Nous lançons une nouvelle série sur notre YouTube avec celle-ci, vous présentant tous nos petits projets et en commençant par cette MV Agusta Dragster personnalisée.
Vous nous voyez généralement publier les versions épiques sur lesquelles nous travaillons depuis des mois et des mois à la fois. Nous faisons bien plus que cela dans le garage PBM. Les pilotes apportent toujours des vélos pour de petites personnalisations, fabrications et travaux sur le moteur. Ces vélos arrivent et sortent assez rapidement, cependant, nous sommes toujours fiers du travail que nous y avons consacré, nous avons donc décidé de présenter certaines de ces petites versions dans une nouvelle série, Quick Fix.
Nous commençons avec ce MV Agusta Dragster 800. Un vélo de rue nu au look agressif et très amusant à conduire. Le pilote, James, est venu nous voir pour vouloir noircir la moto, s'éloignant des accents jaunes emblématiques d'Agusta Dragster 800. Les autres améliorations majeures que nous avons apportées à la moto étaient l'amélioration du rangement arrière et de l'éclairage LED, ainsi qu'un échappement personnalisé sauvage.
MV Agusta apporte rarement des améliorations esthétiques à ses modèles année après année, optant généralement pour des performances électroniques et mécaniques améliorées. Donc, apporter toute sorte de mises à niveau personnalisées à ces vélos s'écarte un peu des modèles d'usine.
Nous avons commencé par supprimer les clignotants LED d'usine qui sont des unités très encombrantes situées de chaque côté du phare, en les remplaçant par nos clignotants noirs Hollow Tip 3-en-1 . Le design discret des clignotants s'accorde parfaitement avec le look entièrement noir que nous recherchions.
Les autres pièces que nous avons noircies étaient les supports de garde-boue, les panneaux arrière, les repose-pieds, les supports de repose-pieds, l'échappement et les autocollants jaunes des roues qui devaient définitivement disparaître. Fondamentalement, tout ce qui n'était pas noir a été envoyé pour être recouvert de poudre et de peinture, et le résultat a été un look vraiment difficile pour la MV Agusta Dragster.
Passons à l'échappement. Ici, nous avions trois cylindres à gérer et peu d’espace pour travailler. Nous avons commencé par le tuyau de liaison sous le puisard. Nous avons installé une petite section de silencieux pour réduire un peu le volume, puis avons utilisé une série de coupes en tarte pour serpenter l'échappement avant de nous diriger vers notre silencieux à trois étages.
Donny a fait un travail formidable sur le silencieux personnalisé, nous sommes assez fiers du résultat. Nous avons fabriqué un silencieux abaisseur à trois niveaux, et à l'intérieur de chacun des trois collecteurs se trouvent des sections d'insonorisation pour garantir qu'il n'est pas trop bruyant. Ce vélo a une écorce assez décente, mais il n'est pas désagréable, ce qui est l'endroit idéal dans lequel vous voulez être avec les vélos de rue.
Les pièces arrière d'usine de la MV Agusta Dragster sont très basses et proches de la roue arrière, qui abrite également les indicateurs. Nous voulions mettre en valeur le gros pneu arrière, nous devions donc nous débarrasser du support de plaque suspendu au bras oscillant d'usine et le raccourcir avec un rangement arrière soigné.
Parce que la queue était si courte, nous avons dû faire preuve d'ingéniosité et trouver quelques sections de montage sous la queue et allonger la queue avec des barres en acier inoxydable provenant de nos kits de fabrication de bricolage . De cette façon, la plaque d'immatriculation ne repose pas trop loin sous la queue, qui serait déchirée par le déplacement de la suspension. Une fois que nous avons trouvé la bonne forme, nous avons utilisé un kit de rangement arrière PBM pour monter certains indicateurs de dôme et la plaque d'immatriculation.
Le travail final sur la MV Agusta Dragster consistait à câbler tout l'éclairage que nous avions installé, à installer un nouveau support de chargement sans fil Quadlock pour James ainsi que des prises de cadre CNC.
Cette fois, ce fut un travail d'entrée et de sortie assez rapide. Je n'ai jamais eu la chance de me rapprocher d'une de ces MV Agusta Dragsters auparavant, donc c'était génial de pouvoir effectuer un travail personnalisé sur cette moto. Bien sûr, ma partie préférée est l'essai routier – avec un empattement super court et un triple moteur qui crie absolument, j'ai eu tellement de plaisir à rouler en ville, je vous recommande fortement d'en prendre un si jamais vous en avez l'occasion.
Nous sommes ravis du résultat de ce travail personnalisé. Si vous avez aimé ce premier épisode de cette nouvelle série courte Quick Fix, nous aimerions connaître votre avis dans la section commentaires ci-dessous.
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