pilote, est venu nous voir parce qu'il aimait l'apparence de notre système d'éclairage, nous avons donc commencé par là, puis avons ajouté quelques ensembles de modifications plus courantes qui ont vraiment mis en valeur ce brouilleur GT650.
La première chose importante que vous remarquerez sur ce vélo est le jeu de roues. Ceux-ci sont basés sur les moyeux Royal Enfield standard. Le vélo nous est parvenu avec une configuration d'usine maigre de 19" et 18". Jefferson voulait quelque chose d'un peu plus audacieux, c'est pourquoi nous avons supprimé les roues standard et les avons relacées en 17 pouces à l'avant et à l'arrière. Maintenant, nous utilisons ici un 130 17" à l'avant et un 170 17" à l'arrière.
Cela permet d'obtenir deux choses : nous avons le plus gros pneu que nous puissions installer dans les fourches sans utiliser de triple collier personnalisé, et la même chose avec le bras oscillant. Nous n'avons pas eu à y apporter de modifications majeures et nous avons également pu abaisser la position de la moto, faisant passer l'avant de 19" à 17". Vous obtenez un profil un peu plus bas à l'avant et cela donne au GT650 Scrambler un peu plus de ce look bas et méchant.
Les pneus que nous utilisons sont les Continental TKC80 et avec ce mod, nous avons dû changer quelques éléments, notamment à l'avant. Le garde-boue avant standard a été mis au rebut et nous avons reconstruit une pièce personnalisée à l'aide de notre kit de garde-boue arrière . Il s'agit d'un garde-boue plus large que nous avons lancé, monté sur la grande roue avant audacieuse qui utilise le support d'usine. Ce n'était pas difficile à fabriquer et à installer, c'est un mod assez simple si vous savez ce que vous faites avec la soudeuse et une meuleuse.
Nous avons opté pour le phare Flashpoint de 7 pouces à l'avant de la GT650, c'était l'un des catalyseurs recherchés par Jefferson. Il adore notre équipement d'éclairage, nous avons donc obtenu le poste en installant le phare sur le support d'usine standard. Les supports d'usine des Royal Enfield sont jolis et soignés, nous n'avons donc pas eu à trop travailler pour installer le phare. Nous avons également pu installer nos clignotants Dome 3-en-1 sur le support de phare.
Sur le guidon, nous avons utilisé un coude similaire à celui standard dans une finition en poudre noire. Jefferson est un gars assez grand, nous voulions donc nous assurer qu'il avait suffisamment d'espace lorsqu'il était assis sur cette Royal Enfield GT650. Tous les équipements de commande, leviers et maître-cylindre standard ont été conservés. La seule chose que nous avons faite est d'installer un support de téléphone à quadruple verrouillage, puis un ensemble de nos rétroviseurs Scrambler sur les barres.
Sur le côté de la moto, nous avons modifié les collecteurs standard en conséquence, un ensemble de nos silencieux Torpedo et le son que nous sortons du double moteur est désormais magique. Assurez-vous de regarder la vidéo de construction pour l'entendre. La suppression des silencieux standard permet d'économiser beaucoup de poids, je suppose qu'environ 5 à 6 kilos de chaque côté, ce qui peut faire une grande différence dans votre maniabilité et vos performances.
Avec le retrait du garde-boue arrière de la GT650, nous avons installé un kit de rangement arrière PBM , puis utilisé un ensemble de nos Dome 3-en-1 pour faire office de feu stop arrière et d'indicateurs. Ceux-ci ont été placés sur un support de cadre d'usine. Le retrait des grandes ailes révèle une meilleure vue des énormes roues et pneus coincés dans le cadre de la GT650. La décision a été prise de ne pas couper le cadre pour le raccourcir, uniquement dans le but de simplifier le travail et de donner à notre pilote la possibilité de remplacer la protection d'usine.
Une autre petite modification que nous avons réalisée consistait à remodeler le siège d'usine. Ils ont tendance à avoir une petite lèvre de canard à l'arrière et parce que Jefferson a dit qu'il aimait rouler avec sa petite amie sur le dos de temps en temps, nous voulions l'aplatir pour ajouter un peu plus de confort à l'arrière. . Nous avons également opté pour une mousse de densité plus élevée, elle a donc été aplatie puis confiée à Timeless Auto Trim pour un travail du cuir propre et simple.
C'est incroyable de voir à quel point quelques petites personnalisations peuvent faire toute la différence, même sur un tout nouveau vélo. Cette Royal Enfield est non seulement superbe avec les pièces personnalisées, mais elle constitue également une conduite beaucoup plus confortable pour Jefferson et sa petite amie. Maintenant, à seulement 300 km du neuf, c'est à notre pilote de trouver ses marques avec son nouveau vélo avant de le reprendre et de partir à la recherche de puissance.
Grâce au travail sélectionné réalisé sur ce scrambler GT650, nous avons réussi à rationaliser le look de cette moto et à l'orienter vers une expérience de motocyclisme plus pure. Réduire le poids, simplifier l'esthétique et affiner la fonctionnalité pour notre pilote. Celui-ci était une tâche facile, mais restait une moto spécialement conçue, adaptée à notre pilote.
Assurez-vous de regarder la vidéo de construction de ce vélo, et si vous souhaitez ajouter quelques pièces personnalisées à votre moto, consultez la boutique en ligne PBM et sortez vos outils.
On se retrouve au prochain.
NOUS CONSTRUISONS DES VÉLOS AVEC UN BUT.
Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
2 commentaires
There’s enough length on the cables to route underneath the tank, same situations for the triumph Bonneville models.
How’d you stash the wiring that would normally be in the stock headlight bucket?