Certains vélos donnent à leur propriétaire un certain caractère, d'autres vélos ne gagnent du caractère que grâce à leur propriétaire. Dans le cas de Locky, c’est définitivement le cas. J'ai été contacté par Locky qui avait vu des photos de ce que Purpose Built Moto faisait avec nos pièces et nos motos personnalisées sur la Gold Coast. Nous avons parlé des vieux vélos merdiques que nous avions possédés, de ce sur quoi nous travaillions maintenant et il m'a même invité à faire un tour à Canungra un samedi. J'ai dû refuser en raison du transport QLD toujours utile qui résistait à mes documents de certification pour la course Suzuki GS550 Border , mais il s'est arrêté au garage sur le chemin du retour. Il m'avait parlé d'un vieux 2 temps qu'il était en train de construire mais avec lequel il s'était heurté à un mur. Il s'est roulé sur une Honda CM400 équipée d'un porte-bagages rouillé, d'une couverture mexicaine, de barres arrière allongées et d'une queue de raton laveur volante à l'arrière. Porter un driz-a-bone entièrement australien et une moustache qui rendrait votre grand-père jaloux.
J'ai soudainement eu un aperçu du style qu'il souhaitait pour ses vélos, un mélange d'anciens et de nouveaux, d'objets de sa et de mes collections de pièces détachées et rien de trop joli ou raffiné. Nous avons parlé et ri de nos grandes différences en matière de style de moto et nous sommes parvenus à un terrain d'entente. Il a accepté d'apporter sa Yamaha R5 RD350 de 1971 afin que je puisse y jeter un œil et reprendre là où il avait terminé.
Le problème avec le démarrage d'un projet de vélo, c'est qu'il est facile de se décourager, même si chaque étape du processus comporte ses petites victoires, vous allez sans aucun doute vous heurter à des problèmes absolument absurdes qui feront voler des clés. Ma grâce salvatrice est pour chaque obstacle que vous rencontrez, qui crée une opportunité d’apprendre quelque chose et quelque chose de différent. Même si la gratification peut prendre beaucoup de temps entre les verres une fois que les durs chantiers sont terminés et que vous roulez sur la route, aucun des points de friction ne vous dérange jamais.
Locky avait lui-même effectué beaucoup de travaux sur le moteur du 2 temps, notamment en le remplaçant par une tête et des barils de 350 avec la pompe à huile adaptée, de nouveaux carburateurs et des chambres et un échappement de performance DG . C'est là qu'il était coincé. Il fallait maintenant le styliser et le finir en quelque chose qui ressemble à la pièce.
Les premiers Yamaha 2 temps ont un énorme culte, ce sont d'excellentes motos. Avec un joli cadre fin et des chars, à mon avis, sont parmi les meilleurs de cette décennie. Locky m'a laissé livré à moi-même et, comme toujours, la page de son vélo dans mon livre de construction contenait quelques points définissant le but de la construction.
- Ligne basse/élégante
- Rien de trop brillant
- Raté et rouillé
Cela n’a pas besoin d’avoir de sens pour vous, c’est mon livre.
Conformément aux lignes élancées de la moto, le sous-châssis arrière a été fabriqué avec une légère élévation pour le dégagement des roues (et il a l'air génial), après quoi j'ai façonné un support en mousse pour le travail du métal du capot arrière. J'ai envoyé la balle à un ami et quelques semaines plus tard, il m'a racheté le capot arrière, la forme s'adapte parfaitement au réservoir et complète très bien les lignes de la moto. Il a été installé et l'assise du siège a été fabriquée, façonnée et Locky a été tournée pour un test d'ajustement. J'étais un peu nerveux car je venais de monter sur son vélo avec mon propre style et ma propre idée de ce qui allait le terminer et il ne l'avait pas vu du tout. Heureusement, il était ravi et, avec le recul, je ne finirais pas autrement. Le seul retour que j'ai eu a été d'adapter la queue au réservoir bosselé, mon marteau à panne sphérique et un poinçon sont sortis. Travail accompli!
En faisant rouler le vélo dans le magasin, j'entendais un bruit de cliquetis provenant des roues, j'ai coupé les vieux pneus et j'ai découvert que les jantes en avaient complètement. J'ai acheté de nouvelles jantes auprès de Justin chez Popbang Classics et j'ai demandé à Locky d'ajouter une touche de couleur sur le vélo avant de les relacer. Nous avons choisi le vert menthe et bientôt ils ont été remplacés par de nouveaux rayons en acier inoxydable de John Titman Racing, puis enveloppés dans des pneus classiques Shinko 270 Sport .
La Yamaha R5 de Locky est équipée d'un phare Tri-LED de rechange, d'un feu auxiliaire monté en décalage réutilisé à partir d'un ancien avion Cessna, de barres de motocross Pro-Taper 7/8, d'indicateurs LED de moto spécialement conçus , d'un capot arrière et d'un siège personnalisés, d'une chambre et d'un échappement de performance DG. , béquille latérale personnalisée, support de plaque d'immatriculation/clignotant arrière fait à la main et un feu stop à bande LED super bien rangé. Quelques accessoires de choix ont été artificiellement rouillés et scellés, ce qui met vraiment en valeur la palette de couleurs principalement noire. La dernière pièce du puzzle était le réservoir d'huile fabriqué à la main sous le siège, fabriqué par Locky lui-même.
La combinaison queue et selle est fidèle à ce qu'il aime et donne un joli retour à l'époque pour laquelle ces vélos ont été rendus célèbres. Lorsque les propriétaires n'avaient pas beaucoup d'argent à dépenser ou n'avaient pas accès à un monde de pièces détachées sur Internet, ils utilisaient ce qu'ils avaient sous la main, frappaient de l'acier avec un marteau, arrachaient le phare d'un autre vélo (ou avion), à condition qu'il fasse le travail et qu'il soit adapté à son objectif. Nous avons tous les deux travaillé sur ce vélo au fur et à mesure que la construction progressait, c'est ainsi que je préfère travailler, que le propriétaire et le pilote du vélo mettent la main et se dirigent également vers lui. Cela vous laisse un plus grand respect pour votre machine si vous avez contribué à façonner ce qu'elle est devenue, si vous n'êtes pas un guidoniste, vous êtes un fabricant, un réparateur et un pilote.
NOUS CONSTRUISONS DES VÉLOS AVEC UN BUT.
Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
