Nous approchons de la dernière ligne droite de la construction du Nemesis 400 Scrambler, il y a un travail important à terminer avant que ce mauvais garçon ne sorte du garage, puis la véritable aventure commence.
Dans cet épisode, je vais passer en revue quelques touches finales de fabrication qui comprendront…
- Montage d'une protection de filtre de boîte à air
- Fixation des supports de sac
- Démonter le vélo pour se préparer à la peinture et au revêtement en poudre
- Premières étapes importantes lors du remontage d'un vélo
Avant d'entrer dans cet épisode, assurez-vous de suivre @wideofthemark sur Instagram pour voir ce que nous avons en réserve pour cette machine tout-terrain et la Harley Sportster que nous avons construite avec elle. Nous apprécions tout le soutien que nous recevons et je suis ravi de vous montrer tout ce que nous avons prévu.
En commençant par la protection de la boîte à air, j'ai utilisé un morceau de carton pour découper et modeler un petit morceau d'aluminium recouvert d'un treillis en acier inoxydable qui sera fixé au cadre devant la boîte à air. Je ne veux pas que quelque chose vole, donc je pense que c'est une bonne précaution pour éviter tout mal de tête sur la route.
Quelque chose que j'ai compris au fil des années en ce qui concerne les supports de sacs, c'est que la plupart des modèles ont tendance à battre au vent, et les cyclistes en sont vraiment ennuyés. Ainsi, lorsque je construis un porte-sac sur un vélo ces jours-ci, je mets une feuille d'aluminium à l'intérieur du sac. Superposer la peau avec une feuille d'aluminium est beaucoup plus solide lors de sa fixation au cadre afin qu'elle ne batte pas.
À ce stade de la construction, nous avons terminé toute la fabrication. C'est ça! Fini! Je vais prendre un moment pour revenir sur tout le travail de fabrication que nous avons effectué pour ce vélo car c'était un GROS travail.
- Construire une plaque de phare Scrambler
- Support de garde-boue avant de style traîneau du désert
- Cerceau arrière en acier inoxydable
- Support de feu stop personnalisé
- Support de tableau de bord numérique
- Assise et revêtement en cuir personnalisés
- Collecteurs enveloppés dans le moteur et reliés au silencieux
- Supports à sacs
- Chevilles de vélo tout-terrain
- Montage d'un boîtier de batterie
En plus de tous les éléments électriques et du guidon, la construction a été pour le moins amusante.
Avant de passer à autre chose et de commencer à démonter le vélo pour l'envoyer au revêtement en poudre et à la peinture, je prends toujours un moment pour regarder ce qui reste à faire sur le cadre avant le remontage. Je fais toujours une liste très détaillée de chaque petit travail qu'il me reste à faire sur le cadre avant de le remonter. La dernière chose que vous voulez est d'être à mi-chemin du remontage avant de réaliser que vous avez oublié de faire un petit travail qui vous oblige à tout démonter à nouveau. J'ai appris cette leçon à mes dépens une fois, et c'est tout ce qu'il a fallu – alors n'oubliez pas, faites une liste.
Quand je commence à démonter des pièces d’un vélo, je les sépare toujours en quatre cartons…
- Pièces à enlever pour peinture et revêtement en poudre
- Pièces intactes prêtes à remonter (Amortisseurs, poignées, échappements, etc.)
- Pièces métalliques nues polies et brossées
- Suspension, guidon, écrous et boulons
C'est également une bonne idée si c'est la première fois de prendre des notes et des photos de l'endroit où vous placez vos pièces.
Nous avons envoyé le cadre pour un revêtement en poudre et avons décidé d'opter pour une couleur argent terne. J'ai commencé à définir la palette de couleurs et d'autres détails de style dans ma tête, mais je garderai cela pour le prochain épisode.
Il est temps de commencer le remontage. Lorsque j'étais électricien dans la construction d'appareillages de commutation, j'avais des tâches très complexes qui devaient être vérifiées et serrées à 100 %. Une chose que j'ai apprise en travaillant sur ces emplois, c'est qu'il est préférable de ne pas se faire confiance pour faire cela petit à petit. J'ai trouvé que la meilleure façon d'aborder un travail comme celui-ci est d'assembler le vélo, de tout serrer à la main, puis de passer d'un bout à l'autre et de tout serrer.
Pour cette construction, les premières pièces que j'ai assemblées étaient le moteur, la suspension, les roues, le guidon et les freins. Ensuite, j'ai travaillé d'avant en arrière avec ma clé dynamométrique et une liste qui m'indique le couple auquel les éléments doivent être serrés.
C'est tout pour l'avant-dernier épisode de la version du Nemesis 400 Scrambler. Dans le dernier épisode, nous terminerons le remontage, en passant en revue la palette de couleurs et les accents de style.
Merci de m'avoir suivi sur ce projet, j'ai hâte de voir la conclusion des prochains épisodes du projet.
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